Un nouveau parmi vous

Bonjour tous le monde. Je suis nouveau sur ce forum, il y a 1mois et demi, je me suis acheté un jeep cherokee de 1995 2.5 moteur vm, avec un join de culasse a faire. L'encien propriétere avait acheté 4 culasses neuves, avec soupapes neuves. J'ai tous remonté, avec un join culasse neuf, sauf, que je me suis aperçu que mes culbuteurs avait beaucoup de jeu, entre 2 a 3 milimetres, alors que le jeu dois etre a 0,03. Je voudrai savoir ou je peu trouver des culbuteurs reglables pas trop chere (bonne occase ou neuf).

Salut,

Tu es de quelle région ?
Selon ton emplacement, ce sera plus simple pour que l'on puisse
d'indiquer un Pro de "Qualité".

pour le pro......>en MP bien sur....

Didier

Bonjour tous le monde. Je suis dans le 83 a coté du circuit paul ricard. C'est bon j'ai trouvé des culbuteurs reglables. J'ai vu sur pas mal de forum que les moteurs vm chauffe et j'aimerai modifier le refroidissement mais avec vos conseil. Que pencez vous de monter des ventilos electrique, bien sur, garder le ventilo mecanique au qu'a ou, puis multiplier les tours de la pompe a eau. Merci d'avance

Yeah Luc

Le VM a ete monte aussi sur les Range Classic .Pas sur les derniers des 2x dernieres annees du fait que c'est le 300TDI

Regardes sur les forums dedies a Land Rover.Il y a des gars qui ont fait des modifs bien adaptes .Il y a aussi en France 2x specialistes pros de ces moteurs que l'on trouve via internet

Par contre ,je peux te repondre sur 1x point .La pompe a eau standart n'est pas concue pour tourner plus vite donc pas la peine de modifier le rapport d'entrainement des poulies .Par ailleurs si on force le debit de refroidissement ,il faut que le radiateur soit adapte et pouvant recevoir un plus grand volume .

Pour info et ce detail est important .Les moteurs VM de cette generation ont ete concus pour la propulsion marine et non automotive .Ce qu'il faut faire c'est dans la mesure du possible de faire fabriquer un radiateur beaucoup plus important au niveau volume et d'eviter de depasser 3000T/m pour eviter de chauffer .Controler souvent le visco coupleur du ventiateur (tu dois savoir)controler que le circuit de refroidissement n'est pas entartre et ne pas faire de trajets autoroutiers regime aux taquets .C'est un bon moteur coupleux et vif qui ne supporte pas d'etre matraque .Attention aussi a froid pour le laisser gentiment monter en temperature

500000km pour un VM ,cela existe (c'est rare toutefois )et sans remplacement des 4x culasses.......

A+

Antoine

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