surchauffe moteur xj 2.1 td

bonjour à tous :
moteur de mon xj chauffe ,meme apres avoir tt fait :
- changer radiateur .
- changer bouchon vase d'expontion et radiateur.
- changer joint de culasse ..... apres g changé meme la culasse ...
nb:
g mis un ventilateur electrique de clio 2,à la place du viscocoupleur parce qu'il n'est pas dispo chez nous .

si quelqu'un a une idée .....merci d'avance ...

Changer le capteur de température ?

Je développe...

Qu'est ce qui te dit que ça chauffe ? Le tableau de bord ou autre chose ?

Si ce n'est que le tableau de bord, ça peut être la sonde de température qui déconne, ou bien un problème de masse sur le moteur.

Une sonde de température est une résistance variable qui diminue avec la chaleur. Moins de résistance = plus de chaleur

Dans ton cas, ça peut être juste que tu as pas assez de résistance.


Autre panne classique, déjà vu sur Toyota, c'est le thermostat qui serait monté à l'envers. Plus ça chauffe, plus le circuit se ferme.

merci pour votre attention à mon sujet

le déclenchement du ventilateur , et la montée de température jusq'à + de 100 degres à + de 100 k/h

Le déclenchement du ventilateur est probablement gérée par la même sonde, comme sur le VM, et de nombreux autres moteurs.

Donc si la valeur est fausse, le ventilateur partira comme si elle était juste.

Donc en gros, seul le capteur te dit que ça surchauffe.

La valeur varie elle quand tu allumés les phare ? Est ce forcément lié à la vitesse ?

En tout cas, ça sent plus le PB électrique que le vrai problème de chauffe.

Verifies la tension à l'arrivée du capteur (12v normalement ) et la résistance à la masse (nulle normalement)

Verifies ta tension moteur en marche.

Si tout est OK, changes le capteur.

Tu peux aussi démarrer le moteur bouchon ouvert, et laisser chauffer jusqu'à ébullition

Si ça bout passé 100° c'est que la valeur est fausse.

ce problème de surchauffe apparaît lorsque je roule à + de 100 k/h , ou en montée ....g même enlevé le thermostat pour que le LDR circule librement .... mais le problème persiste tjs ...
pour le systeme de refroidissement g fait comme sur ce tuto :
http://jeepxjhotd.over-blog.fr/article-dsc-0003-54780663.html

Tu veux dire que le ventillo n'est pas d'origine ?

Et il s'enclenche à 83° et tu as la bonne valeur au tableau de bord quand il s'enclenche ?

De mémoire le Renault fonctionne à 90°

oui le ventilo n'est pas d'origine ..et il fonctionne normal ..

hier après avoir ouvert le capot pour vérifier s'il ya fuite d'eau, g entendu un sifflement "roulement" peut-être du compresseur -climat ..... dont la courroie roule dessus "poulie" .... g pensé que peut-être cela ralentisse la rotation de la pompe à eau "donc moins de débit" .... ?!!

Si c'est le cas, ta courroie patine sévère alors... Et ton alternateur fonctionne aussi au ralenti.

Je n'y crois pas.

Si ça chauffe réellement, c'est peut être que tu as de l'air dans le circuit.

Ta pompe à eau tourne dans le bon sens au moins ?

l'alternateur fonctionne avec une autre courroie :
poulie vilebrequin +poulie compresseur climat .... poulie pompe à eau ....

Autre piste, je ne m'y connais pas trop en diesel, mais sur un essence, si tu roules trop pauvre, tu roules trop chaud.

Sur ma Lotus, j'ai une large bande avec AFR pour la carto, mais je sais quand je suis trop pauvre en fonction delà température, c'est hyper sensible.

problème résolu à 80 %  .
g tt juste enlevé le ventilo electrique et remis celui d'origine " viscocoupleur d'un autre vehicule -modifié- ,et changé le thermostat -celui que g enlevé avait le clapier arriere plus petit ,donc ,ne fermait pas le circuit -
-essayé sur autoroute "la nuit" sur une monté à 100 k/h température atteint les 90° , et à 140k/h moins de 90°,
mais quand je roule normalement à 100 k/h ça reste ok...

merci à vous Picolo...

Content pour toi que tes problèmes soient résolus. Pourquoi tu dis à 80% ?? c'est tout bon non ?

en tout cas, tu nous avais caché que ton ventillo électrique était à la place du viscocoupleur d'origine et pas en plus, ni que ton thermostat n'était pas le bon.

Picolo a écrit:Content pour toi que tes problèmes soient résolus. Pourquoi tu dis à 80% ?? c'est tout bon non ?

en tout cas, tu nous avais caché que ton ventillo électrique était à la place du viscocoupleur d'origine et pas en plus, ni que ton thermostat n'était pas le bon.

malgres que la température a baissé ,elle n'est pas comme à l'origine " comme avt"

g rien caché ,
ce que g mentionné en premier :

" g mis un ventilateur electrique de clio 2,à la place du viscocoupleur parce qu'il n'est pas dispo chez nous" .

et pour le thermostat ,c le mécano qui a remplacé le mien par un autre croyant que c kif-kif..

90° semble correct pour une température de fonctionnement.