95 ou 98

bon ca peu paraitre idiot mais depuis que je roule au 98 je trouve que ma tj consome legerement moins et tourne mieux ce qui rattrape la difference de prix.

Ça me parait normal, indice d'octane plus élevé donc meilleure combustion, donc meilleur rendement du moteur

Sachez Messieurs que l'indice Européen n'est pas adapté à nos gros moteur US, en effet l'indice d'octane US est de 90 à 91, donc c'est pour ça que nos moteur tournent mieux et consomment moins avec du SP98 qui a un indice d'octane de 87 ....

Lolo

moi je roule indifferement au 98 ou 95 et je ne vois pas de difference, environ 500km pour 70l de jus

interresant tout ca donc il vaux mieux rouler sp98
je vais essayer pour voir si ya une difference et je vous tiens au courant.

l´indice d´octane US est calculé differement du notre..

dans mon XJ de 88 y a ecrit SP 98
(mais il tourne aussi sans problemes avec du 95 ou aver de l´essence 91..)

les V8 5,9L par contre, ne supportent que le SP98 !!!

ROZ 98 => aux USA 91
ROZ 91 => aux USA 87

Je mets aussi de temps en temps du SP95 et je trouve qu'il tourne mieux et consomme moins avec du SP98

Lolo

Salut,
Je me presente, rescent heureux possesseur de 4l de 1992, je me pose aussi la question du type de carburant : 95 ou 98. Je ne voispas trop de difference et voudrais juste savoir la preconisation constructeur
Merci de vos conseils avises.

A plus

ça dépend du taux de compression à partir de 9/1 il est préférable de rouler au sp 98!
a+
Dan

Merci mais je ne connais pas le taux de comp de mon moteur...
Y a vraiment pas une preconisation sur une RTA ou fiche technique?

le manuel d'utilisateur preconnise de l'essence d'un taux minimum de 91 RON donc je te conseille du sp98 merci de confirmer.

crismars a écrit:Merci mais je ne connais pas le taux de comp de mon moteur...
Y a vraiment pas une preconisation sur une RTA ou fiche technique?

Sauf erreur de ma part, les compressions doivent être pour ton 4L de l'ordre de 120 à 150psi, avec une différence maxi de 30psi entre les cylindres.
Soit en bars : de 8.27 à 10,34 avec une diff maxi de 2 bars entre les cylindres.

-> d'après les données du Haynes.

Ca colle avec les 9 bars annoncés par Loupblond, donc SP98

allez fonce vite faire le plein de ta belle

ben moi je vois pas de différence niveau conso,
par contre çà broute moins à bas régime en 98...

loupblond a écrit:ça dépend du taux de compression à partir de 9/1 il est préférable de rouler au sp 98!
a+
Dan

remarque : les moteurs AMC 4,2L,5,9L,6,6L sont en-dessous de 9, sauf les 1ers (avant 71 si je ne me trompe)

Ca roule les gars, c partit pour du 98 !
Par ailleur elle ciquette pas mal a la remise des gazs etle ralentit reste haut avant de retomber. Il y a peu etre un soucis d'avance à l'allumage que je m'en vais controler de ce pas.

MErci.

crismars a écrit:Ca roule les gars, c partit pour du 98 !
Par ailleur elle ciquette pas mal a la remise des gazs etle ralentit reste haut avant de retomber. Il y a peu etre un soucis d'avance à l'allumage que je m'en vais controler de ce pas.

MErci.

Oui tu dois avoir un peu trop d'avance!

Je dois verifier ca semaine prochaine avec une lampe strombo. merci a plus

crismars a écrit:Je dois verifier ca semaine prochaine avec une lampe strombo. merci a plus

En fait si tu n'avais pas de cliquetis avec du 95 c'est que ton avance avait probablement été règlé pour accepter ce carburant. Plus le taux de compression est élevé, moins la conso est importante dans la théorie, en pratique du devrais gagner un demi litre au 100km à vitesse constante. Par contre le moteur sera plus souple à bas régime. Sur un moteur en dessous de 9/1 ça ne sert absolument à rien de mettre du 98, sauf à payer + cher!!!
a+
dan

mud89 a écrit:

loupblond a écrit:ça dépend du taux de compression à partir de 9/1 il est préférable de rouler au sp 98!
a+
Dan

remarque : les moteurs AMC 4,2L,5,9L,6,6L sont en-dessous de 9, sauf les 1ers (avant 71 si je ne me trompe)

Le taux de compression devait avoisiner les 10/1 soit 140 psi x 0.0702 = 9.828/1 kg.
Sur les Jeep, c'est du couple à bas régime qui était recherché, donc pas besoin d'un taux de compression élevé. Donc du 95 pour régaler ces gros gourmands pour ceux qui ont un taux de 120 psi soit 8.42 kg et du 98 pour les 140 psi soit 9.28kg (ou augmenter l'avance de 3° pour rouler au 95) Je vous laisse faire le calcul, sachant qu'il n'y aura pas d'incidence sur la fiabilité du moteur ainsi convertit au 95...

donc decision prise de rouler au 98 (au diable la conso au point ou j'en suis avec ce moteur de ouf) et de regler pour allumage au peitis oignons des que je me fais preter une lampe strombo.

Merci et bientot pour un prochain sujet.

et de regler pour allumage au peitis oignons des que je me fais preter une lampe strombo.

je vai peut etre dire une connerie ,mais j'aimerai bien savoir comment vous faite pour regler l'avance a l'allumage sur un 4l

stroker1974 a écrit:

et de regler pour allumage au peitis oignons des que je me fais preter une lampe strombo.

je vai peut etre dire une connerie ,mais j'aimerai bien savoir comment vous faite pour regler l'avance a l'allumage sur un 4l

Non , tu dis pas de connerie !

C'est le calculateur qui règle l'avance tout seul je crois !

C'est le calculateur qui règle l'avance tout seul je crois !

il me semblai bien aussi