CJ7 ISUZU

EDIT SUJET DEPLACE AU BON ENDROIT...

mud89 a écrit:Ai, je ne me connecte pas assez souvent : les CJs n'ont jamais eu droit au 360, uniquement les full size : cherokee, wagoneer, J10, J20
Si vous tombez sur une CJ avec un 360, c'est un swap moteur, le moteur d'origine a été remplacé
Mes tableaux ne concernent que les Jeeps conformes à l'origine (pour les trains roulant et le moteur)

merci pour ce sujet!
mon CJ7 Renegade de 1982 est équipé d'un moteur ISUZU C240, je pense qu'il est posé d'origine pour les exportations, avez vous des informations concernant ce type de modèle ?

merci pour vos réponses si quelqu'un est au courant!

Oui peu présent en France mais présent dans le reste du monde... moteur quasi indestructible mais difficilement maintenable car peu de piece trouvable de nos jours .

Cela dit, on en trouve encore dans la marine... c'est de ce coté qu'il faut chercher...

Amicalement,

Gilles

oups, merci d'avoir déplacé le sujet!
et merci pour ta réponse gilles,
pour les pièces je suis au courant que c'est une vraie galère.... joints, radiateur, durites, collecteur sont quasi introuvables ou alors dans des lots de pièces ou moteur en vrac, j'ai vu qu'en Asie vraisemblablement le moteur est encore produit mais bon, c'est loin....
d'ailleurs appel à ceux qui connaitrait une mine pour ISUZU C240;
par rapport aux informations concernant ce modèle, j'ai entendu dire que ce sont les premiers modèles d'exportations pour le Canada et Hawaï qui étaient équipés de cette motorisation puis pour l’Europe avant que Renault ne récupère la concession.
D'ailleurs, il parait même que l'acier des caisses destinées à cette exportation était de meilleure qualité car traité pour le sel (des routes et de la mer)!!!!!
enfin c'est ce que j'ai entendu ou lu je ne sais plus ...

Il y en a beaucoup en Italie, c'est plus prés que l'Asie

Steff a écrit:Il y en a beaucoup en Italie, c'est plus prés que l'Asie

Hello Steff

J'espere que tu vas bien

Tu peux rappeller le type de PI de l'ISUZu, je me rappelle plus

Amicalement,

Gilles

effectivement l'Italie est beaucoup plus proche !!!
Gilles c'est quoi le type de PI izusu ?
Steff connaitrais tu, par hasard, une adresse en Italie ou on peut se procurer des pièces moteur et ses accessoires d'adaptation ?
je recherche particulièrement un jeu de joints neufs et une pompe à eau.

merci pour vos réponses

PI : Pompe a Injection de mémoire elle est d'un type particulier sur ce moteur ...

La pompe est une pompe en ligne et très solide. Au sujet des pieces en Italie je ne sais pas, mais tu peus toujours regarder sur Subito.it
je ne me souviens plus comment est foutu ce joint de pompe a eau mais si il est plat rien de plus simple.

Steff!

Un tuto sur les PI en ligne : >>> ICI <<<

Amicalement,

Gilles

Merci pour vos informations!
une photo de la pompe à injection (vraisemblablement rotative) installée sur mon moteur ......


bonne journée

 C'est bien une pompe en ligne !!  le mouvement est bien rotatif qui actionne un arbre à came (et non une pompe) et l'injection se fait par piston donc en ligne! (cf lien precedent)

Amicalment,

Gilles

Ok, la lumière commence à poindre ...
donc ce que l'on voit en premier plan en bas est la pompe d'alimentation et la pompe d'injection est au dessus.

sinon j'ai trouvé cette page sur le moteur isuzu C240
http://www.cherokee-fr.com/~jeepfamily/Asie/Japon/MoteursJapon/MotIsuzu/IsuzuC240D/MotIsuzuC240.htm

bonne journée

par exemple sans chercher plus de 2 minutes ICI

merci steff, je vais me concentrer sur la recherche de pièces chez les particuliers à défaut de fouiller chez les fabricants chinois....
car en fait, vraisemblablement, ce moteur est encore produit en chine et équipe certains transpalettes .... (alibaba, etc...)

bonne journée

Bonsoir,

juste pour continuer ce sujet sur la motorisation ISUZU C240, une petite photo en action de l'environnement du moteur



oui je sais que c'est pas tout propre, alors qu'il tourne comme une horloge pour ces 200 000, mais j'ai l'impression que si je l'astique trop il va me faire des surprises!

Bonne soirée

Effectivement le câblage fait peur cher ami

je suis pas un specialiste du CJ mais au vu de la distance entre ton ventilo et ton radiateur et l'abscence de "carenage"de l'helice t'as pas peur que ça chauffe quand tu roules lentement?

urs a écrit:je suis pas un specialiste du CJ mais au vu de la distance entre ton ventilo et ton radiateur et l'abscence de "carenage"de l'helice t'as pas peur que ça chauffe quand tu roules lentement?

Effectivement, il te manque quelque chose !



Amicalement,

Gilles

Bonjour,
effectivement il manque quelque chose! mais ne vous en faites pas le carénage d'hélice n'est pas loin, j'ai fait changer les faisceaux de radiateur et rénover l'ensemble, du coup j'en profite pour nettoyer le circuit d'eau qui en avait rudement besoin et c'est beaucoup plus simple sans le carénage!
Le moteur n'est pas gros et c'est vrai qu'il reste de la place!

pour le câblage, une bonne rénovation s'impose mais pour le moment tout fonctionne et pas de faiblesses apparentes, donc je laisse tel quel ....

merci Gilles pour le schéma éclaté , j'ai déjà consulté cette page auparavant ...

Le moteur isuzu c240 monté sur cj7 , comporte deux filtres à gazoil , dont le premier pourrait aussi servir de séparateur d'eau!? c'est celui que l'on voit sur la photo plus haut et à côté, dans un sac "étanche " c'est, vraisemblablement une commande d'ouverture de contact électro mécanique par câble... ce qui se rapprocherais le plus d'une électrovanne !

dés que j'ai plus d'infos je les posterais ...

Bonne journée