Moteur 2l essence Renault

Bonjour

Je cherche des infos sur le moteur 2l essence Renault équipant les CJ7 vendues en France.
Surtout dans quels véhicules autres que la CJ7 on peu le trouver.
Le but est d'en installer un ici au Maroc sur une CJ3B dont le moteur d'origine est fort fatigué, et que je vais avoir du mal à faire refaire.
Si quelqu'un à déjà fait une adaptation similaire merci pour les trucs.
J'ai écarté l'option du J8S diesel pour cause de carte grise essence et maintenant impossible à faire passer en diesel.

Merci d'avance

Yeah Alain

C'est le moteur que j'ai sur la CJ 7

La denomination Renault est J5R800.C'est un 1995cm3.Moteur 8xsoupapes alimente par un carburateur simple corps solex developpant 85cV .L'allumage a contacts est Ducellier .

Les bas moteurs de la serie J sont identiques .Au niveau de la culasse c'est different .par exemple ,j'ai rachete un moteur neuf de renault 20TS dont je vais virer la culasse et le volant moteur qui est specifique pour le roulement de l'arbre de sortie de boite .la culasse elle provient des traffic .Lorsque l'on connait les num Renault ,c'est facile de trouver toutes les pieces.commençant par 77.

Je sais qu'au Maroc ,beaucoup de moteurs serie J 6R identiques ont ete vendus pour les stations de pompage ,j'ai entendu de 250 moteurs

Pour l'adaptation sur la Cj3B ,je ne connais pas l'adaptation niveau cloche

Pour ton info ma boite est une T5 reputee fragile

A +++++++++

Si tu veux plus de renseignements

Antoine .

Merci Antoine

Renault je n'y connais pas grand chose, j'ai juste eu 2 Fuego 2.0 GTX (bon dieu qu'est ce que cela poussait fort).
Je vais pouvoir passer à l'étape suivante: voir ce que je peux trouver à la casse ici.

Alain

Re Alain

Serie J moteurs Renault 4x cylindres

type 829 fuego renault 20

type J5R trafic master jeep

Type J6R Renault 18 Fuego Renault 20 21 25

Type 851 Renault 20

Type J7T Renault 18 Fuego Renault 21 25

Type J7R Renault 21 25

Je confirme a l'export pays Algerie,Maroc,Tunisie et Arabie Seoudite moteur J6R taux de compression 8.6 bas moteur identique J5R800 .Attention le volant moteur est a remplacer egalement


Une idee .Est ce possible , adaptable ou plus facile de mettre un 2,5 US Wrangler ou un Peugeot ou un Go Devil sur une CJ3A .


A ++++++++++

Si tu as besoin de renseignements complementaires n'hesites pas ,j'ai ete oblige de pousser l'etude tres loin du J5R800 niveau technique et doc du fait que la CJ7 Essence AMC Renault 2,0 n'est pas un modele tres repandu .

A micalement

Antoine

Antoine, si on l'avait pas, faudrait l'inventer

851, c'est pas un diesel ?

Bonjour a tous et bonjour Cyrille

Le moteur 851 de la serie J et a alimentation Essence en 2x versions soit 851 A7 00 et 851 B7 01 taux de compression 9,2 de cylindree 2165cm3 .Alesage 88 et course 89 et monte sur Renault 20 (denom interne Renault vehicule 1279).

C'est vrai qu'il est moins present que les autres sur le marche

Je me suis interesse a tous ces bas moteurs identiques pour etablir une liste comparative tres precise pour trouver des pieces (voire des modifs) pour mon J5R800 non plus pas tres facile a trouver .j'ai meme failli tout arreter pour le remplacer par le US 2,5 de la YJ ......

Et puis j'ai eu l'incroyable chance au bout de 2 x ans de recherche de photocopier sur une nuit un document dont je connaissais le num sur le listing Renault de calameo mais introuvable sur le marche malgre de moultes recherches ,c'est le PR 1108 contenant toutes les ref Renault des CJ7 AMC de 1979 a 1986 equipees du J8S soit la tienne , celle de Gilles et la mienne avec le J5R800 .(et ceci grace a un Dealer de pieces Jeep qui possedait ce fascicule lequel sans me connaitre a bien voulu me le preter un soir )Et avec les numeros commencant par 77 + avec les bases de donnees de Renault ,je n'ai plus eu de problemes pour trouver les pieces moteur .

Sans m'avancer ,je pense avoir reussi a ce jour d'avoir reuni l'ensemble des documents etablis par Renault pour la France ,les USA et le Canada composant ma CJ7 et sa motorisation .Et ces connaissances ,je trouve parfaitement logique et normal de les partager avec JJJH lors de la demande d'un membre .


A +++++++++++++

Amicalement

Antoine

Et un post sympa de plus par l'ami Antoine!!!!

Antoine t'est un Boss

... et moi une burne, le diesel, c'est pas 851, c'est 852

très intéressant tous ca ,tu te rends compte chevrier, a 1 près ton moteur n'aurait pas fumer tous noir

chevrier a écrit:

pat34cj7 a écrit:très intéressant tous ca ,tu te rends compte chevrier, a 1 près ton moteur n'aurait pas fumer tous noir

+1

Bonjour les amis

Mon pére avec son 852 Diesel avait depassé les 550 000KM avec juste un joint de culasse et le gars qui lui a racheté la voiture l'a arrétée à 850 000km pour cause de corrosion de la caisse mais le moteur était toujours en ordre .

Et moi sur le J5R8OO Essence à 282 000KM les compressions étaient pas mal avant démontage .

Renault avait super bien construit ces moteurs simples et bien équilibres ( je bosse pas chez eux);pas tres coupleux ni veloces mais quelle fiabilité .....et puis on avait pas l'essence SP95 qui desseche les cylindres à terme et bouffe les joints et en Diesel ,les pompes a tete rotative étaient super solides et réparables ....

Ces moteurs sont toujours tres recherchés sur quelques pays pour entrainer des groupes électrogénes et des stations de pompage mobiles .Le gars spécialiste à l'export a qui j'ai acheté le dernier moteur neuf en avait vendu 250 en Egypte en 2008.

A++++++++

Antoine