vous voyez vous au volant?

ce n'est pas une jeep mais!!!!
perso, je ais pas conduire ne me verrais pas conduire ce truc là: hum, le tenue de route!!!!!!
http://www.elite-auto.fr/actualites.asp?cat=22&id=33558&PROV=NLVN&utm_source=NL_Actu&utm_medium=newsletter&utm_campaign=Newsletter_Actu_168&utm_term=Goodwood

Tout simplement magnifique... ... Et... Quel bruit, un beau pied de nez aux moteur electrique!

Je me vois bien en passager pas en conducteur, car sa semble etre compliqué à conduire...

Amicalement,

Gilles

moi, ce qui m'a aussi impressionné c'est les flammes à l'échappement et la fumée du graissage à huile perdue: bonjour la pollution!!
et puis 28 l de cylindrée, c'est quelque chose!
dans un autre style, en France, on avait la société française de Vierzon qui faisait un tracteur de 60 cv semi diesel, dit à boule chaude, avec une cylindrée de presque 13 l(12760cm) sur un seul piston: ça devait être quelque chose aussi en terme de vibration et de bruit: j'ai déjà vu et entendu des Landini ou des Lanz Buldog de même technologie mais avec seulement 3500 cm3, c'est déjà quelque chose, alors 13l sur un cylindre, ça devait donner

Bonjour a tous

Le constructeur du tracteur cite par Jacques est Société Française a Vierzon .Nous avons reconstruit un groupe monocylindre d'un 403D de 1960 pour un collectionneur .Un piston énorme refait a l'identique a St Nazaire par un constructeur de pistons de groupes pour le maritime ......Le démarrage s'effectue en tournant un gros volant moteur sur le cote pour trouver la compression avec 2x axes rétractables et une mèche alimente au propane que l'on allume devant ...Le bruit du moteur est assez heurte et martelé .

Quant a la Fiat S76 ,j'en avais entendu parler par un ami spécialiste Bugatti qui oeuvre au sein du musée auto de Mulhouse sans l'avoir vue mais je croyais les 3x exemplaires construits détruits .Ici on parle de deux .

Ce groupe propulseur en 2x parties parallèles a 4x gamelles avec 2x circuits d'allumage alimentes par 2x magnétos externes d'ou problème de synchronisation entre les 2x groupes et explosions a l'échappement .Soit 28l de cylindrée 2x bougies par cylindre a refroidissement liquide .

Le groupe avait été conçu a l'origine pour des dirigeables

Le Russe propriétaire de l'un des exemplaires a boucle le tour a + 200km/h ...après 1900(date précise a contrôler ) cela reste rêveur après analyse des trains roulants ,de la transmission par chaine et des pneumatiques .

+

Antoine




+

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour a tous

Le constructeur du tracteur cite par Jacques  est Société Française a Vierzon .Nous avons reconstruit un groupe monocylindre d'un 403D de 1960 pour un collectionneur .Un piston énorme refait a l'identique  a St  Nazaire par un constructeur de pistons de groupes pour le maritime ......Le démarrage s'effectue en tournant un gros volant moteur sur le cote pour trouver la compression avec 2x axes rétractables et une mèche alimente au propane que l'on allume devant ...Le bruit du moteur est assez heurte et martelé .

Quant a la Fiat S76 ,j'en avais entendu parler par un ami spécialiste Bugatti qui oeuvre au sein du musée auto de Mulhouse sans l'avoir vue mais je croyais les 3x exemplaires construits détruits .Ici on parle de deux  .

Ce groupe propulseur en 2x parties parallèles a  4x gamelles avec 2x circuits d'allumage alimentes par 2x magnétos externes d'ou problème de synchronisation entre les 2x groupes et explosions a l'échappement .Soit 28l de cylindrée  2x bougies par cylindre a refroidissement liquide .

Le groupe avait été conçu a l'origine pour des dirigeables

Le Russe propriétaire de l'un des exemplaires a boucle le tour a + 200km/h  ...après 1900(date précise a contrôler ) cela reste rêveur après analyse des trains roulants ,de la transmission par chaine et des pneumatiques .

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Antoine




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Antoine

ils n'avaient peur de rien

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour a tous

Le constructeur du tracteur cite par Jacques  est Société Française a Vierzon .Nous avons reconstruit un groupe monocylindre d'un 403D de 1960 pour un collectionneur .Un piston énorme refait a l'identique  a St  Nazaire par un constructeur de pistons de groupes pour le maritime ......Le démarrage s'effectue en tournant un gros volant moteur sur le cote pour trouver la compression avec 2x axes rétractables et une mèche alimente au propane que l'on allume devant ...Le bruit du moteur est assez heurte et martelé .


Antoine

Le 403 D était un bicylindre semi diesel de 40 cv et "seulement" 6100 cm3 de cylindrée;
imaginez un mono cylindre de 12760 cm3 !!!!!
pou vous donner une idée du diamètre du piston
https://www.youtube.com/watch?v=T45ibzlmbHE
et la facilité de démarrage
https://www.youtube.com/watch?v=kLUu6b_FpVI
c'était du sport!!!

c'est extraordiaire c'est vieux engin