annonce du bon machin

salut a tous
il y a peut etre un bon coup a faire

http://www.leboncoin.fr/voitures/562524059.htm?ca=21_s

tristan

Pas cher en effet!

salut  les amis,

voila pour moi la meilleure des jeep civiles :

http://www.leboncoin.fr/voitures/552890838.htm?ca=5_s

oui , ce n'est pas un v8 ..

une autre dans son jus :

http://www.leboncoin.fr/voitures/574345470.htm?ca=5_s

la rouge est a 40km de chez moi! 

Alors moi je craquerais bien pour celle la........

http://www.leboncoin.fr/voitures/572752027.htm?ca=21_s


Magnifique

OIIIIO a écrit:Alors moi je craquerais bien pour celle la........

http://www.leboncoin.fr/voitures/572752027.htm?ca=21_s


Magnifique

euuuh moi aussi .... je trouve ce genre de caisse trés cool,

je crois qu'il doit avoir un 4 cylindres .....

En 1949 , elle peut avoir un 6 cylindres...miam miam

http://en.wikipedia.org/wiki/Willys-Overland_Jeepster

Pascal

mais y'a pas une histoire de calandre en vé pour accepter le six cylindres et une une calandre plate pour le 04 cylindres ?????   

pascounet71 a écrit:mais y'a pas une histoire de calandre en vé pour accepter le six cylindres et une une calandre plate pour le 04 cylindres ?????   

Je ne sais pas..... 

OIIIIO a écrit:Alors moi je craquerais bien pour celle la........

http://www.leboncoin.fr/voitures/572752027.htm?ca=21_s


Magnifique

super!!!!

OIIIIO a écrit:En 1949 , elle peut avoir un 6 cylindres...miam miam

http://en.wikipedia.org/wiki/Willys-Overland_Jeepster

Pascal

Le 6 cylindre de l'époque n'était pas un foudre de guerre ;-)
4 ou 6 cyl c'est une voiture pour de la ballade tranquille
changement de calandre effectivement en 1950, mais à ma connaissance il n'y a pas de lien avec le 6 cylindre

j'aime bien aussi la CJ7 rouge, elle est bien conservée par rapport à l'origine

Un joli CJ 7 V8.....pas cher mais sans sa carte grise

http://www.leboncoin.fr/voitures/580634079.htm?ca=21_s

 

Je comprends pas comment on peut se permettre de vendre un véhicule sans carte grise.

Et encore moins comment on peut la perdre.

Et encore encore moins pourquoi ne pas la refaire....

XaS a écrit:Je comprends pas comment on peut se permettre de vendre un véhicule sans carte grise.

Et encore moins comment on peut la perdre.

Et encore encore moins pourquoi ne pas la refaire....

" J'aime ! " 

L annonce dit V8 5.2 , surement un montage fait maison , et le vendeur ne veut prendre la responsabilite de vendre un tel montage...alors sans CG pour pieces

Ca peut etre l explication, ou bien un import des USA qui n a pas ete reçu aux mines...

Car sinon....je ne comprends pas non plus

OIIIIO a écrit:Un joli CJ 7 V8.....pas cher mais sans sa carte grise

http://www.leboncoin.fr/voitures/580634079.htm?ca=21_s

 

à passer en carte grise collection .......

OIIIIO a écrit:L annonce dit V8 5.2 , surement un montage fait maison , et le vendeur ne veut prendre la responsabilite de vendre un tel montage...alors sans CG pour pieces

Ca peut etre l explication, ou bien un import des USA qui n a pas ete reçu aux mines...

Car sinon....je ne comprends pas non plus

dans le même style, il y a une YJ sur mulhouse pour 3900 €, importation canadienne, immatriculée en Allemagne, mais qui n'a sans doute pas pu passer l'homologation aux mines;
là où je ne comprends pas, c'est que j'ai toujours entendu dire qu'un véhicule homologué dans un pays de l'union l'était pour tous les états européens, alors pourquoi ça ne passe pas chez nous?

jacques25150 a écrit:

OIIIIO a écrit:L annonce dit V8 5.2 , surement un montage fait maison , et le vendeur ne veut prendre la responsabilite de vendre un tel montage...alors sans CG pour pieces

Ca peut etre l explication, ou bien un import des USA qui n a pas ete reçu aux mines...

Car sinon....je ne comprends pas non plus

dans le même style, il y a une YJ sur mulhouse pour 3900 €, importation canadienne, immatriculée en Allemagne, mais qui n'a sans doute pas pu passer l'homologation aux mines;
là où je ne comprends pas, c'est que j'ai toujours entendu dire qu'un véhicule homologué dans un pays de l'union l'était pour tous les états européens, alors pourquoi ça ne passe pas chez nous?

Parce que la France a 50 ans de retard    

jacques25150 a écrit:

OIIIIO a écrit:L annonce dit V8 5.2 , surement un montage fait maison , et le vendeur ne veut prendre la responsabilite de vendre un tel montage...alors sans CG pour pieces

Ca peut etre l explication, ou bien un import des USA qui n a pas ete reçu aux mines...

