préparation moteur v8 5,9 lx

bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum ,j'ai parcouru un peu le forum mais pas en détails donc mon sujet a peu être déjà et pose voila je souhaiterai prepare mon v8 5,9 ou 360 ci que peu t'on faire et en y a t'il qui on mis un compresseur

tu as combien en budget ?

Je n'est pas de budget définis car je ne c'est pas qu'elle type de préparation faire , comme c'est pas un véhicule qui me sert souvent mais juste pour le plaisir

salut a tous,le meilleur moyen de preparer un moteur c'est de faire polir,les pipes d'unjection et les transfert de cylindre,,,,,,bref la ou passe l'essence et les gaz,tout autre prepa coute un bras et les pièces restant d'origine(moteur+allumage) ne suivent pas donc c'est tous ou rien,s"en parler des boites,des arbres,des demi arbres,differentiel;;;;;il y a aussi la reprogrammation a savoir que ca coute entre 100 et 150e par cylindre donc pour 8 ca pique un peu
et ne pas oublier qu 'il a des brides d'origine sur tous les moteur existant
le polissage complet du systeme d'injection et des gaz et vraiment surprenant au niveau resultat

Yannick70 tu me conseils donc de polir et à cela on peut rajoute une ligne complète , une admission d'air

disons que c'est qui coute le moins chere,pour un super resultat,et tu rajoute ce que tu veux autour,par le passe j'ai fait preparer des moteurs(pour un certain cout qui fait deja mal) a la longue il ya toujours quelques chose qui cassent et des fois tres rapidement car tu n'a jamais tous modifier ou les pièces modifier que tu viens d'acheter lache en peu de tps et j'ai essayer une voiture dont le systeme d'injection complet et des gaz ont etait polis+quelque brides d'origines retirer ,incomparable ,un simple moteur peu rivaliser avec des bi turbo,en gros la voiture c'etais une 205 gti 1.9l,montee sur boite 1.6l,injection decalee(a l'epoque sur ces moteur ont le faisai nous meme),drides arbres a cames retirer ce qui avais pour effet de decaler l'arbre a came,une ligne inox+collecteur,boite a air en prise exterieur (un filtre kn ou autre dans la boite a air d'origine que tu mets en prise forcee)les filtres a air que tu mets dans le compartiment moteur c'est mauvais,donc les m3 de l'epoque du debut jusqu'à la fin dans le retro,et je suis pas sure qu'un rs4 2.8l bi turbo puisse te mettre une plus grosse claque,celui que j'ai test annoncer 422 ch et j,ai pris 317km/h en 1.1 km,le meilleur souvenir reste le moteur polis

Et penses tu pas qu'on puisse monté un compresseur sur un moteur d'origine ??

monter un compresseur type supercharger coupe une blinde

il faur pas juste monter le truc et point tu as d autre truca prendre en compte

cherche c est la part 1

Tristanlcf j'ai regardé toutes c'est vidéo mais personnellement je ne suis pas super cale en mécanique mais je me demandais si on pouvais pas simplement mettre un compresseur et change deux ou trois paramètres

la prepa moteur n est pas un truc simple c est pas juste en changeant 2 ou 3 truc


faut prendre en compte que tes pieces d usure on un certain kilometrage si tu veut pousser le bourrin faudra les changer

Tristanlcf je me doute bien mais je pensais qui pouvais vendre un kit compresseur et en ajoutant quelque piece cela pouvait fonctionné c'est tous

D'après les forums US, tu peut gagner une centaine de chevaux en modifiant le haut-moteur : admission, arbre à came, culasses..
Au-delà il faut également modifier le bas moteur : pistons, vilebrequin..
Ce qui est bien avec ces grosses cylindrées , c'est que tu peut gagner pas mal avec des modifs raisonnables, il y a une grosse marge
Perso, je suis pas fan de la solution du compresseur

Mud89 merci aurais tu le nom du forum ou éventuellement des détails un peu plus précis à me donné merci et avant j'avais un srt 8 et pour tous vous avouer les 425 CV me manque

de toute façon sur le 5.9 la boite te bouffe un max de canassons

Dede83 très bien mais quelle type de boite me conseille tu alors !!!

moi je te conseille aucune boite

je porte a ta connaissance que la boite de cette generation bouffera la puissance

et que pour moi

la puissance d origine est suffisante comme on dit chez rolls royce

on peut y montée une AX15 comme boite manuelle

mais bon ca commence a etre de la grosse meca et faut avoir des connaissance en meca et de matos

meme pour monté un compresseur .


le 5.9 et le 5.2 eux on surtout du couple se sont des engin pour cruiser normalement

Gcherokee78 a écrit:Mud89 merci aurais tu le nom du forum ou éventuellement des détails un peu plus précis à me donné merci et avant j'avais un srt 8 et pour tous vous avouer les 425 CV me manque

C'est simple, j'ai fait un coup de google et j'ai trouvé deux ou trois posts sur le sujet, c'est un sujet qui a été abordé plusieurs fois sur les forums US.
Après si tu veut trouver des posts en Français , c'est sans doute plus compliqué

TRISTANLCF a écrit:on peut y montée une AX15 comme boite manuelle

mais bon ca commence a etre de la grosse meca et faut avoir des connaissance en meca et de matos

meme pour monté un compresseur .


le 5.9 et le 5.2 eux on surtout du couple se sont des engin pour cruiser normalement

Je suis d'accord, mais le 5.9L était quand même présenté à sa sortie comme le SUV le plus puissant de l'époque , avec un 0 à 100 pas loin des 7 secondes. J'ai d'ailleurs effectivement constaté que lorsque tu désactive le mode économique , y a pas beaucoup de voitures qui suivent.