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trace Ven 29 Avr 2011 - 11:49

bonjour a tous

je suis Gauthier , 31 ans et j'habite dans le nord de la France chez les ch'tis .

en cours d'acquisition d'un Wrangler 12/91 en 2,5L .

en état plus que moyen qui se trouve en Belgique , je suis donc à la recherche de conseil et d'expérience.

voila

merci d'avance

stgil Ven 29 Avr 2011 - 11:49

cedric du 70 Ven 29 Avr 2011 - 12:04

:

méfie toi pour l homologation,plus d un a jete l eponge

Jeep04 Ven 29 Avr 2011 - 12:08

nico Ven 29 Avr 2011 - 13:22

cedric du 70 a écrit: : méfie toi pour l homologation,plus d un a jete l eponge

Je pense comme Cédric que l'homologation n'est pas forcément simple, j'en veux pour preuve un Comanche en plaque Belge qui est a vendre depuis 1 mois et qui ne trouve pas d'acquéreur!!! scratch

fildefer34 Ven 29 Avr 2011 - 14:57

bensoltane Ven 29 Avr 2011 - 14:59

Bienvenue sur le forum bounce

trace Ven 29 Avr 2011 - 15:25

nico a écrit:
cedric du 70 a écrit: : méfie toi pour l homologation,plus d un a jete l eponge

Je pense comme Cédric que l'homologation n'est pas forcément simple, j'en veux pour preuve un Comanche en plaque Belge qui est a vendre depuis 1 mois et qui ne trouve pas d'acquéreur!!!

que veut tu dire par homologation ??

il faut juste le certificat de conformité européenne & la carte grise ( rose en belgique )!!

si tu a + d'info sa serai cool !!

TRISTANLCF Ven 29 Avr 2011 - 15:26

cedric du 70 Ven 29 Avr 2011 - 17:32

trace a écrit:
nico a écrit:
cedric du 70 a écrit: : méfie toi pour l homologation,plus d un a jete l eponge

Je pense comme Cédric que l'homologation n'est pas forcément simple, j'en veux pour preuve un Comanche en plaque Belge qui est a vendre depuis 1 mois et qui ne trouve pas d'acquéreur!!!

que veut tu dire par homologation ??

il faut juste le certificat de conformité européenne & la carte grise ( rose en belgique )!!

si tu a + d'info sa serai cool !!

tu as un MP,sinon,si mes souvenirs sont bons (il faudrait les faire confirmer par la DRIRE),les véhicules sortis apres la "création" de la CEE sont homologuables seulement avec un CT et un quitus fiscale,avant c'est le parcours du combattant entre les versions inconnues en france,les papiers manquants ,les équipements non homologués on fonctionnant différemment...
bref,une bonne affaire a l'étranger devient souvent une banque de pieces détachées en france sage

bensoltane Ven 29 Avr 2011 - 17:44

Information à prendre avec des pincettes, mais voici une version qui m'avait été donnée :

Pour un véhicule venant de Belgique, c'est très simple :

Il te faut :

- La carte Grise Belge (Rose) du véhicule
- Le certificat de conformité européen, obligatoire en Belgique, et émis par le constructeur de la marque convoitée. (VW-MB, etc...)
- Si le véhicule est acheté d'occasion, il te faudra un Quitus Fiscal attestant que les taxes ont déjà été payées pour le véhicule (Quitus à retirer auprès de ton Hotel des impôts, muni de la facture du véhicule et de la carte grise), si véhicule neuf, ou rachat de Leasing Société, il te faudra alors aquitter la TVA de 19,6%....en sus.
- Le Contrôle Technique Français de moins de 6 mois, valide ou non, peu importe pour la demande d'immatriculation.

Et c'est tout...

Donc le seul document que tu dois obtenir toi-même est en fait le Quitus Fiscal, le reste peut-être (parfois) fournis par le garage ... je pense au CT français.

Si toutefois tu n'avais pas le certificat de conformité lors de l'achat du véhicule, tu peux en faire la demande directement au Constructeur, en envoyant une photocopie de ta Carte Grise (délai 1 semaine) mais il t'en coûtera env. 70 euros (moyenne constatée chez différent constructeurs).

Pour un véhicule acheté en CEE il n'est plus nécessaire de le présenter à titre isolé à la DRIRE, le certificat européen suffit ...

Tous ces documents en poche, tu te rends en préfecture muni d'un justifictaif de domicile (Tel. EDF, etc...) d'une pièce d'identité et d'un chèque ou espèce du montant de la carte Grise et Rouleeeeeezzzzz !!