panne intermitente allumage xj 4Litres

Problème récurrent sur nos jeep....! J'ai eu le même type de souci sur mon ZJ 5,9L, et ce depuis plusieurs années...(moi qui croyait que ces soucis étaient spécifiques aux moteurs 4.0L....!)  bougies neuves, HT neuve, entretien suivi (normal, c'est moi......)'me suis rendu compte que ces soucis étaient communs à toutes les Jeep.... !!
As-tu déjà remplacé la bobine? ce serait une des causes de cet emmerde !!
PS: bien que m'étant déjà retrouvé moteur calé...(dans un carrefour)  suite à ces ratés,(le moteur perd des tours , l'accélération devient de plus en plus difficile,et ce jusqu'à caler...pô cool !!!!) et ayant pu (quand même) redémarrer, je n'ai jamais changé autre chose que les bougies ainsi que le faisceau  d'allumage....
A ce jour, le ZJ tourne normalement... mais je ne suis pas persuadé que les bougies et le faisceau soient totalement responsables de mes soucis.... 
re-PS: de temps à autre, j'ai à nouveau droit à ces soucis...
Ne me servant pas quotidiennement de mon ZJ, j'ai fini par mettre ça sur le compte d'une utilisation trop aléatoire du ZJ....!

Salut Tristan , comme je te l'avais déjà expliqué , et Jacques aussi , je suppose que c'est un faut contact d'un câble sectionné , et qui de temps en temps fait à nouveau contact .
J'avais le même souci , subitement plus de jus sur les bougies plus rien quoi , et en effet c'était un câble sectionné derrière le tableau de bord , heureusement quand j'avais touché le câble , il y a eu de petites étincelles se qui m'a permis de déceler la panne .
Bon courage , bien amicalement Decroix    

Tristan un autre truc a la con
inversses les relais dans ta boite a fusibles souviens toi de la panne de Yosh

alors pour repondre un peut a tous le monde


la bobine est neuve .

les relais dans le fameuse boite a fusible je les ai tous inversé vu que c'est la meme reference

et toujours rien

j ai debranché les fils qui arrive au neiman pour demarré directement sans passer par le neiman et voir mais pareil

la ce soir j ai un pote qui vient avec sont 4L c'est le meme que le mien et on va changer l'ECU pour voir au cas ou on sait jamais si sa vient de sa

on va en profité pour monté sa bobine aussi au cas ou meme si la mienne et neuve .

je vous tiens au courant

bon j ai reussi a le faire repartir

une panne completement pourri .


le cable du capteur cps qui a fondu donc hs en plus le neuf

j ai remonté le vieux qui deconne par intermitense et il a demarré

donc allez on commande cet saleté de capteur

Arrrrffffffff les pieces adaptables       

c'est pas la faute du capteur mais de la gaine qu'il mette dessus qui n est pas thermo et qui a fondu et meme le cable a fondu sur lui meme et sur les 3 fils du capteur 2 fesait contact entre eux


donc il faut que au prochain montage je le fixe mieux au niveau du cable contre le tablier .

trouvé   

c'est le genre de panne qui rend fou surtout quand tu sait que tu as tous changé et que sa recommence   

Salut Tristan , ça revient à ce que je t'avais écrit , un faut contact du à un câble sectionné qui de temps en temps fait contact , ou fondu , cela revient au même , ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'était une fois cela fonctionnait , et soudain plus rien ,ensuite ça fonctionnait à nouveau etc .
Enfin l'essentiel c'est que tu as fini par trouver .
Bien amicalement Decroix     

merci decroix et le pire c'est que j avais changer se fichu truc qui etait neuf

De rien Tristan , si je peux t'être utile à quoi que ce soit , je serai toujours là pour toi , tu m'as déjà beaucoup aidé , maintenant c'est à mon tour d'en faire autant selon mes possibilités bien sur
Bien amicalement Decroix      

cool que tu ai trouvé !!!!!   

