nouveau J10 : ouf ça y est !

Bonjour,

C'est juste la présentation d'un nouveau véhicule :
Je suis content ! Après plusieurs mois de péripéties, y compris avec la police.., j'ai enfin récupéré l'autre J10 que j'avais en vue
Reste encore la CG collection et c'est bon

Baucoup de coups sur la carosserie, parre-brise cassé, des soucis avec la boite auto (TH400), mais côté positif : rouille de surface pour l'essentiel et le 360 marche fort
version Golden de 77, lames sur les ponts, chaussé en 33, mais les 35 passent

quelques photos : pourries désolé, prises avec mon vieux portable
Je pourrai en faire de mieux si ça intéresse

tres tres sympas si tu as d autres photos n esite pas

et comment que ça nous interesse

il vient de France ou c'est un import ?

C'est un import
mon 1er import, j'ai essuyé les plâtres..
L'autre J10 je l'avais trouvé en France, coût à peu près équivalent en prenant en compte tous les frais
A la réflexion l'import ne vaut le coup que pour un véhicule cher si le dollar est bas , ou sinon un véhicule impossible à trouver en France si c'est vraiment ton fantasme

édité : pour les photos ça sera pas tout de suite, je suis pas sur place actuellement

mud89 a écrit:Bonjour,

C'est juste la présentation d'un nouveau véhicule :
Je suis content ! Après plusieurs mois de péripéties, y compris avec la police.., j'ai enfin récupéré l'autre J10 que j'avais en vue
Reste encore la CG collection et c'est bon

Baucoup
de coups sur la carosserie, parre-brise cassé, des soucis avec la boite
auto (TH400), mais côté positif : rouille de surface pour l'essentiel
et le 360 marche fort
version Golden de 77, lames sur les ponts, chaussé en 33, mais les 35 passent

quelques photos : pourries désolé, prises avec mon vieux portable
Je pourrai en faire de mieux si ça intéresse

Superbe engin Guillaume !

Avec la police ? des précisions est-ce possible ou est-ce privé !! ?

Amicalement,

Gilles

Livrée à l'arrache sans plaques en ville, prévenu par le chauffeur le matin pour l'après-midi, pas le temps de m'organiser

Résultat le pickup s'est retrouvé au commissariat puis à la fourrière

heureusement que j'étais pas au volant , sinon c'était le tribunal pour conduite d'un véhicule non immatriculé

s'il y a une prochaine fois, je récupère le véhicule avec une remorque même si c'est à Anvers, ou je fais affaire avec Mon transporteur

bon, je vais pas vous embêter avec mes petites misères , plus d'infos si vous voulez sur le périple en mp

mud89 a écrit:Livrée à l'arrache sans plaques en ville, prévenu par le chauffeur le matin pour l'après-midi, pas le temps de m'organiser

Résultat le pickup s'est retrouvé au commissariat puis à la fourrière

heureusement que j'étais pas au volant , sinon c'était le tribunal pour conduite d'un véhicule non immatriculé

s'il y a une prochaine fois, je récupère le véhicule avec une remorque même si c'est à Anvers, ou je fais affaire avec Mon transporteur

bon, je vais pas vous embêter avec mes petites misères, plus d'infos si vous voulez sur le périple en mp

Non non ! ça me suffit... Je pensais bien à un truc dans ce genre...

Par contre, d'autres photos on est pas contre

Amicalement,

Gilles

mud89 a écrit:C'est un import
mon 1er import, j'ai essuyé les plâtres..
L'autre J10 je l'avais trouvé en France, coût à peu près équivalent en prenant en compte tous les frais
A la réflexion l'import ne vaut le coup que pour un véhicule cher si le dollar est bas , ou sinon un véhicule impossible à trouver en France si c'est vraiment ton fantasme

édité : pour les photos ça sera pas tout de suite, je suis pas sur place actuellement

pas forcement mon fantasme mai j'aime bien les pick-up et mon prochain projet après ma CJ7 Daisy Duke, ce sera le pick up de l'homme qui tombe à pic un GMC sierra Grande 2500 pas evident à trouver, probablement un import mais j'attends un peu que ça puisse passer en collection.

il ya avait un honcho à restaurer orange et noir à vendre sur leboncoin il y a 2/3 mois dans les 4000€ je crois.

Vu que tu t'intéresse au pickup, le rouge à côté du J10, c'est un vieux Dodge W350 : une grosse bête qui joint l'utile à l'agréable puisque j'ai vidé toute ma grange avec et je l'ai aussi utilisé pour récupérer du bois de chauffage, des meubles etc..etc..La benne fait 8 pieds de long et 2m de large
La carosserie est en meilleur état que celle du J10, par contre le moteur c'est l'inverse, il est fatigué
Le Honcho si je me souviens bien , je crois que c'était un anglais avec conduite à droite, et en fait un J20

édité : photo

j'avais bien vu une benne rouge au fond, la voiture de madamme est un silverado 2500 1999, mais je veux mon mien.

tu as des modifs particulière en tête sur le J10 ?

Tres bel achat Guillaume

Merci pascal

modifs en tête ?
j'ai pas encore pris ma décision
- soit une restau la plus conforme possible à l'original en récupérant les éléments manquants sur mon cherokee pour pièces
- soit je le transforme en Honcho : on appelle souvent les J10 des Honcho, mais en fait Honcho est une finition, la plus connue sur J10 mais pas la seule, comme Laredo ou Golden Eagle

Dans tout les cas il faudrait que je change le parre-brise et que je refasse une peinture (rouille de surface abaondante)

,

j'aime bien ......

