Avis mecacyl

Bonjour,
Je voudrai avoir vos avis sur le mecacyl.
J'en ai mis dans le réservoir les 2 derniers pleins ( du hjd) et du cr dans l'huile.
Mis à part que je ne trouve pas vraiment de différence, ce matin en partant au taf j'ai constaté une nette perte de puissance.
Déjà que le 2.1 n'en a pas beaucoup.......
J'ai même regardé si les freins n'étaient pas bloques. Pour vous dire, il ne tient pas la 5eme sur le plat.
Par contre il démarre nicquel ne fume pas et ne consomme pas d'eau.
Si vous avez des idées !!!!!!
Bonne apres midi.

perso, je n' est jamais trouver de reel différence avec ces addifs, quand l' usure est la, elle est reel et t' y peux rien
mieux vaut faire un bon nettoyage moteur, tu tires 1 litre d ' huile et tu met un litre d' atf +4 pour les boites,
tu fais 300 bornes et tu vidanges .

J'ai rien de positif a dire au sujet de ces additifs  à l'exception du total excellium

Regarde si ton bouchon de reservoir n'est pas trop hermetique: il doit autoriser une certaine depression, mais du vide et cela peu provoquer ce que tu decris...

Amicalement,

Gilles

Merci de votre aide.
Ah j'ai oublié de préciser que j'ai constaté ça en version découverte ( sans hard-top ni portes)
Étant tout nouveau dans ce monde de cabriolet je ne savais pas si ce détail à de l'importance.
Niveau moteur je ne pense pas qu'il soit usé mais on ne sait jamais. En plus j'ai constaté ca des que j'ai roulé decapoté.
Si ca avait de l'importance vous' voyez désolé
Profitez bien du soleil

Je suis aussi un adepte du total excellium.
En plus chez moi la station total contact le distribu quasiment au prix
de la daube de grande surface.
Avant de rentrer ce soir je vais enlever le bouchon du réservoir.
Pensez vous que je puisse rouler comme ça pendant 20 bornes? ( j'ai le réservoir 3/4 vide)

  pas une bonne idee, dangeureux pour toi et pour les autres: une flaque de gazoil peut entrainer un accident (super glissant!: je me suis cassé la gueule en velo, et fait un tete a queue en voiture, heureusement, dans les 2 cas, sans gravité!)

Amicalement,

Gilles

Bon ok je vais me fabriquer un bouchon provisoire pour rentrer et être sur que la mise à l'air n'est pas en cause.
Merci de votre aide.

C'est sencé faire quoi ? Nettoyer le moteur ?

Rien ne vaut de démonter la pipe d'admission et de faire un vrai nettoyage.

En fait maintenant que j'ai essayé je me demande ce que ça fait.
Depuis que j'ai mon cj, je trouve ( simple ressenti) qu'il ne marche pas comme il devrait. Il semble plafonner à 80 sur le plat pour résumer un peu.
Depuis le début j'ai un doute sur le réglage de l'injection car l'ancien proprio a changé les injecteurs mais je ne crois pas qu'ils ai été tarés. ( rien précisé sur la facture.)
Je l'appelle demain pour en avoir le coeur net.
J'ai contrôlé la mise à l'air du réservoir. RAS
Je crois que je vais devoir franchir le pas et amené mon gros pépère chez un dieseliste pour régler tout ça.

Pour info, la pipe d'admission est celle d'une r21 gtd ( col de cygne) et je l'ai nettoyée avant de la monter donc ras de ce côté là.

prends les compressions moteur, tu sera fixé

C'est une bonne idée ça. Merci Cheroko
J'ai un compressiometre mais c'est un modele a tenir normalement sur le trou de bougie.
Ca va marcher si je demonte une bougie de préchauffage?
Je vais me renseigner sur internet la méthode a suivre pour ne pas embêter tout le monde sur le forum.
Merci bcp

sur les bougies de prechauff, ça risque d ' etre fragile, normalement c' est l' injecteur,

en essence , je table sur 150 psi, en diesel je sais pas .

