support moteur

salut à tous,
j'envisageais de faire les quelques travaux sur le moteur lorsque j'aurais remonté  le chassis.
mais cette solution m'aurait obligé à travailler coucher avec les ponts etc...... du coup comme il me restait de la ferraille, je me suis fait un support moteur



et me voila en possession d'un outil très pratique avec lequel je peux déplacer mon moteur sans forcer.  

cout de l'opération: 90€
40€ pour le fer U de 80
50€ pour les roues freinées

il m'a fallu 2 morceaux d'1 m,2 de 45cm pour le cadre,
1 de 70cm, 1 de 75cm pour les poteaux support et environ 2h30 de boulot.
j'ai percé les poteaux pour venir passer les vis de fixation du moteur.
pour les roues j'ai pris des multidirectionnelles freinées qui supportent 100kg chacune.
voili voilou si ça peut aider
ps: désolé pour le flou artistique des fotos      (j'avais de la graisse sur l'objectif du téléphone   )

Très bonne idée   
Tu vas pouvoir bosser avec aisance   

superbe comme support   

top!!!
un petit plan coté, c'est possible?
merci

jacques25150 a écrit:top!!!
un petit plan coté, c'est possible?
merci

salut jacques,
je fais ça pour le wkend prochain, le garage ou est la jeep est à 30 bornes de chez moi

jojo ton moteur dessus c'est un bloc 4L avec boite manu ?

c'est ça tristan

sa donne quoi en boite manu le 4L ?

j ai lu plein de truc disant que la boite meca n'etait pas top avec le bloc .


mais comme on lie plein de truc faut je prefaire demander direct a se qui on le matos et l utilise

pour le peu de temps que je l'ai utilisé et uniquement sur route, je n'ai pas de mauvais retour à faire.
je te dirais ce que ça donne quand j'aurais remonté la bête avec les bons couples coniques. parce qu'avec des 33" et un ratio de 3.55 ça tirait long.

ok

c'est quoi la boite meca la dessus ?

c'est une AX15 montée pour le 4.0L . l'AX4/5 elle, est monté avec le 2.5.

salut , moi qui roule avec un 4.0 boite manu, avec des 4.10 et des 31x10.50r15 ça tire un poil plus court que d'origine , je pourrais rouler avec des 33 , mais bon pour l'instant j'use des 31 j' ai une consommation de 16 L au 100 en données corrigées sur route et autoroute , à la vitesse de 100 km/heure ,(envron 2200 tours) ça va pas mal , je peux démarrer quasi en 2 eme longue .

, avec les pneus d'origine (237 /75 r15 ) je démarrais en 2eme , la 1ere longue était trop courte ,


l'agrément de conduite est la c'est souple ça enroule sans problème ..... la cavalerie est la quand j'en ai besoin .

preparation moteur : cartouche filtrante KN, et collecteur inox 6 en 2 dont j'ignore la marque c' était dessus quand je l'ai eu , .... pot catalytique vidé , et silencieux d'origine .... donc peu de choses en fait , ......

donc quand j ai lu des post sur d autre forum les mec disait que la boite meca etait pas solide et il y avait pas mal des soucis avec pas rapport a AW4.

autre question bete vous pouvez monter une une AW4 ?

mais l'AX15 c'est celle que j ai sur mon 2.5 td c'est les meme ?

pour AW4, je ne saurais te répondre , mes connaissances en jeep n'en sont qu'à leurs débuts   
par contre la doc de l'AX15 dit ceci: la boite AX15 est utilisé pour les cherokee/wagonneers/comanche/ wrangler ayant le moteur 4.0L 6 cyl .
pour ton che 2.5td ça je sais pas  

l'AW4 est pas une boite auto?

alors donc moi aussi j ai bien une ax15 sur mon 2.5 td elle ont ete monté sur les vm de 95 et 96 apres je sais pas .

l'AW4 c'est la boite auto des cherokee en 4.0L

il doit y avoir moyen donc de mettre une AW4 sur vos YJ donc

la boitoto sur les yj est la TF 999

oui j ai vu

mais il y a de grosse difference entre aw4 et la TF 999 ?

pour avoir monté une TF 999 a cause de la longueur de l AW4 qui est plus grosse que la TF 999?

monter une boitoto à la place d'une manuelle doit amener des transformations assez importantes non? je pense au support de boites, à la longueur de l'arbre de transmission qui doit changer si la longueur de la boite change etc....
est ce que les CC d'un pont ar avec une auto sont les mêmes qu'avec une manuelle?   

pour moi si tu monte une TF 999 tu as aucune modif

il faut juste trouver la BVA le support de boite et l arbre

pour les couple conique pas de soucis entre la bva et la bvm

comme promis voici un plan coté du support moteur.les cotes sont en mm

les trous pour les vis qui fixent le moteur au support sont de diamètre 12.5mm

le fer que j'ai utilisé est du fer U de 80 .
par contre les cotes sont pour un moteur 4.0L HO donc pour un autre moteur prenez vos mesures pour réaliser votre support  

 

nickel sa pourra servir pour mon 4L HO