Demontage Borg Warner T5 [BV CJ7 DIESEL/2.0L ESSENCE]

Beau post encore Gilles

  

Sahara a écrit:Beau post encore Gilles

  

  Chef...       

mais comme dit ma belle mère... c'est facile de démonter... mais remonter c'est une autre histoire...

Et c'est les amerloques qui vont encore faire la gueule... je prépare le post en iroquois!     

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:
mais comme dit ma belle mère... c'est facile de démonter... mais remonter c'est une autre histoire...

je ne me fais aucun soucis: tu vas nous faire ça les doigts dans le nez et ça sera top, comme d'hab!!!

jacques25150 a écrit:

stgil a écrit:
mais comme dit ma belle mère... c'est facile de démonter... mais remonter c'est une autre histoire...

je ne me fais aucun soucis: tu vas nous faire ça les doigts dans le nez et ça sera top, comme d'hab!!!

tout pareil que jacques  

Mes nouveaux joujoux (arracheurs de roulements à 23€ de bonnes qualités ) sont arrivés aujourd'hui...   la suite du démontage très bientôt...

Amicalement,

Gilles

J'ai fini...   chouette reportage, je crois... en exclu JJJH...   

donc : + ~50 photos...   

Bonne lecture c'est >>> ICI <<<

Amicalement,

Gilles

    T'es un chef !!!!!!!!!

merci bien toujours superbe a regardé et surtout les explication qui vont avec


   

toujours aussi clair et bien expliqué!    gilles

salut Gilles et merci pour tout ce boulot effectué ,

et tu l'as fait en iroquois ??? pour nos amis d'outre atlantique ....


dernière chose , un retour sur les extracteurs "king tony" ......




amicalement ,


pascal

  Gilles   
félicitation et respect pour ton travail et pour ton partage

pascounet71 a écrit:salut Gilles et merci pour tout ce boulot effectué ,

et tu l'as fait en iroquois ??? pour nos amis d'outre atlantique ....


dernière chose , un retour sur les extracteurs "king tony" ......




amicalement ,


pascal

Salut Pascal,

L'extracteur King Tony est comme Facom... garanti a vie... et il fait son boulot... je précise que j'ai utilisé un extracteur mais on aurait pu s'en passer... c'etait monté "leger"...

Quant à ce post ... il est en cours de traduction >>> ICI <<<  (les premières réponses montrent que j'ai été recu "fraichement" ça s'est arrangé par la suite...  )

Mais biensur vous avez eu la primeur...   

Amicalement,

Gilles

 Messieurs!:           


En fait je n'ai pas fini ce post...   

Car je viens de découvrir qu'il y a des différences MECANIQUES entre les T5 NWC... la première est apparue en 1984... je vous en toucherais 2 mots...

et ça explique l'absence de goupille sur l'arbre secondaire raccordant le pignon de 1ere  et l'arbre ... et la présence du roulement spécifique
sous le pignon de 1ere (présent aussi dans les T5 WC) que les modèles 82-83 n'ont pas...  

Précision à venir...  

Amicalement

Gilles

 

Sahara a écrit: 

  Chef...         

BANDE DE MALADES! le post c'est pris 150 vues en l'espace d'une heure!!!    

Et attendez de voir le post du remontage...   enfin croissons les doigts...

PS: vous croyez que je peux mettre le carter à nettoyer dans le lave vaisselle sans rien dire à Stephanie          

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

Sahara a écrit: 

  Chef...         

BANDE DE MALADES! le post c'est pris 150 vues en l'espace d'une heure!!!    

Et attendez de voir le post du remontage...   enfin croissons les doigts...

PS: vous croyez que je peux mettre le carter à nettoyer dans le lave vaisselle sans rien dire à Stephanie         

Amicalement,

Gilles

ben tu peux toujours essayer mais tu prends des risques !!! 

bravo Gilles!!
mais hélas, toujours des modifs en cours de route!!!
pas de bol

merci gilles ,

c'est vrai que tu as été acceuilli fraichement , mais a partir dumessage de ken 444 le ton a changé ......

pour le lave vaisselle oui bien sur tu peux .....c'est pour la bonne cause ,

amicalement ,

pascounet

Un grand bravo pour ce post hyper documenté Gilles   
Même si je ne suis pas concerné par la T5, c'est toujours bourré de petites astuces qui pourraient être bien utiles à l'occasion    

J'avais oublié la version FRANÇAISE des éclatés plus des infos sur les ratios:

C'est chose faite:

T5 NWC '82- '84



Rare T5 NWC '84 - 86 (les bulles blanches sur fond noir indiquent les differentes vitesses)



la différence entre ces T5 est la goupille manquante (flèche rouge ) sur les T5 les plus récentes...



...et l’apparition d'un roulement (flèche rouge (et au dessus dans le démontage)) sur les T5 les plus récentes (commun avec les T5 WC du moins à ce que j'en sais)...



et finalement les ratio identique à tous les moteurs à l'exception de la surmultiplié qui peut différer en fonction des couples coniques d'origines sur les moteur à essence AMERICAIN (0.86 ou 0.76) et les différents chemins de sélection des vitesses...



les même rapports sont indiqués sur le TSM (Technical Service Manual) de 82 :
avec effectivement un OD inferieur si CC inferieur...



et on a la même chose sur le FSM (Factory Service Manual) de 84 : avec apparition du 4.2L et T5:



Pfff!... je crois que c'est tout!

gilles

Salut à tous,

Enorme post, comme d'hab venant de Stgil (je mets un S majuscule car c'est un signe de distinction qu'il mérite grandement).
J'espère avoir le courage de m'aventurer dans la réfection de ma boite de vitesse également qui en bien besoin avec toutes ces explications détallées et ses subtilités qui devraient beaucoup m'aider.

Merci encore pour ce post très détaillé.
Je te tires mon chapeau pour toutes tes compétences au sain du forum.

Bonjour à tous,

Je viens de tomber sur ça en fouillant un peu, boite Borg warner T5 reconditionnée (regardez ce qu'il est écrtit sur l'étiquette jaune).

Salut Joaquim,

pour le partage

C'est tout à fait normal: Je compte en parler lors du remontage

Amicalement,

Gilles