Tu sera fixé, tu saura si tu dois ouvrir et remetre ça en ligne

Avant d'investir dans un compressiometre, je vais contrôler le filtre à gasoil et le système d'injection.
Je m'en suis servi, il marchait bien et la fois d'après il déconne. Je trouve quand même bizarre que ce soit la compression mais bon.....
J'ai mis un flacon de mécacyl CR dans l'huile et un de HJD dans chacun des 2 derniers plein.
Est ce que ce produit n'a pas décollé de la crasse dans le circuit de gasoil et bouché partiellement le filtre a GO ?
Ce qui expliquerait peut être le problème........

Je viens de terminer le démontage et le nettoyage du porte filtre.
Le filtre n'était pas sale du tout bien au contraire, il est encore neuf.
Par contre, j'ai l'impression que quand j'accélère ça claque plus qu'avant.
Le produit n'aurait il pas nettoyer le circuit et par la même occasion "déréglé " les injecteurs???
Je pense que je vais les démonter et les amener chez un diéséliste avec les références de la pompe.
Qu'en pensez vous?

Si ca fume pas, je vois pas pourquoi tes injecteurs/PI dereglé

Je pense plus une distri dereglé mais je vois pas le rapport avec le nettoyage.

Ou peut-être as tu vraiment nettoyer tes sieges de soupapes   et auquel cas un reglage des soupapes s'impose... Mais j'y crois pas du tout!

Amicalement,

Gilles

Il faut partir sur du factuel pour un diagnostique.

Compression
Pression d'injecteurs
Calage distribution
Etc...

Le reste, c'est du discours de comptoir.

Je sais que çe n'est pas çe que tu veux entendre, mais c'est le chemin le plus simple quand même.

Tout de même, après avoir relu ton 1er message, regardes la vanne EGR (si il y en a une).

Si il y a bien un rapport de cause à effet, je dirais que le nettoyage à envoyé la "merde" ailleurs.

EGR ? Turbo ?

Il faut regarder tout le circuit entre l'admission, echappement et turbo. Il peut y avoir un bouchon.

Pas d'EGR, pas waste gate, pas de turbo sur CJ7 diesel 

Ce qui me chagrine, c'est que j'ai JAMAIS vu de J8S avec des segmentations HS...ou alors avec 500000+++km!!!!

Amicalement,

Gilles

Je pensais qu'on parlais d'un XJ 2.1 td (cf avatar)

Filtre à gaz oil ?

Picolo a écrit:Je pensais qu'on parlais d'un XJ 2.1 td (cf avatar)

Notre amis nous dit qu'il etait nickel!

Amicalement,

Gilles

J'ai pensé à autre chose: as tu des moyeux debrayables à l'avant? 

En effet si embrayé, outre consomé plus tu peux perdre ~10km/h...en vitesse de pointe...110km/h->100km/h

Amicalement,

Gilles

Je me suis posé le question des moyeux debrayables mais je n'arrive pas à trouver de photos pour savoir à quoi ca ressemble.
Comment fait on pour les débrayer ?

Concernant mon problème, il démarre au quart de tour, quand j'accélère fort à vide il fume noir mais pas trop et le ralenti est nicquel.
Par contre j'ai l'impression qu'il peine à monter en régime.
J'ai vérifié l'admission: filtre neuf et rien de bouché ( collecteur r21 gtd et filtre r21 turbo d)
Démonté le support filtre GO et tout nettoyé
Reste peut être à vérifier en amont du filtre ( réservoir et canalisations )

Ce moteur à toujours été entretenu, la distribution est neuve vidanges à jour.
C'est pour ça que je trouve bizarre qu'il puisse y avoir un soucis de compression.
Je vais essayer quand même de trouver quelqu'un pour me les vérifier .

Vraiment merci beaucoup pour votre aide les gars.

Bonjour,
Concernant les moyeux, je n'ai encore rien trouvé....
Voici des photos pour savoir si les miens sont débrayables. ( j'espère que vous arriverez à voir)
Pour info, quand j'ai monté les roues avant, lorsque je fais tourner une roue, l'arbre de transmission du pont avant à la BT tourne aussi? ( valable pour les 2 roues)




Encore merci.

Moyeu non debrayable, le pont avant est toujours en prise... et ce que tu decris est tout à fait normal

Ta pointe de vitesse doit etre aux alentours de 100-105km/h (avec un j8s 800 d'origine)

Mais rassures moi, tu ne roules pas en mode 4HI sur la route?

La fumée noire temoigne d'une mauvaise combustion (manque d'air) piste à suivre...

Une photo du compartiment moteur peut-être?