Sonde de température d'eau Renault sur CJ7 2.1L D et 2L Ess

MP

Y a aussi le catalogue 2016.
https://support.crosscontrol.com/sites/default/files/documentation/Catalogs/SW-HDCatalog-2016.pdf

Salut à tous,

Voilà, j'ai démonté ma sonde de température qui fonctionne correctement sur mon CJ7.


Mais sur mon moteur qui provient d'un espace TD, j'ai encore la sonde d'origine (je ne l'avais pas vue avant).
Je testerais quand tout sera en état de démarrer.

Elle ressemble étrangement à celle-ci.
https://www.toppiecesvoiture.fr/fabricant/calorstat-by-vernet/8236957

Salut Joaquim,

je pense que tu es sur la bonne piste si effectivement on a pu identifier correctement notre mano de compteur en marque Stewart Warner,
dommage qu'ils ne parlent qu'en degré et pas en ohm...

quand tu dis "La sonde indique 24 Ohm à chaud et 204 Ohm à froid" ce sont des mesures prises sur ta sonde d'origine ?

@+

Flavien

Re Flavien,

Oui effectivement c'est les mesures que j'ai pu relevé sur la sonde d'origine) qui était monté sur le 2.1 atmo.

RE,

Ok c'est bon à savoir ça déjà, reste plus qu'à trouver le ohm range des sondes Stewart Warner et à choisir la bonne,

la tienne se monte directement dans le bloc moteur Renault sans adaptateur ? Elle est en pas métrique donc ?

@+

Flavien

Salut Flavien,

Effectivement, ma sonde se monte directement sur le bloc sans adaptateur, mais j'ai pas de quoi contrôler le pas.

RE,

si ta sonde se monte directement dans le bloc moteur du J8S elle doit être en M14x1.25
sûrement une fabrication spéciale pour Renault à l'époque...

de toute façon pas de soucis avec l'adaptateur de filetage, faut juste trouver une sonde en 1/8NPT
avec la bonne plage de température et dans l'idéal en ohm également !

@+

Flavien

Salut,

bon j'ai commandé une sonde chez Stewart Warner, celle qui me semble être la plus proche de notre sonde d'origine,
dès réception, mesures, montage et test, je vous tiens au jus et si bons résultats je vous mettrai la réf...

@+

Flavien

Salut Flavien,

Laquelle as tu commandé ? la 280 EA ?
c'est celle qui pour moi me semble cohérent avec les température.

Salut Joaquim, non j'ai pris la 280ED-F car je voulais une amplitude de 40 à 130°C vu que la température de surchauffe du J8S est de 115C° à 120°C,
On verra bien ce que ça donne mais la avec celle du 4,2L c'est vrai que l'aiguille ne monte pas beaucoup même quand j'atteins le déclenchement du
thermocontact des ventilos, elle ne monte pas plus que le premier tiers de la zone verte...

A suivre.....

@+

Flavien

J'aurais pris aussi la 280EA ... mais tu nous diras

On peut supposer que le 115°C (240°F)  correspond à 9 Ohms donc au max du J8S ...    

Amicalement,

Gilles

Re, j'ai pris jusqu'à 130°C pour avoir un peu de marge car la surchauffe du J8S TD est de 120°C (115°C trop court   ),
voir extrait Dialogys ci-joint :

---> Dialogys R21 TD

---> pour Joaquim : du coup la sonde sur le coté droit du moteur est bien la sonde de surchauffe (120°C) ---> exemple de sonde

@+

Flavien

Salut Flavien,

Merci pour l'info Flavien.
Ok pour la 280 ED-F, tiens nous au courant du résultat.
Après tes essais, si non concluant, je commanderais la 280 EA pour test.

Avec tout ce que j'ai pu lire sur les sondes de T des J8S (tous confondu), il revient quasi toujours la même sonde la sonde du fabricant Vernet, ref: WS2508.