Felicetation, très belle aquisition, par contre fais gaffe a la rouille en surface, elle ne l'est pas toujours, le J10 n'est fait que de compartiments avec des joints " style " vieux pointu pour les connaisseurs.

Steph.

Salut Guillaume !


Félicitations, tu commences à constituer une sacrée collection
Celui-ci est top, surtout en version Golden, j'adore
Au plaisir de lire la suite des opérations

Super acquisition!

Pour les photos n'hésite surtout pas. Et si tu peut nous en mettre de l'intérieur, j'ai bien voir nos jeeps sous différents angles.

Merci.

superbe

salut

bravo!!!

j'adore les phare rond !! ca change

A+

claude

Magnifique....
J'adore ces cherok et encore plus cool en pick-up...
Belle resto a venir....

snoppy a écrit:salut

bravo!!!

j'adore les phare rond !! ca change

A+

claude

Il y a un post avec toutes les calandres de ces jeeps "grande taille" :
Et si je ne me trompe ils ont été en fait les 1ers à passer aux phares carrés

http://jeep.superforum.fr/t2858-les-calandres-des-full-size

Rebonjour,

comme promis quelques photos supplémentaires de meilleures qualités

sinon plus de problèmes avec la boite, en fait mauvais diagnostique de ma part, j'ai fait un tour dans les champs avec la famille, le 360 est en pleine forme, très coupleux et accélère sur un filet de gaz, impeccable








photo de l'intérieur , vous remarquerz les deux petits leviers: la boite de transfert quadratrac a été remplacé par une boite avec trois positions : avant, arrière et neutre, pour l'avant et l'arrière. Le top pour faire un peu de franchissement. Je pense que le précédent propriétaire n'en as pas fait qu'un peu vu la boite et les coups sur la carosserie
Les sièges non d'origine maintiennent bien mais je les trouve pas terrible. De plus ces sièges sont montés haut et vu que je suis très grand, je touche avec la tête . Je pense que je vais les remplacer par les sièges du Cherokee Golden que j'ai pour pièces (photo en dessous), ce qui fais que je serai en même temps beaucoup plus conforme à l'origine





Pour la rouille de surface : exemple sur un côté du capot. Je n'ai pas part contre localiser pour le moment de rouille perforante sauf le coin arrière gauche de la benne. Le pickup vient d'alabama, état à climat clément si je ne me trompe




Photo du moteur : combo performance usuelle , pipe et carbu edelbrock, headers, double échappement , ça respire bien Par contre je ne sais pas si l'arbre à came as été changé, C'est possible vu que j'ai constaté que les couvre culasse ont été démontés et remontés (l'étiquette avec le numéro de moteur fait maintenant face à la cloison parre feux.. ) : il faut retirer les couvres culasses, pour déposer les tiges de culbuteurs et les poussoirs quand on change un AC




remarque : j'ai constaté que contrairement à des modèles plus récent, les fusibles sont du type tube en verre. Ca va être simple à changer , si vou avez des tuyeaux pour en avoir de rechange ?

Concernant tes fusibles en verre, j'ai la même chose sur ma CJ.......ben.....jamais pu en trouver d'identiques
C'est un pro qui m'a dépanné en les piquant sur un vieux modèle qui décorait sa cour

Jette un oeil ici sinon : http://www.twenga.fr/dir-Jardin-et-Bricolage,Equipement-electrique,Fusible-en-verre

Mais je ne te garantis pas que ca colle, me semble que les dimensions ne correspondent pas.

Merci pour l'info
J'ai trouvé ça comme tailles normalisées sur wikipedia avec les dimensions en pouces

diam longueur
1AG |.250 | .625
2AG |.177 | .588
3AG |.250 | 1.25
4AG |.281 | 1.25
5AG |.406 | 1.50
7AG |.250 |.875
8AG |.250 | 1

Il y a aussi l'autre solution radicale qui consiste à acheter un kit avec faisceau et boite à fusible pour se simplifier la vie par la suite, mais c'est pas donné C'est pas ma priorité pour le moment

mud89 a écrit:Merci pour l'info
J'ai trouvé ça comme tailles normalisées sur wikipedia avec les dimensions en pouces

diam longueur
1AG |.250 | .625
2AG |.177 | .588
3AG |.250 | 1.25
4AG |.281 | 1.25
5AG |.406 | 1.50
7AG |.250 |.875
8AG |.250 | 1

Il y a aussi l'autre solution radicale qui consiste à acheter un kit avec faisceau et boite à fusible pour se simplifier la vie par la suite, mais c'est pas donné C'est pas ma priorité pour le moment

Oui, le kit complet + boite à fusible coûte environ 1000€ pour CJ7, je pense que c'est kifkif pour ton J10.

Salut Guillaume!

Félicitations pour cet achat très bonne base!

Pour les poussoirs il faut aussi démonter le collecteur d'admission, je ne pense pas que tu puisses les sortir sans (comme les tige de culbuteurs ou il suffit de déposer les caches.) et la distribution pour changer l'arbre à cames.

Viens vite nous présenter cette merveille sur le topic!
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet385476.htm#t16011572

Qui s'endort gentiment
a+Dan