Cj7 frein AR en images

salut la Cie
C'est une histoire sans paroles

AR gauche























Pour compléter le sujet, deux petites remarques pas évidentes pour tous, puisque je lis souvent sur les posts :

que => l'on commence la purge par la roue AR Droite la plus éloignée C'est FAUT
La plus éloignée est la roue AR Gauche

Ensuite => Faire attention aux garnitures des machoires la plus petite vers l'avant.

J'adoooooore, les films muets!!!

Gilles

Steff

Histoire sans paroles, mais pas dénuée de sens!

bonsoir
au risque de passer pour un gogole:
pourquoi n'y a t il pas de disques za l'arriere?
ça serait mieux,non?

Pour compléter le sujet, deux petites remarques pas évidentes pour tous, puisque je lis souvent sur les posts :

que => l'on commence la purge par la roue AR Droite la plus éloignée C'est FAUT
La plus éloignée est la roue AR Gauche

Ensuite => Faire attention aux garnitures des machoires la plus petite vers l'avant.

Steff a écrit:Pour compléter le sujet, deux petites remarques pas évidentes pour tous, puisque je lis souvent sur les posts :

que => l'on commence la purge par la roue AR Droite la plus éloignée C'est FAUT
La plus éloignée est la roue AR Gauche

Ensuite => Faire attention aux garnitures des machoires la plus petite vers l'avant.

Salut Steff,

Tu fais bien d'en parler... car je me suis p*né sur la mienne : 2 garnitures GROSSES d'un coté et 2 PETITES de l'autre ( Stéphanie qui avait soit disant contrôlé )

Moralité : 1 h de boulot pour tout remettre dans l'ordre!!!

La bière était bonne après

Amicalement,

Gilles

Quelle chance tu as
de l'avoir pour t'aider

FARGO a écrit:bonsoir
au risque de passer pour un gogole:
pourquoi n'y a t il pas de disques za l'arriere?
ça serait mieux,non?

Euh la on cause d'une CJ7, une voiture d'il y a plus ou moins 30 ans

Ahh les freins, un grand classique au contrôle technique, donc c'est toujours utile de travailler le sujet, Merci.

Pour ce qui est des freins à disque, cela coûte plus cher au constructeur que de mettre des tambours, donc...
Il existe des kits à monter (cela se fait rare tout de même, le marché se restreignant) en lieu et place des systèmes tambours, mais ce n'est pas donné et il ne faut pas oublier que les étriers de frein, à l'arrière, doivent avoir la fonction frein de stationnement, mécanique (pas hydraulique) faut donc des étriers ad hoc, c'est un peu plus compliqué.

Perso, les freins à disques minorent grandement les soucis de freinage à l'arrière mais cela coute cher. Donc si ma CJ passe un CT sans soucis, je n'en change pas. C'est vrai aussi que si l'on roule avec une monte pneumatique majorée, cela aide.

Dans tous les cas, un véhicule ralenti essentiellement avec ses freins avants, l'arrière aide surtout à rester en ligne.

Qui dit frein à disque à l'arrière impose le changement du répartiteur qui n'est prévu que pour du tambour arrière
Mon avis est de se concentrer plutôt sur le mastervac du CJ plutôt que de s'embêter à adapter des freins à disque à l'arrière. C'est bien plus simple et plus efficace.