témoins de clignotants YJ 92

salut à tous,
il y a quelques temps j'ai réparé mes clignotants qui avaient été modifiés avec la pose d'une alarme.
j'ai donc remis une centrale cligno (merci tristan) et ça marche mais comme je l'avais dit à l'époque il me restait à faire fonctionner les témoins au tableau de bord.
hors j'ai en ma possession 2 schémas: 1 avec une centrale 2 voies et 1 avec une centrale 3 voies mais aucune date sur les schémas ce qui fait que je ne sais pas lequel correspond à l'année de ma wrangler 1992.
là ça fait un tit moment que je m'arrache la tête à essayer de comprendre pourquoi les clignos fonctionnent mais pas les témoins alors que le témoin de warning fonctionne
et comme en me penchant sous le tableau de bord je viens de voir 2 fils coupé qui sortent avec les fils qui vont à la centrale..... que la couleur de ces fils correspondrait avec une couleur de 2 fils qui partent de la centrale 3 voies sur le schéma.....
enfin si quelqu'un a un schéma elec de wrangler 1992 ou peut me confirmer que sur la sienne de la même année, c'est une centrale 3 voies ben ce serait cool .......ça me permettrait de refaire fonctionner ces foutus témoins

après recherche c'est bien une centrale 2 voies en 1992....donc j'ai bon avec ce que j'ai mis.
maintenant reste à trouver pourquoi ces foutus témoins ne marche pas.......
après je suis toujours preneur d'un schéma elec de wrangler 92  ce serait plus facile parce que là je jongle entre les docs de 89 et celle de 94
vii j'ai retrouvé les années ........et y'a de sacrées différences entre les couleurs de fils, les connecteurs etc....

salut jojo


alors je pourrait pas te repondre pour l YJ mais c'est peut etre normal le fonctionnement .

je sais que sur xj style les 2.1 td de 91 ou 92 sa fonctionne comme ca

les cligno au tableau de bord ne s allume pas juste quand tu met les warning sa marche .

apres de la a dire que c'est pareil sur yj je sais pas

salut tristan,

ça me parait bizarre cette histoire car sur les schémas que ce soit 89 ou 94 (même si différent avec une cellule 3 voies pour 89, une 2 voies pour 94)
on voit bien un circuit avec une indication au tableau de bord à droite ou à gauche...
j'sens que je vais me triturer les neurones.....

Bonjour
Sur mon XJ 2.1 de 92 les 2 voyants de clignotant s'allumaient en même temps que je tourne à droite ou à gauche.

salut pilous,

ce qui me gène, c'est que je n'ai rien du tout sur les témoins .....alors que les clignos fonctionnent correctement

il te faudrait demonté le bloc compteur

et voir a l hometre le fils qui va au cligno puis tester si celui ci te donne du jus

et regardé sur le circuit imprimé du bloc compteur celui qui alimente les cligno


je sais pas si je suis clair

salut jojo,sur mon yj de 1989,clignotant a droite ou gauche je n'ai que le signal du droit sur le tableau de bord
warning tous fonctionne au tableau,les 2 signal des clignotants
bonne chance

TRISTANLCF a écrit:il te faudrait demonté le bloc compteur

et voir a l hometre le fils qui va au cligno puis tester si celui ci te donne du jus

et regardé sur le circuit imprimé du bloc compteur celui qui alimente les cligno


je sais pas si je suis clair

si si tu es clair  le truc c'est que j'ai 2 fils qui vont au témoins de  cligno, 1 à droite et 1 à gauche , que je vois bien les jonctions par contre les couleurs ne correspondent pas après la fiche qui est sur la colonne de direction

le schéma de 89

la connectique (en bas à droite sur le doc) change à partir de 92

le schéma de 94 et la fiche qui se connecte au bloc compteur

donc pour résumer j'ai la connectique de 94, les couleurs de 89 en sortie de fiche sur la colonne de direction mais qui changent entre celle-ci et  la fiche du bloc compteur...... tu comprends pourquoi j'aimerais un schéma de 92 et europe en plus

@yannick :

par le passé il y a eu peut etre un des ancien proprio qui a fait une rep avec des morceaux de faiseau 89 et 92


bref


pour faire simple puisque tu as les fils regarde deja si tu as le jus qui arrive au fil qui alimente le bloc compteur au niveau lampe clignotant si oui

apres il faudra faire une modif sur le circuit imprimé pour allumé les lampe droite ou gauche

si pas de jus qui arrive surement a cause de ca que les lampe s allume pas .

apres faire la modif sur le circuit imprimé sa doit etre simple avec un fer a soudé normalement sa sera juste un pont a faire ou un truc de genre

pour t orienté il me faudra un photo du circuit imprimé de compteur

sitôt demandé  

les lampes de clignos sont celles en haut à droite et à gauche
par contre je sais pas si y'a quelque chose à faire avec le circuit imprimé

je pense plus au bidouillage avec l'alarme que j'ai viré, je serai pas surpris que des fils soit coupés ....

