Explications Volant moteurs

Bonsoir,

Après le tuto réalisé par vbrehier concernant le volant moteur, j'ai du mal à comprendre son rôle, pouvait vous m'expliquer à quoi ca sert ? Est ce que ca sert à faire démarrer le moteur grâce au démarreur ?

A+
Vincent

Salut Vincent,


La couronne dentée... (ce que Valentin a remplacé) sert pour le démarrage du moteur via le démarreur,
et la partie centrale du volant permet de transmettre la rotation du moteur à la boite de vitesse via le disque d'embrayage...

Tu sais tout...

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:Salut Vincent,


La couronne dentée... (ce que Valentin a remplacé) sert pour le démarrage du moteur via le démarreur,
et la partie centrale du volant permet de transmettre la rotation du moteur à la boite de vitesse via le disque d'embrayage...

Tu sais tout...

Amicalement,

Gilles

Euh bin ...presque tout .....Gilles,mon cher ami ,n'oublies pas la la 2eme fonction .....

Le volant moteur fixe au bout du villo a 2x fonctions (la couronne dentée du démarreur n'est pas répertorié comme tel du fait qu'il existe d'autres systèmes )

la premiere comme la décrite Gilles est de transmettre la force a l'embrayage et de servir de surface de friction au disque .c'est juste

la deuxième est d'emmagasiner de l'énergie cinétique grâce a sa masse importante .En effet le volant prend de l'élan pendant le cycle explosion d'un moteur essence ,ce qui lui permet par l'inertie d'accomplir les3x autres cycles .

Maintenant et hors sujet ici ,une question pour les amateurs de petites sportives

Pourquoi le volant moteur est il de faible masse .

Réponse .pour que le groupe propulseur soit plus nerveux .Le revers est qu'il supporte mal les bas regimes .

A ++++++++

Bien amicalement

Antoine

Maintenant et hors sujet ici ,une question pour les amateurs de petites sportives

Pourquoi le volant moteur est il de faible masse .

Réponse .pour que le groupe propulseur soit plus nerveux .Le revers est qu'il supporte mal les bas regimes .

A ++++++++

effectivement
j'ai un buggy LM donc moteur vw air cooled (pas d(origine puisque 1776 cc et 2 doubles corps webert en 44 )
avec volant d'origine reglage du ralenti a 800 trs/mn ça tourne comme une peniche mais avec volant allegé de 4,5 kgs c'est reglage a 1700 t pour ne pas caller

niva 56 a écrit:

Maintenant et hors sujet ici ,une question pour les amateurs de petites sportives

Pourquoi le volant moteur est il de faible masse .

Réponse .pour que le groupe propulseur soit plus nerveux .Le revers est qu'il supporte mal les bas regimes .

A ++++++++

effectivement
j'ai un buggy LM donc moteur vw air cooled (pas d(origine puisque 1776 cc et 2 doubles corps webert en 44 )
avec volant d'origine reglage du ralenti a 800 trs/mn ça tourne comme une peniche mais avec volant allegé de 4,5 kgs c'est reglage a 1700 t pour ne pas caller

Et la photo du LM, elle est ou

Bon eh bien merci aux experts d'avoir répondu

vbrehier a écrit:Bon eh bien merci aux experts d'avoir répondu

+1

jeeper cj7.91 a écrit:

stgil a écrit:Salut Vincent,


La couronne dentée... (ce que Valentin a remplacé) sert pour le démarrage du moteur via le démarreur,
et la partie centrale du volant permet de transmettre la rotation du moteur à la boite de vitesse via le disque d'embrayage...

Tu sais tout...

Amicalement,

Gilles

Euh bin ...presque tout .....Gilles,mon cher ami ,n'oublies pas la la 2eme fonction .....

Le volant moteur fixe au bout du villo a 2x fonctions (la couronne dentée du démarreur n'est pas répertorié comme tel du fait qu'il existe d'autres systèmes )

la premiere comme la décrite Gilles est de transmettre la force a l'embrayage et de servir de surface de friction au disque .c'est juste

la deuxième est d'emmagasiner de l'énergie cinétique grâce a sa masse importante .En effet le volant prend de l'élan pendant le cycle explosion d'un moteur essence ,ce qui lui permet par l'inertie d'accomplir les3x autres cycles .

Maintenant et hors sujet ici ,une question pour les amateurs de petites sportives

Pourquoi le volant moteur est il de faible masse .

Réponse .pour que le groupe propulseur soit plus nerveux .Le revers est qu'il supporte mal les bas regimes .

A ++++++++

Bien amicalement

Antoine

Je suppose que Gilles n'a jamais vu un Shovel Head ouvert
On comprend de suite ce qu'est l'énergie cinétique.

Steff a écrit:

Je suppose que Gilles n'a jamais vu un Shovel Head ouvert
On comprend de suite ce qu'est l'énergie cinétique.

21jld a écrit:

niva 56 a écrit:

Maintenant et hors sujet ici ,une question pour les amateurs de petites sportives

Pourquoi le volant moteur est il de faible masse .

Réponse .pour que le groupe propulseur soit plus nerveux .Le revers est qu'il supporte mal les bas regimes .

A ++++++++

effectivement
j'ai un buggy LM donc moteur vw air cooled (pas d(origine puisque 1776 cc et 2 doubles corps webert en 44 )
avec volant d'origine reglage du ralenti a 800 trs/mn ça tourne comme une peniche mais avec volant allegé de 4,5 kgs c'est reglage a 1700 t pour ne pas caller

Et la photo du LM, elle est ou

je rentre de woucances je te fais des images dans la semaine


un V twin j'ai juste le meme a refaire