rehausse wj oui ou non

Salut les amis

Je fait appel a vous aujourd'hui car je suis sur le point d'investir un wj 2002 Laredo

laissant mes oreilles trainer par ci par la sur divers forum j'entend dire qu'il serait impossible de rehausser un wj de plus de 2"

Pourtant rough country fourni un kit +4 très complet

J'ai par exemple entendu dire qu'il fallait changé l'arbre e transmission arrière

Ah au fait c'est une boite auto (je ne sait pas si sa change quelque chose...)

Merci d'avance

salut


pour le wj je n ai pas une grande connaissance sur le modele mais

mais pour moi aucun soucis de rehausse il est en 4 ressort en plus si je me trompe pas a l avant c'est un dana 30 en joint homo le pont comme sur les xj
et a l arriere un dana 44 alu

pour moi aucun soucis .


mais attend quand meme les connaisseurs de cet engin

Pareil que pour d'autres 4x4, une rehausse de plus de 2" entraîne beaucoup plus de frais....c'est juste une question de budget...

Me voila consolé!!!!!!!

merci car j'etait vraiment en stress mdr voir un véhicule qui vous plait et qui est dans votre budget mais qu'on peut pas rehaussé croyez moi sa fout les boules

par contre j'ai également entendu dire que les wj était en 4x4 permanent

si c'est le cas est ce que sa change quelque chose en tout terrain??

oui il est en 4x4 permanent

en tout terrain sa change rien .

mais attention le wj pour aller faire de la ballade tranquille sur chemin de terre ou autre va bien

mais pas de TT sauf si preparé sinon il sont assez fragile au niveau de pont arriere

Petite précision sur la transmission Quadra-Drive du WJ. Tout le monde dit que le WJ est un 4x4 permanent, c'est à moitié faux.
Le WJ évolue en temps normal en propulsion, lorsque le système détecte le patinage d'une roue arrière il actionne la pompe Gérotor du système Vari-lock arrière pour locker le diff, pas à 100%,  si le patinage des 2 roues arrières continue la boite transfert agit de même et bloque le diff central pour transmettre le couple vers le pont avant et si l'une des roues avant se met à patiner le Vari-lock avant se met à son tour en action.
C'est un chose que personne ne veut admettre mais le WJ est une propulsion. Pour s'en convaincre lors de votre prochain CT faites contrôler le train avant sans poser l’arrière sur des rouleaux, il ne se passe rien. Maintenant faites de même avec le train arrière, à peine les rouleaux auront commencer à tourner la pompe gérotor du transfert va interpréter ça comme un patinage de l'essieu arrière et va transmettre immédiatement tout le couple moteur sur l'essieu avant, rester pas devant ça déblaie .
Une petite vidéo qui explique tout ça.
Désolé c'est en anglais
https://www.youtube.com/watch?v=0PmxnShlfZI
Par contre dès que tu passes en courte tu es en 4x4 avec diff central bloqué

merci pilous pour l explication

je comprend mieux comment fonctionne le truc parce j avais entendu parlé du varilock mais comprenais pas se que c etait

pilous j'aurais encore appris quelque chose aujourd'hui

Simple est trés bien expliqué j'ai tout compris

Moi aussi !!!