Back In Time with Maïté (Horloge CJ7 82-86)

C'est bien connu ... les horloges de CJ ne sont pas pour leur fiabilités helvétique...

et bien on va s'en occuper... (je ne suis pas horloger : mais on va voir ce qu'on peut faire...)

Et donc ... BACK IN TIME:



Comme vous le voyez... j'ai du stock HS...



Donc: démontage du retro eclairage...



le connecteur bipolaire à base de packard 56 femelle...



on enleve le bouton frontal en tirant dessus...

NB le reglage de l'heure est EXTREMENT DUR ... je pense que je pb viens de la... mais on va voir... étape par etape...



au tournevis on retire le cerclage de chrome...



voila...



une petite photo de famille...



on redresse les 3 languettes en acier pour libérer le mécanisme...



et voila...



une photo de l'interieur de couleur blanche pour le retroéclairage...



mmm... c'est propre...



on continue en enlevant l'aiguille des secondes...



des minutes idem...



des heures...



on retourne la bête et on redresse les 3 languettes qui maintiennent le cadrage de l'horloge...



et voila une autre photo de famille...



bon! à ce stade... on peut faire déjà quelque test...

si je pousse ce mécanisme, le balancier se relance... mais il faut que j'appuie relativement fort... (ce qui conforte mes craintes de grippage)



mais avant ça.... on va s'assurer que l’électroaimant remontant ce mécanisme (qu'on peut considérer comme les poids de l'horloge)
fonctionne... et donc direction le garage avec le chargeur de batterie... on branche tout ça... et on voit si ça bouge...



et ça bouge donc pas de pb électrique... au passage: c'est super sioux car ainsi on consomme très peu de jus... une fois toutes les 3 minutes environ...

On va donc demonter le carter superieur contenant l'electro aimaint... (3 flèches ROUGES)

Au passage on remarque que le carter plastique est fendu... c'est lors du sertissage (mise en place) qu'il s'est fendu
aucune incidence sur le fonctionnement si ce n'est esthétique...



et voila...



Je lance wikipedia... pour savoir comment ça marche tout ce merdier...

et je vous rappelle...

Amicalement,

Gilles

J'aime bien tes posts techniques

et un joli post it

Je l'ai déjà dis, mais je crois qu'il est fou

Bravo!!!

Je te confirme dans la mienne, il n'y a plus rien qui tourne

mais je me soigne...

et effectivement c’était bien grippé...avec un tout petit peu d'huile de machine à coudre... et de l'huile de coude

et l'histoire de derouiller tout ça ... je l'ai remis en marche ... à la Gilles ...

une petite vidéo sans le balancier (limiteur 1s de la trotteuse)... (j'ai plié légèrement une des branches) c'est marrant:



et je me suis planté : le "poid" doit être rechargé toute les 3 minutes au lieu de 20 minutes...

m'enfin niveau conso c'est peanuts...

Amicalement,

Gilles

et patatra !!!! j'ai voulu faire le kéké... en tordant une des portée de l'ancre... pour permettre de "derouillé" tout ce beau monde...

hein ? c'est quoi une portée c'est quoi une ancre ?

une petite photo tout droit sortie de l'excellent post d'>>> ICI <<< (rassurez - vous , je connaissais pas ces termes hier soir )




et la correspondance chez notre horloge:
une des portées (fléche rouge) et rattachée à son ancre (élément bleu)



l'autre portée que j'ai volontairement plié...

pour obtenir cette vidéo : horloge sans echappement ... ça s'invente pas !!!



manque de pot... lorsque j'ai voulu la remettre droite... elle m'est restée dans la pince


donc démontage pour la remettre en place... pour votre plus grand plaisir...


à suivre...


Amicalement,


Gilles

J'y crois pas, le gars il fait exprès de casser des trucs pour devoir tout démonter

vbrehier a écrit:J'y crois pas, le gars il fait exprès de casser des trucs pour devoir tout démonter

ouais ... et si je m'en sors... on m’appelle Mac Gyver... (c'est pas gagné!!)

