Xj, Grosse vibration du train avant sur mauvais revetement r

loupblond a écrit:Le pont est il bien centré et fixé par les étriers sur les lames?

a+Dan

Pas de lames à l'avant du XJ: des ressorts hélicoïdaux.

merci, pour votre aide, je regarderai tout ca ce weekend
mais si vous avez d'autre idées, je suis prenneur

Belgianjeeper a écrit:

loupblond a écrit:Le pont est il bien centré et fixé par les étriers sur les lames?

a+Dan

Pas de lames à l'avant du XJ: des ressorts hélicoïdaux.

Excuses j'étais branché sur une wrangler... c'est certainement subliminale....

Il a pourtant bien dit que c'était un xj....
a+Dan

Salut,

déjà un petit passage chez un gars compétent pour faire une géométrie du train avant, visiblement ton XJ en a besoin, et le gars pourrait mettre le nez sur ton problème...

Sinon pour le changement de croisillon, des infos avec photo à l'appui >> ICI <<

bon courage,

A+

on ne sait tjrs pas si tu as vérifié la fixation du boitier de da;
Par ailleurs il ya eu 2 post c/ la fixation des lames de suspension ar, et je rajouterai verif de l'alignement de l'arbre de transmission ar avec le nez de pont ar ( vu que tu as fait une rehausse)

desolé de mettre autant de temps a reprendre ce post mais je suis a l'etranger pour le boulot.....
j'ai hate de rentrer pour mettre en oeuvre vos suggestions
tu me parle de pont arriere mais je suis casi sur que mon probleme vient de l'avant!!!
à bientot

bonjour a tous, je suis enfin de retour
je me suis remis sur le cherok cette apres-midi
j'ai commencé par controler la fixation du boitier de direction: RAS
par contre j'ai decouvert un jeu ( qui est peu etre normal) sur la barre panhar, elle pivote sur elle meme de presque 1/4 de tour
es-ce normal???
merci de vos reponse eclairées!!
Hervé

correction: c'est pas la barre panhar qui pivote sur elle meme, mais la barre entre le bras pitman et la roue avant droite!!!
desolé de la boulette

alors personne peut me dire si c'est normal que ma barre de direction a ce jeu!!!!!!
j'attend vos reponses pour commander mes rotules
merci

Salut,

pour te répondre, on en a déjà débattu avec forzap dans ce sujet >> ICI <<

regarde la vidéo qu'il a posté en première page, si c'est pareil, tu as trop de jeu.

Valentin.

merci bcp Valentin, j'ai exactement pareil que la video (ma barre de direction a autant de jeu), j'en suis donc quite pour changer les rotules de direction
par contre peu etre etre que tu peus me repondre, mes vibration viennent de la???
parce que je n'est pas ce phenomene de "glissement", quand j'ai ces vibration je n'ai pas d'autre choix que de freiner pour les arreter
merci

Salut,

ben non je ne peut pas te confimrmer, ya peut être plusieurs causes...

Pour forzap, il n'a pas eu besoin de changer les rotules, il les a juste reserrer... avec un peu de chance c'est ton cas aussi, quoi que je pense qu'il faille mieux changer. une fois cela fait, tu sauras si c'est bien la "bonne" cause.

Sur le mien les rotules bouge autant et rien il roule très bien aucune vibration.

je doit avouer que je suis un peu perdu
ce soir je vais resserrer toutes les rotules et faire un essais, si ca ne vibre plus je changerai le tout
si quelqu'un a d'autre piste a suivre sur mon probleme
merci

Allez 2 autres pistes:

- silent bloc de barre stab -> controle visuel
- rotule de pivot (pas de barre de direction) -> lever une roue a l'aide d'un cric, passer une barre de fer en dessous de la roue et faire levier vers le haut, il ne doit y avoir aucun jeux. Si il y a du jeux, la rotule supérieur et.ou la rotule inférieur sont a changer. (C'est assez courant passer 200 000 si TT)

merci pour ses pistes Valentin, mais barre stab n'est plus depuis longtemp!!
et j'ai controlé les rotule des pivots
demain je commande les barres et rotules de direction complete, de toute façon ca ne peut faire que du bien et je pense que je vais mettre un renfort sur le boitier de directioin
jespere avoir les piece rapidement
je vous tien au courant

Salut

Je pense à un truc bête ...

Elle est réhaussée de 4" ? c'est bien ça ?

Tu as vérifié les fixations/silent bloc de la boite de transfert ?? ...

salut, j'ai 4,5" de rehausse
j'ai controlé les support de boite, c'est ok
la j'ai commandé
- barre d'accouplement complete (direction
-barre de direction complete
- les croisillons de la tramsmition avan
-les silence block support moteur
vu que je vais demonter la trasmition avant et la direction, je pense que je vais decouvrir mon probleme, j'en profite por changer l'echappement complet ( collecteur pacesetter, glasspack et deep tone) plus reglage moteur par un ami mecano
je vous promet rien mais je vais essayer de faire un reportage photo, ca peus toujour servir au novice passioné comme moi

Bonjour,

As tu trouvé ton problème???
A bientôt...

Cela semble être du death wobble http://jeep.superforum.fr/t11713-le-mystere-du-death-wobble-demasque

Si je ne vivais pas à 5000 km de ta résidence, cela me ferait plaisir de régler ton problème

vbrehier a écrit:Salut,

ben non je ne peut pas te confimrmer, ya peut être plusieurs causes...

Pour forzap, il n'a pas eu besoin de changer les rotules, il les a juste reserrer... avec un peu de chance c'est ton cas aussi, quoi que je pense qu'il faille mieux changer. une fois cela fait, tu sauras si c'est bien la "bonne" cause.

pour revenir aux rotules que j ai quand meme changé soufflet mort mais le probleme que j avais sur ma direction venait en fait de mes lames arrieres desserées avec le temps
je viens de le faire en fin de semaine derniere apres un changement de pneus je m en suis rendu compte parceque les cales d inclinaison sous les lames étaient décalées donc du coup mon pont arriere se baladé "légérement" suffisant pour me décalé sur route bosselé des fois oui des fois non
maintenant sa roule tout droit avec mon volant un peu décalé rien de méchant

Hello,
je suis content que tu aies pu régler ton pb, et pas mécontent non plus du diagnostic que j'avais formulé depuis le 22 mai (je n'étais pa d'ailleurs le seul à l'avoir fait)
Ce qui démontre une fois de plus le sérieux et la passion des menbres de ce Forum

Salut,

j'ai eu les même symptomes que toi sur mon Grand Cherokee ZJ,
C'était la rotule de ma barre panhard et un peu le silent bloc qui etaient morts!!!

Après échange de la barre, plus de vibrations du tout.
Sur certaines barres il est possible de changer uniquement les silent bloc sans avoir à changer la barre complète.

A savoir que les vibrations m'arrachaient quasiment le volant des mains et que j'étais obligé de freiner rapidement.
Elles se manifestaient à partir d'environ 70 Km/H et souvent après avoir roulé sur une route dégradée.

A plus

Nico.