c'est se que je te disait au depart

alors on va faire simple pour un essai

les fleche rouge sur le schema correspond au fil qui allume les lampes

-la fleche rouge a droite sur le schema correspond au cligno coté gauche

-la fleche rouge a gauche sur le schema corresponr au cligno coté droit

et sur la photo c'est pareil

pour la connection c'est le pin 4 qu il faut connecté a droite et a gauche sur la broche du compteur

pour le pin 4 tu compte a partir du bas comme sur la photo du bloc compteur


l essai simple a faire et de demonté un cligno de coté pour recup le fils pour aller le branché en fils volant sur le pin 4 soit a droite ou a gauche

si sa marche 2 solution

soit tu retire un fil direct de chaque cligno lateral vers le bloc compteur pour avoir l alim des ampoule droit et gauche ou tu essai de trouvé le fil coupé au niveau du l ancien emplacement de boitier de l alarme
c'est sur que les fils des cligno on etait coupé si tu avait un boitier alarme justement pour que quand a l epoque l alarme marché les cligno indique que l aarme soit active quand la telecommande etait actionné






mais le plus simple c'est de tiré des fils neuf apres c'est toi qui voit  


si besoin jojo tu me dit je te file mon tel en mp et on fait en direct pour l explication serait peut etre plus simple .

pas de soucis tristan et pour l'idée du fil volant si ça marche j'aurais pas besoin d'aller chercher les clignos latéraux vu que j'ai la fiche sur la colonne de direction
je te tiens au courant

nickel si tu sait les fils qui corresponde a la fiche au niveau de la colonne apres tu a juste a les faire correspondre a la fiche du bloc compteur pin 4

un truc simple

Bravo les gars! Encore un post comme on les aime!

Amicalement,

Gilles

TRISTANLCF a écrit:nickel si tu sait les fils qui corresponde a la fiche au niveau de la colonne apres tu a juste a les faire correspondre a la fiche du bloc compteur pin 4  

un truc simple  

pour les fils, c'est comme sur les schémas directement doublés en sortie de fiche et y'a pas à se tromper vu que c'est les seuls comme ça

tellement simple que j'y ai pas pensé

salut salut,
bon c'est pas si simple .....parce qu'on est en europe et que les schémas en ma possession sont pour les usa...et qu'en Europe nous avons les répétiteurs à côté des portes et non pas sur les ailes comme au states.
ce qui fait que les fils qui sortent doublé de la fiche de la colonne de direction vont, 1 vers l'avant pour les clignotants, 1 pour le répétiteur et non pas vers le connecteur du combiné d'instrument.
sur le répétiteur, y'a une masse qui retourne sur le faisceau..... donc j'imagine que les indications au tableau de bord se font via les répétiteurs

ça vous parait possible?

ensuite après avoir testé le circuit imprimé du combiné d'instrument, j'ai bien les fiches 7 et 18 comme sur le schéma qui correspondent aux lampes des clignotants

par contre sur le connecteur, la 18 est un fil noir (une masse?)  la 7, c'est un fil bleu/rouge qui va au gros connecteur du faisceau moteur

correction: les fiches 7 et 18 du connecteur sont bien dédiées au indicateur TdB (erreur de lecture du schéma de ma part )

salut,
en me relisant je me rends compte que j'ai oublié un détail concernant les répétiteurs..... comme j'ai du les déplacé pour les mettre sur les ailes, j'ai récupéré les douilles et ampoules en coupant les fils qui les alimentaient.
donc j'imagine que si j'ai plus de signal au tableau c'est du à cette modif...... ma question est : si je connecte les câbles de chaque coté (comme si j'avais l'ampoule) est ce que je crée un court-circuit ? est ce qu'il faut, vu que je n'ai plus d'ampoule, que je rajoute quelque chose qui remplace celle-ci?

salut joel

bon perso j ai un peut de mal a suivre

franchement par message pas simple l histoire si tu veut on fait par téléphone

salut tristan,
oui on peut faire par tel effectivement

salut,
afin de comprendre mes explications, un schéma sera peut être plus simple

donc la version 94 US (répétiteurs sur les ailes)


et ce que j'ai relevé sur mon faisceau après l'avoir démonté (version europe 92 avec les répétiteurs sur la caisse)


ensuite sur le connecteur du boitier d'instrument


le fil de la fiche 18(left turn signal) retourne à la masse(fil noir)
le fil de la fiche 7(right turn signal) va directement au connecteur multiple passe cloison en C5

joel je me penche dessus ce soir pour voir et on voit demain au tel


en se moment je suis sur les schema d un ZJ pour l alarme alors je suis un peut complet dans ma tete

salut à tous,
problème résolu

après avoir discuter du truc avec tristan et avoir demander à un possesseur d'YJ de 92 quelle sorte de centrale clignotante il avait sur la sienne, j'ai pu résoudre ce soucis de voyant au TdB.
donc je vous fais un petit résumé rapide...
la différence entre la version US et la version UE est dans la position des répétiteurs : sur les ailes pour les states, à côté des portes pour l'UE.

ce que ça change, 1:les schémas,
schéma US


le schéma comme je l'ai fait sur la mienne et que je pense être la version UE

ça me fait fonctionner les indicateurs au TdB en même temps alors même si ce n'est pas complètement idéal c'est déjà bien mieux que pas d'indicateur du tout

2:les centrales (flèches bleues)



j'ai donc branché ensemble les deux fils gris(flèches rouges) qui sortent à côté de la centrale et qui vont directement sur le connecteur  [1° photo] à la fiche du milieu de la centrale 3 voies [2°photo]

la flèche noire c'est les fils qui normalement vont au répétiteur à côté de la porte conducteur..

en espérant, que ça puisse servir

super JOJO

je met en post it

:merci:du partage et content que ton probleme soit resolus