Amicalement,

Gilles

Moi c'est le petit axe ... qui permet de la mettre à l'heure qui est "plus la " .... alors que l'horloge elle même est nickel ! ... mais bon .. c'est pas trop grave !

Amicalement

Rémi

et DONC ... demontage du chassis...pour recuperer l'ancre...



la voilà ... avec sa portée manquante... ça à l'air ENORME comme ça... mais ça fait 10mm sur 4mm, et la porté fait 1/10 mm sur 4mm :
Ceux qui ont des pbs de vue ... s'abstenir ...



la portée arrive...



et remise en place ... avec une goutte de superflue (j'ai fait les 2 pour équilibrer)



vu que c'est le bronx à remettre en place...



je décide d'enlever le chassis superieur... (j'ai fait plein de photos)



je remet tout ce petit monde en place...



là où c'est coton, c'est de réaligner les différents axes avec le châssis...



de remettre un put@in de ressort en place (1 HEURES DESSUS !:!::avant de trouver la bonne methode... gnaagngnnnanaaa )



le voila mis en place...



Vient l'heure (AH! AH! ) de la remise en service... je tire le poids...et...rien ne se passe... si je me rends compte que volant d'inertie "branle sur son axe", qu'a cela ne
tienne... il y a 2 butées réglables prévues pour récupérer le jeu... manque de pot...c'est pas suffisant... et ce qui explique... les difficultés à lancer le volant...



Cet ecart etait déjà present avant demontage... mais je pensé qu'il etait "normal" et c'est en général pour ça que les montres cheap meurent... :

Trop de jeux dans le volant d'inertie ...qui entraine une friction trop importante pour le ressort de rappel (poid)
(Je l'invente pas ... je l'ai lu dans un post ... que je retrouve pas... )

Mais c'est pas totalement mort... je vais tenter de vampiriser l'autre horloge (en priant que ce soit le même modèle (elle date d'avant '78) et l’arrière n'ai pas le même)
pour récupérer l'axe d'inertie et les butées réglables... si elles sont identique...et en meilleur état...

C'est quand même rageant... car tout le reste fonctionne pile poil comme le montre la vidéo sans échappement...

Bref... un post... pour rien... pour l'instant...


... à suivre... un autre jour...


Amicalement,

Gilles, pas de bol...

quel est l'amplitude de déplacement de la pièce indiqué par la flèche en rouge



sur la mienne ça bouge d'environ 1.5 mm en venant en buté contre le châssis doré, j'ai l'impression que ça arrive pas à repartir en arrière le ressort étant enroulé en extension.

Salut Rodolphe,

voici sa position "tendu"
et normalement "l'echappement" (le balancier ou volant d'inertie) doit démarrer quand il est dans cette position..



et là détendu...




C'est l'electroaimant qui le remonte (cf video)

J'ai pas encore démonté l'autre horloge... mais je sens que je vais faire le fainéant pour une fois... étant donné que Maïté ne possédait pas l'horloge de série (même si c’était une LAREDO
en fait specificité des LAREDO Diesel de '82... qui n'avait RIEN ... )

La Coccinelle^TM a été commandée hier soir... arrivée prévue pour le 1/06/2012 donc accélération de la remise en service de Maïté... qui est prévue pour Mai...

et donc hier soir je me suis occupé d'autre chose...

à suivre...

Amicalement,

Gilles

ben tout compte fait elle est pas si mal ma nouvelle horloge, bon il n'y a pas la trotteuse pour les secondes mais ça ira bien quand même.

sinon j'avais envisagé pendant un moment de monté un autre mécanisme et de garder le cadran, mais j'ai laisser tomber.


------------

6 pour mois la cox, ils sont pas pret de me vois.

roadwolf a écrit:ben tout compte fait elle est pas si mal ma nouvelle horloge, bon il n'y a pas la trotteuse pour les secondes mais ça ira bien quand même.

sinon j'avais envisagé pendant un moment de monté un autre mécanisme et de garder le cadran, mais j'ai laisser tomber.


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6 pour mois la cox, ils sont pas pret de me vois.

Compte tenu des pb... je vais laisser tomber...