Frenchy77 a écrit:Re, j'ai pris jusqu'à 130°C pour avoir un peu de marge car la surchauffe du J8S TD est de 120°C (115°C trop court   ),
voir extrait Dialogys ci-joint :

---> Dialogys R21 TD

---> pour Joaquim : du coup la sonde sur le coté droit du moteur est bien la sonde de surchauffe (120°C) ---> exemple de sonde

@+

Flavien

Hello,

Soit c'est moi qui ai rien compris ...Ici, on parle de la sonde de température ayant une plage de fonctionnement de 40°C à 115°C .
Pas du thermocontact de temperature , qui lui, se situe en arriere du moteur (sur un J8S D de CJ7)  sur une durite près de la cloison parefeu...à coté de l'autre thermocontact bypassant la prechauffe  

Et quand bien même, dans ton cas précis, j'aurais pris MOINS et non plus... 110°C par exemple...

Amicalement,

Gilles

Re Tous,

Gilles, c'est moi qui avait parlé du thermocontact de température (surchauffe) qui est sur le côte du bloc, je ne l'avais jamais vu avant les démontage du moteur.

Salut,

Alors non Gilles tu as bien compris c'est peut-être moi qui me suis mal expliqué,  

En fait j ai pensé que si la plage du mano démarre à 40°C et que le milieu de la zone verte correspond à 90°C,
Je me suis dis que la fin de la plage du mano devait être aux alentours de 130°C plutôt que 115°C surtout que la surchauffe démarre à 120°C...
mais je me trompe peut-être...on verra bien.

Sinon j'ai contacté le fabriquant Stewart Warner concernant la plage en Ohm de la sonde,
Alors ils m'ont répondu que c'etait "240/33", je présume donc que ça doit vouloir dire 240 Ohm à froid et 33 Ohm à chaud...

@+

Flavien

Hello si c'est un 240/33 Ohm ca va poser probleme...



Amicakement

Gilles

Re, ben la sonde d'origine de Joaquim donne 204/24 donc on est très proche...

@+

Flavien

Frenchy77 a écrit:Re, ben la sonde d'origine de Joaquim donne 204/24 donc on est très proche...

@+

Flavien

24 Ohm à la température idéale du moteur à chaud! pas à température de surchauffe !  

CQFD ... si c'est VRAIMENT sa plage de fonctionement, ca va pas aller du tout...

Avec tes indications 240/33 ohms  , ton aiguille arrivera en tout début de zone VERTE lorsque ton moteur sera en surchauffe     ...  

Amicalement,

Gilles

Effectivement ça va pas donner grand chose du coup, ça sera pire que la 4.2l au final,
bon j'aurai essayé...

@+

Flavien

Salut à tous,

Vous avez du voir les photo de mon mano température (moteur chaud=aiguille au milieu de la zone verte et valeur de 24 ohm relevée) et sa monte au 3/4 de la zone verte lorsque les ventilos se mettent en route, mais ça ne va pas jusqu'a la fin de la zone verte.
Je n'ai pas installé le voyant de surchauffe, ni le buzzer (je me suis dis qu'avec le gros radiateur, il ne chaufferait plus) c'est le cas et je supposes que je dois être sous la température de fonctionnement normal du moteur.



A+

Oui au temps pour moi, j'étais resté sur 24 Ohm en zone de surchauffe je sais pas pourquoi...

bon j'essaye d'avoir les plages Ohm de toutes les sondes pour comparer mais pas facile !

pour la 334H-D on me donne ça :

412+/-62 ohms at 100F
231+/-29 ohms at 145F
137+/-7 ohms at 190F
86+/-6.5 ohms at 235F
56.2+/-3.0 ohms at 280F

toujours pas bon, c'est même pire...

@+

Flavien

Re, chez VDO on trouve peut-être notre bonheur avec la réf: 320.003,
mais à savoir si leurs sondes sont compatibles avec le mano Jeep CJ7 ?




@+

Flavien