JEEP M170

Bonjour,
je vous présente la nouvelle venue, enfin depuis le mois de niovembre 2018.
Une Jeep M170, version ambulance rallongée de la M38A1. et la version militaire la CJ6
elle de 1958, et vient de Grèce. Je craignais de ne pouvoir pas la faire immatriculée mais apres 16 semaines le FFVE m a envoyé les papiers nécessaires et j ai la carte grise en règle.il ne reste plus qu'à la restaurer.

elle est roulante et en bon état, mais je vais quand meme toute la démonter et décaper et retraiter la caisse.
Pour la mécanique je vais voir apres mais certainement remplacer tous les joints et caoutchoucs divers.

J'ai trouvé cette jeep apres plusieurs mois de recherche. Apres avoir restauré ma CJ5 en M38A1, j'ai de plus en plus apprécié ces modèles. La M170 n a été produite qu' à 4000 exemplaires environ et n'est pas courante.elle provient de chez un pro greque, qui fait le vehicule militaire sur Thessalonique. Lors de la négociation j'ai demander à avoir tous les accessoires et équipements spécifiques sans quoi je ne ferai pas l achat. Kostas, le nom du pro, m a donc trouvé tout l equipement speciale, la bache qui est neuve, et les supports de brancards et 2 brancards, le porte roue de secours lateral etc...

j'ai séparé la caisse et commencé à reprendre les parties pourries il y en a mais pas encore trop méchant.
un oméga était hs, a cause du bois qui se trouve dedans comme les MB ou M201.
J ai avec mes moyens reussit a le refaire, et à souder au mig. Bon c est les debuts , il faut que je regle correctement le mig mais bon ....
maintenant je dois remplacer la partie arriere du plancher, le renfort pourrit idem que l omega, il est pret mais je cherche un pro pour faire les rainures dans la tole, je galere pour le moment pas trop de contacts.
on verra bien.
Voila, j ai sablé plusieurs pièces et commencé a passer l appret époxy apres avoir passer du rustol pour stopper la rouille qui serait encore presente, mais pares le sablage il ne reste pas trop de point de rouille.
je vous commenterai la suite des que possible.
Si vous connaissez un pro équipé d une roue anglaise pour faire les rainures en région de Savoie je suis preneur des infos!!
merci
a bientot
reste a me souvenir comment joindre les photos!!

Première photo
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lors du départ pour la livraison en France
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Arrivée à la maison
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Vue interne
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Avec sa petite soeur
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L état de l omega!
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reprise d une petite partie du plancher avant
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fabrication de l omega
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le dessous de caisse sablé en attente du remplacement du plancher arrière
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Super projet

Bonjour,
un peu des nouvelles de la M170.
La restauration est bien entamée, apres les réparations des renforts omegas et desparties pourries de la caisse, passage de l appret epoxy et toutes les parties annexes capot hayon arriere ailles avnats, calandre etc sont en appret garnissants en attente du ponçage, je me suis attelé aux ponts , sablage traitement remplacement des joints spi, le chassis est pret , remplacement d un des supports de jumelle et peint, remplacement des jumelles en U, et du support de boite. pour le moment je n ava,ce pas trop , mais j espere pouvoir reprendre pleinement les travaux debut avril.
voila les photos qui devraient suivre!

Super projet et super taf

Bonjour

M170. Le châssis est dérivé de la MB ou de la Ford ou de la Willys et motorisé par un 2,2L hurricane...

Joli projet.

Une roue anglaise sert pour façonner les courbures de carrosserie, c’est très difficile et il faut beaucoup de pratique pour réussir cette technique sans laisser de traces après plusieurs passages pour obtenir une courbure parfaite.

.....Pour  les rainures, on les refait par emboutissage avec des matrices...Et une presse.

Antoine

Le chassis est celui de la wyllis M38A1, rallonge d environ 60 cm pour permettre la pose de la roue de secours a l interieure de la caisse derriere le siega passager, et aussi de permettre aux brancards de tenir dans la longueur.

FOUPOUDAV a écrit:Le chassis est celui de la wyllis M38A1, rallonge d environ 60 cm pour permettre la pose de la roue de secours a l interieure de la caisse derriere le siega passager, et aussi de permettre aux brancards de tenir  dans la longueur.

Bonjour

Wyllis s’ecrit Willys.

Nous allons suivre avec intérêt tes travaux.....de ta Jeep qui a servie à l’US Army.
Véhicule historique. Si tu retrouves tous les num de cette Jeep, on a en France des associations de véhicules Militaria qui peuvent retracer la vie de ton véhicule. L’Univem par exemple.

Antoine