J'envisage aussi de faire ce que tu pensais faire... mais ça attendra... surtout que Maïté auras l'heure... GPS... beaucoup plus
precise... que cet amas de vieille mécanique...


Pour une Golf (bête et c*n) il faut prévoir entre 6 et 8 mois... ils sont fous!!!!

Amicalement,

Gilles

6 mois de délais ... et il parait que le marché auto est morose ... tu m’étonne

j'veux pas etre mechant mais tu va pleurer avec ta VW c'est pire que les LADA vu les merdes que j'ai avec celle de ma femme

niva 56 a écrit: j'veux pas etre mechant mais tu va pleurer avec ta VW c'est pire que les LADA vu les merdes que j'ai avec celle de ma femme

Desole Kristian ....mais je ne partage pas ton avis .

.....A la maison depuis 30 ans ,50/100 de la maison roule avec des Françaises ,le reste avec le groupe VAG ....soit Audi ,VW et Skoda pour le travail .

Bah ,les Françaises nous coutent des fortunes pour les maintenir a niveau et surtout pour de la non ou piètre qualité et les Allemandes ....juste les révisions et la maintenance normale .Faut dire aussi que Porsche leur a appris a bien travailler .

Quant aux délais invoques par VAG ,l'heure est aux économies donc production en juste a temps .On a toujours un problème d'appro d'acier du fait la Chine rafle tout


A +++++++++

Amicalement

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:

niva 56 a écrit: j'veux pas etre mechant mais tu va pleurer avec ta VW c'est pire que les LADA vu les merdes que j'ai avec celle de ma femme

Desole Kristian ....mais je ne partage pas ton avis .

.....A la maison depuis 30 ans ,50/100 de la maison roule avec des Françaises ,le reste avec le groupe VAG ....soit Audi ,VW et Skoda pour le travail .

Bah ,les Françaises nous coutent des fortunes pour les maintenir a niveau et surtout pour de la non ou piètre qualité et les Allemandes ....juste les révisions et la maintenance normale .Faut dire aussi que Porsche leur a appris a bien travailler .

Quant aux délais invoques par VAG ,l'heure est aux économies donc production en juste a temps .On a toujours un problème d'appro d'acier du fait la Chine rafle tout


A +++++++++

Amicalement

Antoine

je pense que c'est un mauvais numero que j'ai tiré car mon fils lui n'a aucun probleme avec son model acheté en meme temp que nous et au meme endroit par contre lui fait son entretien dans le nord de la france et nous ici a voir la dif de garage peut etre
mais ayant eu plusieurs models differents plus on va dans le temp moins ils sont solides

J'en suis à ma 7^eme NEUVE de la marque AUDI/VW/SEAT: et JAMAIS aucun pb malgré des 45000Km/an...seulement des vidanges...qui sont un peu chère en DSG (200€ tout les 60000Km)

Ca n'a pas été le cas avec des RENAULT/PEUGEOT... a tel point que j'avais pris un abonnement chez le garagiste

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:J'en suis à ma 7^eme de la marque AUDI/VW/SEAT: et JAMAIS aucun pb...seulement des vidanges...qui sont un peu chère en DSG (200€ tout les 60000Km)

Ca n'a pas été le cas avec des RENAULT/PEUGEOT... a tel point que j'avais pris un abonement chez le garagiste

Amicalement,

Gilles

C'est dommage que VAG n'ait pas repris Jeep

A ++++++++++

Bien amicalement

Antoine

PS C'est juste pour Renault .Ma femme adore sa Scenic .On a pas d'abonnement a l'atelier du fait que je fais tout dessus sauf la clim et la carrosserie mais le vendeur des pièces de la Concession m'appelle son meilleur client et de ce fait nous accorde la réduction garage .

pigeot j'en parle meme pas un jour ils m'ont fait un echange standart de moteur en reprenant le vehicule je leur ai dit demain je suis encore en panne et ben le soir meme c'etait retour a la concession en depaneuse
pour redeposer le moteur
ils avaient coincé le systeme de prechaufage entre le suport moteur et celui ci