Rénovation Ford GPW

Les trous de vidange sont normalement identique sur toutes les caisses (a confirmer)par contre la fixation des sièges doit être différente

TRISTANLCF a écrit:elle va etre complétement neuve
les découpe de la tole tu les fait avec quoi lolo

Je pense que fin octobre, elle sera remontée, peinte, remise en ordre à 100% et sera immatriculée "origine"...
J'ai enfin reçu tous mes pochoirs et elle sera aux couleurs de la 82nd... 505 PIR, compagnie H et véhicule 1... 82 AB - 505 - I * H1
Comment qu'elle va être belle
Tu peux dors et déjà réserver un weekend pour aller faire un tour de Old Lady Tristan

pp01 a écrit:Les trous de vidange sont normalement identique sur toutes les caisses (a confirmer)par contre la fixation des sièges doit être différente

Si tu as les côtes, c'est super, sinon, j'ai trouvé pas mal de tofs où on voit les trous de vidanges, je les mettrais "à peu prêt" au bon endroit.
Pour les fixations de sièges, normalement ils sont identiques, seuls les modes de fixation changent.
D'après la littérature, sur les GPW, ce sont des inserts (ou écrous prisonniers) pour les fixations "avant" et sur les Willys, ce sont des écrous "volants"...

alors voila une reponse (prise sur un autre forum spéciale mamie auteur michel 94) qui j espère te rendra service

L'axe du bouchon est à 285 mm de l'appuis de l'aile sur la caisse :
Coté droit :




Coté gauche, idem



Et coté intérieur, à 15 mm de l'alignement des bords du renfort de caisse :



Voici ce que cela donne sur une autre caisse :



Bien entendu, il faudra certainement adapter les cotes en fonction du renfort de plancher et du renfort de caisse vertical. En effet, selon les re-fabrications ou fabrications d'époques, j'ai constaté des petites différences sur le renfort vertical.



Pour finir, voici ce que j'ai réalisé sur mon plancher :

Sur l'image B l'empreinte réalisée pour exécuter l'embouti dans le plancher.
Sur l'image C différents bouchons que je compte utiliser car les bouchons d'origines sont absents.



bon courrage

Merci pp01... Voilà qui va bien m'aider...
Super sympa

Allez... Hop hop hop... On continue sur la Old Lady...  
Si on veut qu'elle soit prête pour le 100ème anniversaire du débarquement (06/06/2044 soit dans moins de 29 ans, 8 mois et 6 jours...) il ne faut pas se démobiliser  

Quelques photos du formidable travail de carrosserie que fait mon ami Lolo...
Travaux sur le plancher avant tout neuf...





Soudage du plancher avant sur le pied d'auvent...

On attaque les coffres arrières... Sont pas super terribles... D'un autre côté, ils ont 70 ans  





Dépointage... Découpe... et hop...



La réception des pièces de rechange pour la carrosserie...
Les deux coffres arrière, un bas de caisse (côté pelle / hache) et quelques autres babioles pour que la Old Lady retrouve une nouvelle jeunesse...



Un coup de MIG et hop... tout neuf le coffre



Suite au prochain épisode  

ca avance bien
respet
fab

je voit que sa avance bien lolo

sacré taf quand meme

y'en a qui vont raler à cause des chaussures de "sécurité"

jacques25150 a écrit:y'en a qui vont raler à cause des chaussures de "sécurité"

en cas ça avance

Les adaptations vont pas mal (ce sont des pièces made in France de JSE)...
La qualité y est... Maintenant, est-ce qu'elles dureront 70 ans???  
Tout ce que je peux dire c'est que la tôle fait environ 0,2 à 0,3 de plus en épaisseur que l'original...

La plus grande partie de plaisir fut pour déposer le support extérieur de panneau arrière en " L" (Réf. WOA2336)...
Bien du courage si vous avez à le faire un jour sans massacrer la caisse...







Elle n'est pas bien grosse, mais particulièrement chiante !!!  

Ca avance ça avance... rénovation du coté pilote de la caisse...







Et voilà... Après 110 points de soudure

salut,
t'en es où de ta resto?

Là, la resto est en standby depuis fin Novembre faute de température suffisante pour peindre la caisse...
Les travaux devraient redémarrer dans les prochaines semaines...