Sauvetage d'un XJ 2.1L TD 1991

Alors voilà, ça fait plusieurs mois que je traîne ici et je m'aperçois que je ne vous ai même pas présenté le X-Jo   Nul je suis  

Même si certains d'entre vous connaissent l'histoire du sauvetage du X-Jo, la voici contée pour les autres  

Alors voilà, repéré dans une cour de ferme à dormir depuis 2 ans, le jeep est négocié à 400 euros. Un coup de batterie et hop, il démarre au quart de poil et monte tout seul dans son plateau, comme un grand!  



Bilan des courses, toutes la suspatte et les pneus sont morts, le reste semble ok, juste un bon entretien et du nettoyage... et l'intérieur est collector!  




Un gros nettoyage et démontage pour voir que ce n'est pas la cata... presque pas de rouille perforante:







Décapage à la paille de fer et rustol power!  

Le voilà à poil, prêt à être rustolisé!



Nouveaux phares pas oxydés:



Intérieur passé à l'antigravillon en bombe après traitement de la rouille



Toit habillé d'un filet (9.99 chez Feu vert) tenu par des serre-cable d'électricien

La cosmétique finie ou presque, on attaque le lourd... les suspattes!

La totale



Les amortos BDS



Les ressorts 432mm et les cales teraflex +5cm



Les lames +6cm et les brides renforcées pro-comp

Alors voilà!

Après 6h de taf à deux (merci Val! ), les amortos et les ressorts sont montés :





A côté de celui de VAl qui est en +6.5 et 31 pouces





En fait, je pense que j'ai reçu des lames +9 au lieu des +6 commandées car les amortos sont tendus comme un string de grosse et le cul est 4cm plus haut que le devant avec des cales +5cm... du coup je vais devoir commander des supports d'amortos pour les décaler un peu et des cales en plus pour corriger un peu l'assiette


Sinon voici l'intérieur refait...désolé je n'ai pas (encore) remis la peau de léopard... mais ça va venir!  

J'aime bien ton habillage intérieur  

Finalement j'ai viré la lame de charge et la cale derrière mais...

Puisqu'il est impossible de trouver un étoqiau qui aille... j'ai fait une entretoise sur mesure

Les choix qui s'offraient à moi : ou trop grosse tête ou corps trop mince (on dirait un casting!)



J'ai donc pris des écrous HR en 10mm dont j'ai limé le filetage intérieur



Maintenant ça passe autour de l'étoqiau



Puis je les ai meulé pour qu'ils s'arrondissent et passent dans la plaque supérieure





Une fois remonté pour serrer les lames



Et voilà remis en place!



2h30 de boulot tout seul et les deux côtés sont faits : j'ai gagné 2cm et les amortos ne sont plus en détente maxi. Quand je monte dans le coffre ça descend enfin d'un cran!  

Après changement des croisillons de demi-arbre avant grace à un tuto d'ici (merci les gars  ), le XJ est enfin parti chez beau papa pour se faire vidanger de partout et passer son CT





Après avoir tout vidangé et graissé ... il a passé le CT haut la main  

Je voulais rentrer avec mais après 10 km et le plein... paf l'embrayage! Récepteur HS  

Du coup il est resté en Vendée et en plus de l'émetteur-récepteur le double croisillon qui avait un poil de jeu a été fait!  

Récupéré depuis 1 mois j'ai enfin pu tester la bête en chemin et en finir l'aménagement

Après réparation du loquet de porte tombé après le premier essai en chemin, je me suis attaqué à l'aménagement intérieur. Le but était d'installé deux baquets en sécurité pour emmener des petiots sur les zones. : héhé : :



Voilà le résultat une fois un faux plancher installé pour boulonner les sièges dessus : ils sont hauts mais les petits verront le paysage comme ça. Harnais 3 points boulonnés aussi.



Et coffre aménagé... âme sensibles s'abstenir!  












































Kitch... mais pratique!  





A bientôt sur les chemins et les zones!  

Petit bilan financier:

L'objectif était de rester à 2000 euros tout compris... objectif presque atteint... actuellement avec l'achat du véhicule, les frais d'immat et de CT et les imprévus comme l'embrayage et certains croisillon on est à moins de 2500 euros!  

Il n'y a plus qu'à se lancer sur les zones!    

Beau boulot

Un cherok de sauvé et de tres belle maniere

 

OIIIIO a écrit:Beau boulot

Un cherok de sauvé et de tres belle maniere

 

R'ci chef!  

Resta à poser un tuba et des protec'...et après  

Bonjour
C'est toujours sympa de voire un véhicule prendre une nouvelle vie
Beau boulot et de bonnes sorties en prévision

Salut
Bien la remise en route

Tes roulettes me paresse bien grande sa serais pas du 235/85/16???

Pense à faire des photos des sorties.

Salut, je me suis posé la même question que Flo  

Ah les pneus!  

Une histoire à eux seuls  


Il était une fois un PickUpiste qui voulait des muds à pas cher pour sa baleine...
... et qui est tombé sur un stock de vieux mud (entre 12 et 18ans) en parfait état de conservation dans le stock d'un PointS : j'ai eu les 8 Guyane 215R16 à 300 euros!

Monté sur jantes triangular sur la baleine d'abord puis sur des jantes 6x16 à 35 euros chez Yatrop TT pour le XJ!  

Donc voilà des 215R16 Black Star Guyane rechappés (77cm réels) : 400 euros environ les 5 roues completes neuves... vieilles (14ans) mais neuves  

Ok c'est une illusion d’optique pour le grandeur car il sont pas large.

Voilà!

D'une part je les avais sous la main et d'autre part je me suis dit que c'était déjà pas mal pour un vénérable 2.1L de 360.000km

super!!!
et dire qu'il y a encore des coins où on trouve des trésors dans les cours de ferme!!!
entre les vielles bagnoles et les vieilles bécanes....
si vous trouvez une simca 1200s (le petit coupé des années 70) ou une kawa H1a....

superbe ta resto j adore le coté leopard  

en tout cas il est propre

tristanlcf a écrit:superbe ta resto j adore le coté leopard  

en tout cas il est propre

C'est parce qu'il ronronne comme un gros chat!  

Il a enfin son tuba, merci VAL!  

tu va pouvoir aller dans l eau maintenant

Y aller c'est bien... il faut en sortir surtout!  

Je pense que j'aurai du déposer un brevet pour ce tuba.  

Il a l'aire d'être bien fait.

Bravo Val.