     

enfin de compte non pas trouvé ce matin rebellotte coupure moteur par moment meme voir des trou dans l allumage

100% de l allumage est neuf

j ai meme encore changé le capteur point haut moteur mais apres un essai de 5 mn c'est revenu le soucis .

on dirait un mauvais contact dans les fils mais ou

la je sais plus et meme j en ai marre

Désolé pour toi courage tu vas trouver!

Amicalement,

Gilles

merci gilles

en plus j ai une sortie se week end je vait rire

on verra bien

tu avais dit plus haut que tu avais remis l'ancien câble du capteur cps, c'est toujours celui en place ou bien l'as-tu remis à neuf depuis ?
qu'en est-il de l'essai avec l'ECU du XJ de ton pote ?

salut tristan,
si ton allumage est neuf, ça vient pitètre d'ailleurs. t'aurait pas une prise d'air sur une durite d'alim ou de depression.
en tout cas courage !

jojo

RUN a écrit:tu avais dit plus haut que tu avais remis l'ancien câble du capteur cps, c'est toujours celui en place ou bien l'as-tu remis à neuf depuis ?
qu'en est-il de l'essai avec l'ECU du XJ de ton pote ?

alors pour le capteur il est neuf complet ainsi que le cable j ai remis atex commandé au us

pour l ecu on avait fait l essai sa me le fesait aussi



tous a l heure en allant amené ma fille a l ecole se coup ci il s est areté sans demarré

il voulait demarré mais avait des rattatouille au niveau allumage puis d ou coup dans le doute j ai foutu un coup de bombe contact sur la fiche qui rentre dans la bobine c 'est repartie mais pas pour l on temps juste le temps de rentré a la maison .

a la maison j ai demonté la bobine qui est neuve de meme pas 1000km et j ai foutu un coupe de bombe contact a l interieur ou va se branché la cosse puis se soir en allant a l ecole aucune coupure moteur


sa pourrait venir au niveau de la bobine et de la cosse de celui ci mais meme moteur tournant en bougeant la cosse sur la bobine le moteur se coupe pas .


la parfois se comprend plus rien bobine ou pas enfin de compte j en sais rien


j essai de voir au fur et a mesure que la panne revient mais pas facile a trouvé l histoire

toutes tes masses se font bien??

en général, ce type de symptômes faisait penser à une bobine HS ou en passe de l'être.... mais si la tienne est neuve .... je sais pô !

RUN a écrit:en général, ce type de symptômes faisait penser à une bobine HS ou en passe de l'être.... mais si la tienne est neuve ....  je sais pô !

une bobine peut être neuve et défaillante, ou griller presque tout de suite ou...
essaye d'"ouvrir" un peu tes cosses d'allumage (bobine et delco) et de "fermer" un peu celles des bougies: tu dois avoir un faux contact quelque part: ça m'est arrivé le jour de mon mariage sur la 601 du musée Peugeot!!!

la bobine oui meme neuve je sais que sa peut arrivé mais la elle de juillet et ne deconnait pas enfin bref

la j ai pas eu le temps j ai une sortie demain mais j en ai prie une autre d occaz sur un de mes donneur de pieces on verra bien pendant la sortie .

mais le week end dernier j ai jouer un peut dans la boue et l eau c'est possible que la cosse de la bobine soit un peut oxidé

bon et bien la ballade de se week end commence bien

en panne a la maison


comme dab impossible de savoir d ou vient en gros le soucis

je pensée que sa venait du coté de la bobine suite a ma derniere panne

ce matin rien a faire meme et touchant les fils et autre du coté de la bobine .

alors si je touche a rien dans la compartiment moteur quand la coupure moteur arrive il redémarrera jamais .

maintenant en touchant les cosse des capteur tps ,ralentie et fils de bobine il redemarre parfois bien ,d autre tres mal .


le soucis c'est que j arrive pas a determiné exactement d ou vient cette coupure


parfois en touchant juste les fils du coté du tps il demarre d autre fois non c'est juste en touchant les fils coté bobine




et le pire c'est que moteur tournant j ai beau secouer les fils dans tous les sens et il se coupe pas