Besoin avis et conseils

Et oui ca m arrive.....

Je vais peut etre echanger un de mes Tj avec ça :

http://www.leboncoin.fr/voitures/422559025.htm?ca=21_s

Je devrais voir cette Jeep bientot.
J ai bien participé a une restau de Willys mais il y a 14 ans....c est loin....

Cette Jeep a l air propre mais...en dehors du controle classique , y a t il des choses tres particulieres a verifier la dessus?

Merci a tous pour vos conseils

Pascal

mp

Bonjour Pascal

La MB ou autres déclinaisons ,mais c'est par ce modèle mythique que tout a commence pour Jeep ou ...Ford .

Mais quel vrai Jeeper n'a pas rêve de posséder la genese de la Jeep soit la Mamie mythique dans son garage .

Un gros avantage est que les parts sont vraiment abordables par rapport a la Vintage CJ7 ....et que tu ne passes pas inaperçu
lors de tes sorties avec .

Alors que regarder.Tout d'abord sous un pont élévateur ou la belle va trahir tous les petits défauts soit déformation du châssis ou liaison au sol sans oublier les pièces en bois composant l'ossature ....et la corrosion dissimulée ou .... présente .

Quant j'achète une caisse .....,je la mets de suite sur un Dataliner ce qui me renseigne de suite sur les éventuelles déformations ou vices caches du châssis .Apres c'est inspection de la carrosserie avec un détecteur pour déceler la choucroute qui cache la corrosion ou des réparations mal réalisées (sauf pour ma CJ7 que je voulais vraiment tout plein de défauts pour bien m'amuser .Je l'ai juste commence un peu tôt avant les très grandes vacances soit 9x trimestres ) ,prise des compressions moteur et examen des éléments mécaniques ,ce qui ne m'empêche pas de temps a autre de récupérer ...un os .Ne pas oublier d'effectuer un essai .

Généralement ,ces véhicules issus des collectionneurs Militaria comme l'Univem a Satory ou autres bichonnent leur véhicule .

Une MB ,la 2eme saute mais on trouve un kit et le freinage devie et ..il existe un kit aussi .Comme les CJ7 ,les joints a lèvres fuient souvent et coulent ...sur le frein de park ...central quoique il existe un autre modèle si je me souviens bien


Rien ne t'empêche non plus de demander le dossier restau et maintenance de cette Jeep .C'est très parlant généralement ....Et après fonces ,la différence entre les jouets d'enfant et d'adultes est le prix mais qu'importe .De mon expérience perso ,pour moi et non pour le travail (pour payer le casse croute ) ,ça toujours été des achats de coeur très souvent déraisonnables et gouffres financiers .


Amicalement

Antoine


PS Pour l'anecdote et pour en sourire (un peu salace toutefois )sur une exception de passionnes a l'extreme .l'épouse d'un client m'a dit que son mari astiquait mieux sa P........ qu'elle .(pardon pour la tournure de phrase pourtant totalement véridique qui m'a laisse pantois et sans voix )

Amicalement

Antoine

le simple conseil que je te donnerait c'est en trouver une stock willys ou hochkiss,mais surtout pas un modèle qui a ete bricoler,les hotchkiss sont parfois americaninées se qui leur fait perdre tout leur charme, l’idéal est de pouvoir retracer son historique et de pouvoir lui mettre ses marquage d'origine qu'il soit de l'armée française ou américaine.je voulais en acheter une il y a deux ans qui appartenait a ma compagnie au REP?mais le mec as tu voir que j"eccarlliait les yeux comme un gosse et a fait monter le prix.

Bon choix Chef... fais moi signe quand tu la vendras: prems

C'est ma prochaine restau ...

Amicalement,

Gilles

Merci a tous
J atends de la voir et vous en dirais plus

Un soucis pour moi.....ma taille...1.98 , je ne sais si je rentre derriere le siege chauffeur.l.


Des nouvelles bientot

Pascal

non je te confirme tu ne rentre pas dedans

Ça c est pas une bonne nouvelle.......

Et je suppose qu on ne peut pas reculer les supports de sieges vu que le redervoir est dessous

6'6"...c'est chaud... mais je pense que ca rentre...
Et le siege n'est pas reglable...de serie

Amicalement,

Gilles

c'est pour ça que les "grands" soldats US conduisaient la plupart du temps avec une jambe dehors....

