Echange j8s800 pour un j8s740

Salut Eric,

vu que tu as tombé la poulie, tu es bon pour un calage de PI , tu as les outils qui sont nécessaires, ou tu le fais à la "goutte" ?

Amicalement,

Gilles

Je ne pense pas avoir a recaler la pi vue que rien ne bouge au démontage et que la poulie et remonté sur sa clavette,donc normalement elle revient a sa place de plus j'avais tout repérés et chaque repére est revenu a sa place

Aujourd'hui je profite du beau temps pour terminer le décapage et la mise en peinture de la cloison pare-feu de l'avant du chassis  et des différentes petites  pieces avant remontage.

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J'ai essayé le restom 2030 comme dérouillant phosphatant ça fait du bon boulot et pour les petites piéces une immersion compléte tout une nuit c'est le top

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Je vous garantie qu'elles etaient vraiment rouillées

Amicalement,

Gilles

j'utilise aussi et c'est vrai que c'est top et dès que c'est sec, après rinçage, je passe une couche de phosprim du même fournisseur, ça permet de conserver les pièces plus longtemps sans peinture

Bonjour.
Ce matin mauvaise surprise en nettoyant le plateau du volant moteur afin de remonter mon embrayage je découvre plein de fissures plus ou moins craquelées pour moi le volant est mort, je pense que le volant de l'xj 2.1td serait le meme que celui de cj7 si quelqu'un peut confirmer ça m'aiderai beaucoup,merci

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Je pense que oui car le plateau et disque d'embrayage est identique...  

tiens nous au jus !

Amicalement,

Gilles

Je le pense aussi car les references des volants sont les memes pour le cj et l'xj sur dialogys.

eric30 a écrit:Je le pense aussi car les references des volants sont les memes pour le cj et l'xj sur dialogys.

Tiens moi au jus, si tu en trouves pas...

Amicalement,

Gilles

Je te remercie mais pour moi c'est bon je viens de trouver le volant et je l'aurais lundi.
A+ eric

une autre info... où as tu trouvé le roulement d'arbre de BV du volant moteur (le roulement rouge qu'on voit sur tes photos)  je croyais qu'il était introuvable...

Amicalement,

Gilles

Je t'envoie ça en mp

Je viens de récupérer le volant moteur d'un cherokee il est le meme que celui du cj.

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Maintenant nettoyage et remontage.

Bon  le moteur et enfin remonté,cela n'a pas été sans mal

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En effet aprés avoir remonté le moteur une premiére fois ,il est apparue une fuite au niveau du joint spi neuf coté volant moteur.Nouvelle dépose et effectivement fuite du joint spi.Les joint de remplacement vendus pour le j8s font 90-110-10 au lieu de 13 en épaisseur.Donc commande d'un joint prévu par le constructeur, remontage et la a nouveau une fuite sans que le moteur est tourné.
En effet le moteur est resté une semaine déposé aucune fuite,dés que je l'ai réacouplé a la BV  fuite,a ne rien y comprendre!!!!!!
La il y en a marre de déposer ce moteur,la fuite n'est pas énorme ,il reste comme ça pour cet été.
Ormis ce petit probléme,pour l'instant l'ensemble fonctionne bien.
il me reste a confirmer sur une longue distance.

L'ensemble moto ventilo ne me satisfait pas complétement

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L'alimentation est inversée pour faire tourner les moteur a l'envers afin que l'air soit aspiré,mais les pales des hélice ne sont pas prévus pour ça d'ou une bonne perte de rendement.Il me faut trainer dans les casses pour trouver un  moto ventilo aspirant,je pense a ceux des anciennes golfs ou passat,a voir.
Trouver des durites adaptables et un véritable problémes,la seule solution,les durites silicones mais leur prix n'est pas négligeable donc je  l'équiperais petit a petit.
Toute la partie  avant ailes chassis a été reprise,réparée et traitée contre la rouille.

La deuxiéme étape chassis arriére et la caisse se feront cet hiver pour l'instant on en profite pour rouler les cheveux dans le vent (bon d'accord les cheveux dans le vent c'est une image).

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pour le retour Eric !

Le joint spi, tu n'es pas le premier à avoir ce pb...


Amicalement,

Gilles

Je ne trouve aucune solution pour l'instant si ce n'est de redémonter changer le joint et l'enfoncer de 2 a 3 m/m de plus dans son logement.Je viens de rouler un bon moment et sa fuit vraiment beaucoup je vais déposer pour la 3eme fois (un pro de la dépose moteur)

eric30 a écrit:Je ne trouve aucune solution pour l'instant si ce n'est de redémonter changer le joint et l'enfoncer de 2 a 3 m/m de plus dans son logement.Je viens de rouler un bon moment et sa fuit vraiment beaucoup je vais déposer pour la 3eme fois (un pro de la dépose moteur)

Tiens nous au courant quand tu auras trouvé la solution... en espérant que ce sera à la troisième!!!  

J'imagine que tu as la bonne référence de joint...  ?

Bon courage en tout cas!

Amicalement,

Gilles

Salut Eric,

Pour ma part, j'ai enfoncé le joint spi beaucoup plus loin que l'anormal (traces d'usure sur le vilo) et pas de fuite constaté.

Courage, ça va aller cette fois-ci.

La sieste porte conseil aussi je me suis remis dessus cet aprés midi car aprés reflexion il etait impossible que le joint spi pisse autant, j'en aurais pas mis ça aurait été pareil.Et le pb était tout béte tout simplement le collier d'une durite du boitier reniflard qui n'etait pas serré a fond et bien sur la plus chi..te celle qui est entre le tablier et l'arriere du moteur tout en bas bien sur.On se focalise sur une panne alors que bien souvant il suffit de regarder autour pour résoudre le probléme.La fuite du joint spi est donc de moindre importance et devrait pouvoir attendre je confimerai demain aprés un essai.
Merci pour les encouragements.

oui c'est clair on ai concentrer sur une partie , avec la maturité et de la patience , il faut souvent regarder ailleurs , sentir , entendre , voir , bien sur allonger sous la jupe de notre jeep , mais ca seul les vrais jeepers le font , les autres vont en concessions ,
t'inquite tu vas trouver si gros debit il y a en fuite c'est pas le joint spit qui fait ca ta raison
ca fait plais de voir de bon raisonement car moi j'ai eu les memes pendant des nuits
et je peux vous dire que ca paye a la fin
bravo
jeeperment
fab

Salut Eric30,

T'en es ou de ton swap moteur !!!!
On veut des nouvelles.

En dehors de la fuite du joint spy tout fonctionne trés bien aucun soucis.Les ventilos electriques ont trés bien marchés, surtout par les fortes chaleurs le top. Pour la fuite d'huile du joint spy je la reprendrai début de l'hjver pour l'instant je profite encore et surement pour un bon moment au vue de la météo.

Salut Eric et beau travail, c'est vrai que la fuite du joint spy de villebrequin coté boite est récurrente sur ces moteurs
et c'est la plus chiante à réparer mais tu as fais le plus dur et puis maintenant tu connais tout ça par coeur !

Tu dois apprécier tes 74cv en plus, c'est déjà plus confortable...

@+

Flavien