Joint vidange

Help! J'allais me lancer pour vidanger moteur, boite et ponts, j'ai trouvé plein de tuto pour les ponts, mais seule incertitude avant de commander quelques filtres et autres: koikinia comme joint sur la bouchon de carter moteur? Je ne vois rien vente à ce sujet, joint cuivre classique?

Bein, ça dépend des moteurs ...

Certes, je risque pas de me faire aider!

Je pensais qu'il y avait un joint type Jeep, comme Renault et ses cuivres de seize...

Donc pour mon cas perso, ma question porte sur un 4litres2 de 78, j'ai bien cherché sur la toile avec 258 AMC, mais j'ai fait chou blanc...

Ce coup-ci quelqu'un va peut-être pouvoir me guider...

Bon, les avis ne se précipitent pas, je poursuis mes investigations sur le net, d'après ce que j'ai pu glaner les AMC 258 de ces années là ont un joint plat en alu, le bouchon de vidange etant situé sur la face postérieure du carter: j'en déduis que celle rondelle-joint est réutilisable?

En effet, maintenant que tu en parle ...
je me souviens bien avoir vu un joint alu un peu épais. De là à t'assurer que c'était sur un 258 ...
Les possesseurs de ce moteur devraient te répondre, patience

Amicalement,

Si tu regarde plus sur le net, il y a trois choix : nylon, cuivre, alu
perso je metterai du cuivre et j'éviterai de trop serrer pour préserver le filetage..

J'ai beau parcourir la toile, je ne trouve aucun des trois, j'irais bien faire un tour chez un concessionnaire Jeep (je suis à clermont- ferrand) mais je sens que l’accueil va pas être fabuleux... si je ne suis à la recherche que d'un joint cuivre!

C'est quand même dingue qu'aucun possesseur de 4.2L ne soit en mesure de te répondre sur la nature du joint de vidange d'huile.
A croire que quand on a un 258, on fait faire ses vidanges chez Jeep.
J'ai un pote qui en à un, je lui tél dans la journée, et je te donne une réponse

Les joints je les ai vu aux US c'est vrai que ça fait loin pour un joint
En France je les ai vu aussi mais faut acheter le bouchon de vidange avec si le descriptif est exact ..

EDIT Modération : j'ai supprimé les liens commerciaux, que j'ai renvoyé via MP à l'intéressé

Effectivement, je suis perplexe!!! Personne ne vidange? Tout le monde fait faire ses vidanges et n'est pas concerné par les pièces? Le joint en question est réutilisable ad vitam (alu? joint torique?) et donc c'est un faux problème? A force je vais dévisser pour savoir ! Je suis d'autant plus surpris que la bonne nouvelle (j'ai en dehors de la jeep quelques "vieilleries" mécaniques des années 30 à 80 ) que j'ai eu en commençant à regarder les fournisseurs de bouts de jeep (tout semble se trouver à prix relativement raisonable) semble buter sur... un joint de carter de vidange!!!

c'est un joint plat , comme une rondelle,

j'ai du mal à comprendre , pourqoui il faut le changer à chaque vidange , sur une carriole dont le joint cuivre est torique et qui s'écrase quand on serre , oui , mais sur une jeep .....


à vous lire ,

Pascounet71 rentré du pays du saint nectaire ......

Merci pascounet, en voila une bonne réponse, je n'en trouverais pas en vente...parce qu'il ne se change pas? Cela dit ce n'est pas ma première vidange, de véhicule français, anglais, italien (pas encore américain...), et jamais rencontré de tels joints alu "réutilisables"...

Les liens vers les pros français sont interdits en msg publique Mud89, depuis le temps, tu devrais commencer à le savoir maintenant ...
Je ne me souviens plus si tu était déjà sur le forum au moment du clash mais crois moi, c'est beaucoup mieux sans ce genre de pollution. Même si c'est pour rendre service, les liens commerciaux, c'est en MP

Amicalement,

Je comprends ce genre de modération: j'ai le même soucis sur d'autres forum (pas jeep) auxquels je participe... Cela dit, ça ne me dit toujours pas à quoi m'attendre pour ma vidange. Comme je suis joueur, je suis allé aujourd'hui à la concession Jeep de par chez moi (Clermont): resultat, des gens très accueuillants, qui ont fait ce qui ont pu pour me répondre, mais 1) leur soft de gestion de piéces détachées s'arréte à 1985 2) à cette date deux type de joint sont proposés pour le 4.2 : alu ou rondelle cuivre 3) ils n'avaient aucune des deux en stock, mais m'on tout de même proposé d'autres rondelles cuivre...

Verdic: je crois que je vais dévisser ce kjarfmerhf de boulon, et voir avec quoi c'est monté pour l'instant (pas de fuite d'huile à vue d'oeil....)

See you soon ....

Bonjour Pandours

C'est une bonne question

pour les groupes propulseurs Européens

si le carter inférieur est en tôle d'acier ,c'est un joint cuivre

si le carter inférieur est en aluminium ou dérive ,c'est un joint métalloplastique

Si le filetage de la vis est conique ,c'est une vis réparation que l'on trouve en SAV et pas de joint


Et pour les blocs US ,je peux te répondre pour les anciennes Mustang

C'est un joint plastique Si ça goutte ,tu dois remplacer la vis avec .

Le couple de serrage c'est 8 a 12 ftb /ibs et si c'est un V8 c'est 12 a 15 ftb/ibs

A +

Antoine

sur mon YJ, joint plat en cuivre .......

J'ai eu mon pote au tél.
Sur le 258, il a un joint cuivre (tu les trouve en neuf dans n'importe quel Norauvert ou Feutoto) mais il me confirme aussi que les deux modèles existent (cuivre et alu) par contre, certain c'est pas conique du tout

Merci les gars pour ces réponses, ça fait bien plaisir!

J'étais justement dans ma campagne (sans internet donc...), auprès du CJ...
Je n'ai pas encore fait cette vidange, mais ça ne saurait tarder, la campagne etant démunie d'ADSL mais aussi de Norauto, si qq1 a le diamètre intérieur et extérieur de la dite rondelle cuivre, ça m’arrangerait (chez jeep il en vendent une, mais métrique, et pour mon modèle (78), je dois être en pouces, oui, mais combien?

Sur mon YJ 4.0 92 voila les photos du bouchon et il n'y a pas de joint supplémentaire, seulement ce surmoulage que l'on voit sur les photos.

Je l'ai remonté tel que et ça ne fuit pas du tout.

Ce ne doit pas être la première fois qu'il ressert car le filetage est fatigué