Bon , ben je ne vais pas allé plus loin......
Merci pour ces conseils , ca m evite de perdre du temps et d en faire perdre au proprietaire de la M 201



Grrrrrrrr......deja que je me tape la tronche partout....en plus pas de Willys


Ca m aura permis de lire plein de choses sur ce vehicule....
Pascal

OIIIIO a écrit:Bon , ben je ne vais pas allé plus loin......
Merci pour ces conseils , ca m evite de perdre du temps et d en faire perdre au proprietaire de la M 201



Grrrrrrrr......deja que je me tape la tronche partout....en plus pas de Willys


Ca m aura permis de lire plein de choses sur ce vehicule....
Pascal

Bonjour Pascal

pourquoi renoncer ....si vite

essaies d'abord ,tu verras bien ....Il y a toujours des solutions .

Lors de mon SN ,il y avait des grandes pointures qui conduisaient des MB .

Denis le Priol que tu dois connaitre n'est pas petit et lui ,il ne roule qu'en MB pour aller de son domicile de Paris a Chevilly Larue....

Amicalement

Antoine

+1 : la Seyne n'est pas loin de chez toi... et un coup de coeur est si vite arrivé

Et où veux tu te taper?... Si ce n'est les jambes... C'est LE open boby par excellence...

Quant a la rallonge de siege...c'est super facile a faire... C'est du tube est RIEN d'autre...

Juste pour rire... Maïté vient de la Seyne... aussi...

Et si j'avais l'argent, j'aurais deja appelé... File!

Amicalement,

Gilles

jeeper cj7.91 a écrit:
Un gros avantage est que les parts sont vraiment abordables par rapport a la Vintage CJ7 ....

Hello Antoine

Peux-tu détailler ce point stp ?
Je connais très peu "l'ancêtre", mais j'avais justement tendance à penser que les pièces étaient difficiles à trouver et donc très chères.
Il y réellement une grosse différence par rapports aux pièces de CJ ?

Bon ben...je suis alle m asseoir dans une Willys chez un ami pro......ben non...trop grand de bien 10 cm

J ai eu 2 cj5 ou deja c etait limite mais la....trop engoncé

J ai regarde pour reculer le siege....ca m emballe pas plus que ça.

Fin du reve....j en aurais d autres

Pascal

Un WC52, tu sera pas trop grand.
J'en ai eut un et ça grimpe partout, mais un peu plus encombrant.


Steph.

OIIIIO a écrit:Bon ben...je suis alle m asseoir dans une Willys chez un ami pro......ben non...trop grand de bien 10 cm

J ai eu 2 cj5 ou deja c etait limite mais la....trop engoncé

J ai regarde pour reculer le siege....ca m emballe pas plus que ça.

Fin du reve....j en aurais d autres

Pascal

Bonjour Pascal

...Tu t'es assis c'est bien ....

....Mais as tu pu realiser un essai ....La tu changes d'avis direct .


......Lors de mes 18 ans de folie en Allemagne (SN 77.02 ) soit mecanicien et chauffeur dans une unite de depannage au volant d'un TBU tractant des GBC8KT ou autre soit 63 T maxi PTAC tout mouille ,j'ai toujours envie le vehicule pilote soit une MB qui etait devant pour ouvrir la route .....

Je ne realisais pas a l'epoque mais une MB vaut bien quelques sacrifices pour un usage occasionnel .Ce vehicule rejoindra un jour ma collection tres privee ... pas tout de suite mais lorsque les tres grandes vacances viendront .

Et comme le souligne Gilles .Un siege a reculer ... ce n'est tres difficile avec des tubes a rallonger ....il a raison .

PS un dernier aveu .je me suis assis il y a peu de temps au volant d'une MB .Alors desole les amis .Pourquoi avoir choisi aujourd'hui une CJ7 a reconstruire sur avec laquelle je n'ai pas encore l e temps de me consacrer serieusement .Les sensations etant totalement differentes au volant de la Mamie .Helas a 18 ans ,j'etais trop jeune ...to undestand ...the mythe .

Amicalement

Antoine