Salut des volcans

Bonjour,

un petit nouveau sur le site, nouveau possesseur d'un CJ 4.2 de 78, que je vais découvrir pas à pas (je subodore déja une bonne mise au point à faire au niveau de la direction...)

Je découvre ce forum, et ses informations mécaniques me paraissent... illimitées

A très bientôt,

pasndours

et pense au photo de ta jeep

Pandours et merci d'avoir choisi JJJH .

Allez un petit effort pour les fotos car on adore cela

........ Et n'oublies pas la face avant .

A +

Antoine

Dan

Il va falloir me pardonner, mais je sens que vous allez me comprendre: aujourd'hui j'ai sorti mémé, et j'étais bien parti pour vous prendre quelques photos... Et puis j'ai vérifié le fonctionnement des bricoles électriques (ok). J'ai découvert qu'on pouvait démarrer sans clé, mais aussi bloquer la colonne (cool). Vu qu'on pouvait pas vidanger les ponts sans les ouvrir (zut). Vu qu'après une semaine sans utilisation la pompe à essence avait désamorcé, et que je ne pouvais pas démarrer sans remettre un verre d'essence dans le carbu. Vu que ma pompe de DA fuyait en fait plus que mon boitier (un verre par terre). Vu qu'en fait je l'avais trop rempli, vu qu'après fuite elle est au max: dommage , je voulais essayer un peu de bardhal anti-fuite, je pense qu'elle a très peu tourné depuis quatre ou cinq ans: O'ring secs... Plus la place! J'ai roulé un peu... Découvert que ce que pensais être une boite 4 est en fait une boite 3 (pas étonnant que je trouvais pas ça pêchu au démarrage: en 2 !) Roulé un peu ( ) Resséré un poil (45°) la vis sup de boitier de direction (un peu mieux). Pas essayé plus: avant je veux la mettre sur un pont et secouer le bazar, j'ai l'impression d'avoir du jeu aux rotules de barre avant. Re-roulé, le pied... et la nuit était déja là, donc pas photos!!!!!

Bon, je vous raconterais la suite la prochaine fois, avec, si vous êtes sages.... des photos!

pour ce retour sympathique de tes aventures .On voit que toutes les Jeep connaissent un jour des problèmes identiques .

Tu ne serais pas Suisse des fois .C'est le mot O'ring qui me surprend alors que chez nous on définit par joint d'étanchéité qu'il soit a lèvres ou torique .O'ring ,je crois c'est une marque de joints .

A +

Antoine

et merci de ton retour de balade !! un peu d aventure quoi !!!

Amicalement

Rémi

Rahhhhh!!!!

Re-raté! J'ai fait plus de cent bornes ce WE, j'ai des moustiques plein les dents à force de sourrire avec la capote baissée, et j'ai encore oublié de faire des photos!

Alors dans l'ordre: je suis pas suisse, 100% auvergnat (beaumont, à moins d'une demi heure du chambon si certains connaissent ). J'ai écrit O'ring, parce que je suis aussi en train de remonter une bsa (moto anglaise) de '64, et que je jongle entre votre forum et deux ou trois sites dans la langue de sheakspeare...

Quoi de neuf? J'ai ramené ma CJ à la campagne (je vis en ville en semaine, et à la campagne dès que je peux). Bon . Manifestement mamie n'est pas faite pour l'autoroute. J'ai quand même pensé à "surgonfler" mes '33 avant de partir (au pif: 2.2), mais même en restant à moins de 100, c'est pas ça dans les courbes... Cela dit, moins de cent, c'est une idée: mon compteur de vitesse a cessé de fonctionner au bout de 10 km! Comme la jauge à essence, bloquée sur vide. Et la jauge de température d'eau m'a indiqué deux fois "max", alors que le radiateur n'avait pas l'air "à bout"...

Donc sur route: moyen moyen.

Par contre une fois arrivée, je n'ai pas pu résister à aller faire un tour sur deux ou trois chemins de ma connaissance (j'ai aussi, ou du moins j'avais, un suzuki santana...): la vache! Quelle facilité! tout à l'aise, sur un filet de gaz: le pied!

Bon, dans la suite de mes découvertes mécaniques: j'ai un filtre à air qui semble être celui livré avec la caisse en 1978, incroyable que l'air passe encore! Et le tuyau de retour de vapeurs de couvre culasse (qui crache à fond, mais je ne me rend pas compte de ce qu'est un fonctionnement normal..) est sectionné au départ coté culasse: ça aide pas à garder un capot propre, c'est sur que comme ça il veut pas rouiller!

Bon, suite au prochain épisode, je compte bien lui faire une petite vidange bloc/ boite/ ponts, dès que j'aurais trouvé ce que ça boit comme huile ( 258 boite 3) et où se fournir à bon prix...

A + !!!

si j'ai quand même une vignette prise dans le nir avec le téléphone:

a toi et ta superbe cj

Bienvenue !
C'est clair c'est du boulot les anciennes

Coucou, quelques nouvelles après une semaine passée à la campagne, à coté du cj ( ) .

Primo, je suis toujours aussi content de mon acquisition !

Deuxio, la bestiole est passée sur un pont à l'occasion du CT, et les choses sont un peu plus claires: je trouvais la direction très floue, et bien il y a de quoi!

Alors dans l'ordre: le boitier semble mont TRES souple sur la caisse: un des deux boulons de la plaque de renfort "bouge", et la tige coté passager n'est pas solidaire du boitier (je ne sais pas si elle doit l'être...)

Cela dit ce n'est pas la fin du pb: deux rotules sont usées, et deux défoncées, une d'entre elles presque plus fixée: boulon desserré de trois tours mais goupille en place!!!

Et cerise sur le gâteau: la rehausse "maison" est assez bricolée, et les jumelles avant semblent avoir du jeu: le boulon qui les fixent semble d'un diamètre inférieur à celui du trous de la tôle des jumelles (qui du coup se sont sans doute ovalisés).

Donc un bon peu de mécanique avant d'avoir un train avant d'equerre, et de pouvoir vérifier si boitier et colonne ont du jeu ou pas!