panzer le retour..

je l' ai chercher avant de poster mais impossible de mettre la main dessus .

eric

panzer a écrit:

je pense souvent a notre rencontre cyrille, tu nous avais si bien accueillis, un sejour gravé a tout jamais dans mon coeur

oyé , l'heure est grave , regardez bien ces photos , notre ami Cyrille (chevrier) a reçu dans son castel gardois des félons avec des phares carrés et un de ces traîtres ose porter fièrement son blason sur son dos sans crainte du ridicule, j'espère qu'il a été chatier comme il le méritait,........


vu les photos , j'ai comme l'impression que ce fut une belle journée sous le signe de la bonne humeur et de l'amitié ....

pascounet71 a écrit:un de ces traîtres ose porter fièrement son blason sur son dos

ce n est pas son blason....mais l ancien logo du forum ( realisé a l epoque par Stephan....super boulot d ailleurs...encore merci a lui)

c'est ce qui me semblait avoir lu , en tout cas sympa ce logo , c'est vrai que stephan a un certain sens du visuel et de la communication....

re

salut phil, je me fais un peu rare sur lr forum, mais je prends 5mn pour te saluer, re

salut mon pote, heureux de te retrouver toi aussi ici...ta toujours ton magnifique cj7

Tu l'as tellement fait rêver avec ton 4.2L qu'il à vendu le CJ vert Diesel pour un encore plus magnifique CJ noire avec ... un 4.2L

oui, l'est toujours

il est vraiment sublime...il est tout comme j'aime

Bon retour,
il est splendide ton Chevy

Honcho a écrit:Bon retour,
il est splendide ton Chevy

ça mérite une présentation de la bête

Bonjour Philippe et Re sur JJJH

C'est super que des anciens reviennent .On va pouvoir profiter de ton expérience

A +

Antoine

Honcho a écrit:Bon retour,
il est splendide ton Chevy

merci steph

roadwolf a écrit:

Honcho a écrit:Bon retour,
il est splendide ton Chevy

ça mérite une présentation de la bête

c'est un chevrolet scottsdale pick-up de 1978,il est equipé du moteur 400ci, c'est a dire le big block de 6,6l alimenté par un gros carbu quadricorps, il developpe autour des 220 ch, pour ce qui est des transmissions il est en propulsion avec moyeux debrayable a l'avant , a l'arriere le pont est l'indestructible dana 60, sa consommation est de 16l sur autoroute et 20l si on roule en ville ou en montagne,le rapport des ponts est de 3,73 ce qui fait qu'accouplé a la tres fiable boite a vitesse th 400 a trois rapports il roule super bien sur route et a tres bas regime d'ou sa faible consommation.
Question taille il fait 5,70m et 2,10m de large...il prend de la place le bébé

a oui j'allais oublié, il est en echappement libre

Si je ne me trompe le 400ci est un small block et le 396ci ou le 402ci sont des big block, mais bon là je coupe les cheveux en quatre, l'essentiel c'est d'avoir le gros couple qui correspond à ce type de cubage moteur..
Si on revient à la Jeep et aux V8 de la période AMC : 304ci, 360ci, 401ci, il n'y a pas vraiment de classement : on les assimile plutôt à des small block, mais ils ont en fait certaines caractéristiques comme la distance inter-cylindres à mi chemin entre le small block et le big block. On peut augmenter la course et l'alésage de certains 401 j'usqu'à 430-440ci
J'ai un vieux dodge W350 PowerRam qui n'as que le 318ci, mais qui a par contre également un Dana60 à l'arrière et les mêmes dimensions que ton K20 avec une benne de 8 pieds et de plus de 2m de large. Juste à la limite du permis poids lourd . Très pratique pour charger du bois..
Chez Jeep , le pickup le plus costaud est le pickup militaire M715 avec un Dana70 à l'arrière et un dana60 à l'avant. Il y a eu aussi des pickups civiles Jeeps avec un Dana 70 et 4 pneus à l'arrière (dually), mais par contre seulement un Dana44 à l'avant

le M715..j'en reve
effectivement c'est assez compliqué leur classement de moteur, les big block demarre a 6 litre et pourtant certain moteur de 7 litre sont des small block ...mais comme tu dis l'important est d'avoir un bon gros V8

Le cousin de ton Chevy quand je l'ai acheté il y a 3 ans



pour donner une idée de la taille, les pneus sont en 33'' et font petits lol

magnifique

tout simplement MAGNIFIQUE!!!

panzer a écrit:le M715..j'en reve
effectivement c'est assez compliqué leur classement de moteur, les big block demarre a 6 litre et pourtant certain moteur de 7 litre sont des small block ...mais comme tu dis l'important est d'avoir un bon gros V8

Ce que je crois comprendre, c'est qu'ils se basent non pas sur la cylindrée, mais sur les dimensions externes du moteur pour classer en SB ou BB

Oui merci pour les avis sur le dodge, il était tout beau à l'époque

Actuellement il a besoin d'une petite remise en forme

pour moi , la différence entre small block et big block est l'écartement entre les orifices d'échappement et est du, je crois au nombre de palonnier du moteur ,

big block: 4orifices d'échappement équidistant ,
small block : les 2 orifices du milieu sont juxtaposés ,

Cette définition est valable également pour Ford et Chrysler ?

c'est une excellente remarque Guillaume, mais je n'ai pas la réponse ,

aprés avoir fouillé sur le net , il apparait que rentre en ligne de compte la course du piston , et que le BB est un poil plus gros que le SB, quelque soit les marques .

le BB est un moteur plus lourd que le SB,

en fait pour les reconnaitre , il faut être un peu maquignon,