Car sinon....je ne comprends pas non plus

dans le même style, il y a une YJ sur mulhouse pour 3900 €, importation canadienne, immatriculée en Allemagne, mais qui n'a sans doute pas pu passer l'homologation aux mines;
là où je ne comprends pas, c'est que j'ai toujours entendu dire qu'un véhicule homologué dans un pays de l'union l'était pour tous les états européens, alors pourquoi ça ne passe pas chez nous?

Etant frontalier de l'Allemagne et du Luxembourg je peux vous dire que y'a aucuns soucis pour faire une carte grise allemande vers la France, une taxe a payé et c'est la préfecture qui s'occupe de tout.

Mes amis et famille ont acheter plusieurs voitures en Allemagne et aucuns soucis...meilleurs prix et + d'options en générale.

Par contre Belgique via France sa, c'est un sacré bordel..;!

jacques25150 a écrit:
dans le même style, il y a une YJ sur mulhouse pour 3900 €, importation canadienne, immatriculée en Allemagne, mais qui n'a sans doute pas pu passer l'homologation aux mines;
là où je ne comprends pas, c'est que j'ai toujours entendu dire qu'un véhicule homologué dans un pays de l'union l'était pour tous les états européens, alors pourquoi ça ne passe pas chez nous?

bonjour à tous ,

il faut savoir que vous ne pouvez pas immatriculé facilement un tel véhicule car la wrangler 4.2 n'a pas été importée en france par renault ou chrysler ?? je ne sais plus , ...et pour obtenir "un barré rouge" bonjour la galère .....

Diabolyk a écrit:

jacques25150 a écrit:

OIIIIO a écrit:L annonce dit V8 5.2 , surement un montage fait maison , et le vendeur ne veut prendre la responsabilite de vendre un tel montage...alors sans CG pour pieces

Ca peut etre l explication, ou bien un import des USA qui n a pas ete reçu aux mines...

Car sinon....je ne comprends pas non plus

dans le même style, il y a une YJ sur mulhouse pour 3900 €, importation canadienne, immatriculée en Allemagne, mais qui n'a sans doute pas pu passer l'homologation aux mines;
là où je ne comprends pas, c'est que j'ai toujours entendu dire qu'un véhicule homologué dans un pays de l'union l'était pour tous les états européens, alors pourquoi ça ne passe pas chez nous?

Etant frontalier de l'Allemagne et du Luxembourg je peux vous dire que y'a aucuns soucis pour faire une carte grise allemande vers la France, une taxe a payé et c'est la préfecture qui s'occupe de tout.

Mes amis et famille ont acheter plusieurs voitures en Allemagne et aucuns soucis...meilleurs prix et + d'options en générale.

Par contre Belgique via France sa, c'est un sacré bordel..;!

J'ai trouvé la liste des documents allemands qui seraient à fournir pour l'immatriculation :
1) Le titre de propriété du conducteur, appelé le FZS Fahrzeugschein.
2) Le document qui retrace l'historique du véhicule, appelé FZB Fahrzeugbrief.
3) Le procès-verbal du contrôle technique du TÜV, appelé le Haupt- und Abgasuntersuchung.
4) Le certificat d'immatriculation du véhicule, qui est l’équivalent de la carte grise française, appelé zulassungsschein.
5) La facture acquittée à l'entête du professionnel, appelée en allemand Gebrauchtwagen-Kaufvertrag. Dans le cas d'un particulier, il faudra le certification de cession d'un véhicule à moteur au format de l’administration française en trois exemplaires.
6) L'attestation de levée des sceaux si le véhicule était précédemment immatriculé. En effet, cette attestation prouve que le véhicule n’est plus immatriculé en Allemagne. Pour cela, prenez rendez-vous dans le Landratsamt (Préfecture) le plus proche du lieux de vente pour faire annuler l'immatriculation allemande, obtenir une internationaler-zulassungsschein, une carte grise internationale provisoire valable 14 jours. Il vous faudra ensuite acheter des Internationales-Ausfuhrkennzeichen, plaques d'immatriculation provisoires rouges.

En plus d'essayer de comprendre ce qui y a écrit sur les documents, le point 6/ m'a l'air d'être plutôt prise de tête  

Pour la CG de collection sans CG fourni par le vendeur pour un véhicule de plus de 30 ans ce que j'ai compris c'est qu'il faut au moins une preuve que le véhicule appartient bien au vendeur ?

dans le sud, il y a ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/630685111.htm?ca=13_s

c'est quand même pas cher....je vais quand même pas en acheter une 3eme !!!....si ???..."NON"  

Quoique, pour faire des randos du franchissement et lui rayer la tronche    ça peut le faire...

Vraiment pas cher   

c'est sur qu'il est pas cher!