plaquettes de frein qui "bougent"

Je suis emmerdé, à chaque freinage appuyé avec le XJ, j'entends un clocl! en fait c'est la plaquette qui vient se plaquer contre le guidage haut. quand je regarde la portée des plaquettes, je me rends compte que c'est bien usé, comme ça mais en pire:



Je me demande comment régler le problème. Apparemment le support est démontable, mais je trouve pas la pièce en aftermarket...

c'est le support de l'étrier ?

dayer1313 a écrit:c'est le support de l'étrier ?

oui

Sur le XJ, le support d'étrier ne se démonte pas, le pivot est en un seul morceau, en tout cas, c'est comme ça sur le mien.

http://www.pieces-cherokee.com/fr/571-pivot-avant-droit-pour-jeep-cherokee-2-5td-52067576.html

richard974 a écrit:Sur le XJ, le support d'étrier ne se démonte pas, le pivot est en un seul morceau, en tout cas, c'est comme ça sur le mien.

http://www.pieces-cherokee.com/fr/571-pivot-avant-droit-pour-jeep-cherokee-2-5td-52067576.html

Ouai j'ai bien l'impression aussi. mais je vois pas pourquoi sur le mien ça s'use plus vite que chez les autres

Il m'est déjà arrivé sur des américaines d'avoir ce genre de soucis.
La cause était toujours la même : des plaquettes aftermarket de merde dont les dimensions ne sont pas les bonnes.
Du coup la plaquette bouge beaucoup trop dans le logement et ça finit par marquer (voir usiner le support)

bah j'avais pris ça:

FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein - FDB1267 (21822)

Au fait je pense à un truc.
Les cales et ressorts de maintien des plaquettes sont bien présents ?

richard974 a écrit:Au fait je pense à un truc.
Les cales et ressorts de maintien des plaquettes sont bien présents ?

vu que je ne voie pas de quoi tu parles, c'est que non

je vais chercher dans la doc qu'est ce que c'est

Tu parles du "ressort de segment" qui est riveté à la plaquette? oui il y en a bien. par contre la doc ne parle pas de cale.

Non, non pas ça.

Il existe des cales que l'on glisse entre les plaquettes et le pivot pour limiter le mouvement haut/bas de la plaquette.
Les "ressorts" ou agrafes eux limitent les mouvement latéraux et maintiennent les plaquettes bien en place quand tu démonte l'étrier.

Cales :

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2980254

Elles sont d'ailleurs fournies en général avec le jeu de plaquettes neuves (y a plusieurs épaisseurs), j'en avais dans la boite de mes plaquettes mais je ne les ai pas utilisées (peu de jeu)

Ressorts :

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=542109

Les ressorts se fixent de cette façon :




Bon sinon, moi j'ai toujours des soucis de grippage d'étrier.
Vu le prix du kit de réfection en France, j'ai acheté 2 étriers neufs aux USA (20€ l'étrier)

richard974 a écrit:Non, non pas ça.

Il existe des cales que l'on glisse entre les plaquettes et le pivot pour limiter le mouvement haut/bas de la plaquette.
Les "ressorts" ou agrafes eux limitent les mouvement latéraux et maintiennent les plaquettes bien en place quand tu démonte l'étrier.

Cales :

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2980254

Elles sont d'ailleurs fournies en général avec le jeu de plaquettes neuves (y a plusieurs épaisseurs), j'en avais dans la boite de mes plaquettes mais je ne les ai pas utilisées (peu de jeu)

Ressorts :

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=542109

Les ressorts se fixent de cette façon :




Bon sinon, moi j'ai toujours des soucis de grippage d'étrier.
Vu le prix du kit de réfection en France, j'ai acheté 2 étriers neufs aux USA (20€ l'étrier)

Ah bah si tu sais où on peut trouver ces cales j'suis preneur. Sinon sur jeep depot le kit réfection est a 30 euros par côté, et ut as pas des frais de port de ouf comme sur les sites US...

Oui mais là j'ai du neuf
Pis comme j'avais d'autres pièces à prendre, je suis largement gagnant.

Les cales, y en a chez rockauto (1.46€ le kit)
Maintenant, ça risque de te couter cher si tu ne commande que ça

Je vais regarder si j'ai encore le kit qui était fourni avec mes plaquettes, auquel cas je te les file

richard974 a écrit:Oui mais là j'ai du neuf
Pis comme j'avais d'autres pièces à prendre, je suis largement gagnant.

Les cales, y en a chez rockauto (1.46€ le kit)
Maintenant, ça risque de te couter cher si tu ne commande que ça

Je vais regarder si j'ai encore le kit qui était fourni avec mes plaquettes, auquel cas je te les file

c'est clair que sur rockauto c'est pas cher, mais avec les frais de port....

je viens de commander 2 verins de haillon, le kit de refection des etriers, et les SB de barre stab', c'était plus valable sur jeep depot que sur rockauto a cause des fdp...

SI tu as les cales ça pourrait être cool

C'est pas donné chez jeep dépot !!!!

72€ le croisillon de roue, ça vaut 10€ chez rockauto et 35 chez pieces-cherokee

richard974 a écrit:C'est pas donné chez jeep dépot !!!!

72€ le croisillon de roue, ça vaut 10€ chez rockauto et 35 chez pieces-cherokee

ça dépend quoi, faut comparer. pieces cherokee est en moyenne moins cher, mais ya un catalogue moins fournie. et rockauto n'est valable que pour les grosses commandes dans une seule boutique.