modifs et entretien courant XJ 2.1td ( page 7)

Bonjour la famille des jeepers   

comme dit dans mon post de présentation , j'en ouvre un ici pour vous montrer ce que je fais sur mon ZJ   

ce n'est pas ni une resto ni une grosse prépa à proprement parlé vu que le ZJ est destiné à un usage routier mais bon ce n'est pas une raison pour pas lui donner un look sympa   et j'essayerai de faire des photos de chaque intervention , çà peut toujours aider quelqu'un qui veut bidouiller son 4x4 et ne pas dépenser des fortunes au garage

alors aujourd'hui j'ai remplacé mes tuyaux de retour de gasoil ( toujours ce soucis de fluctuation de régime et de petites ratés depuis une fuite sur une tuyauterie )

tout d'abord le bloc VM dans le ZJ :



et voici les tuyaux de retour que j'ai changé :



en remplacement du tuyau cristal resistant au carburant :




sivous vous lancez la dedans , armez vous de patience pour le tuyau de l'injecteur du fond ..... vraiment pas de place !!!

il était tous craqués en les pliant on se rend compte de pleins de ptites fissures .... c'était clairement à faire   mais le soucis est toujours là .....

prochaine étape je vais remplacer le tuyau sortant du filtre et allant sur la pompe , il a pas l'air tout jeune non plus !!! je vais écupérer une tuyauterie au boulot " superflexit " c'est ce que l'on utilise pour le carburant et çà tient au moins 20 ans en zone chaude   je suis sur d'étre tranquille   

une question , savez vous désactiver l'airbag passager , je dois emmener ma fille et j'ai pas trouvé de systéme pour le désactiver et je n'ai pas eu le manuel avec ..... merci d'avance

je vous poste des tofs de mes news pneus prochainement !!!!

super sa pourra servir aussi pour les gens qui on un xj en 2.5 td

pour ton air bag je sais pas mais tiens la tu as la manuel utilisateur du GC https://app.box.com/s/2tg6gyo1p5z5ey7czsab

sa devrait repondre a quelque une des tes question



tristan

c'est le but de ce post , je prétend pas etre un grand mécanicien ( je suis mécano mais pas auto et c'est bien différent ) mais j'aime bien en faire un max moi meme   et quand je peux aider c'est avec plaisir !!!

merci tristan , je pense que çà va pas mal m'aider pour plein de détails   

petite manip réalisé au boulot pendant la pose déjeuner :

condamnation EGR

les photos sont pas terrible car prise avec mon téléphone .....

voici la vanne déposée :



bien vérifié qu'elle soit bien fermée avant de l'obturer , c'est toujours mieux   

fabrication de la ptite plaque qui va venir entre la vanne et l'arrivée de l'échappement :



la plaque en place sur la vanne , reste à percer les 2 trous pour les vis de fixation   



voilà pour aujourd'hui , je vous fait une photo du tout remonté sur le bloc bientot  

merci pour l info

ta plaque tu la fait en quelle matiere ?

Le ZJ 1er génération phase 2 n'as jamais été importé chez nous, c'est un  VM de 2.5 115 cv ?  

oui c'est bien le meme bloc que sur les xj phase 1 fait entre 95 et 96

2.5 td VM 115 cv 10 cv

la plaque est faite en alu   

et oui c'est bien le meme bourricot , 2.5VM en 115cv

je dois faire le filtre a gasoil et vérifier le porte filtre pour voir si mon soucis de ratés moteur ne vient pas de lui au cas où l'étanchéité ne serait pas tiptop donc je ferais aussi des photos du démontage   

ben en tout cas, y z'ont des sacrés chausse pied les cains cains!!!!!
car pour rentrer le moulin y z'ont fait très fort: je préfère ma CJ: pas de problèmes pour bricoler: y a de la place!!!
     

je trouve aussi que sur mon xj en 2.5 il y a un peut de place mais dans le zj   

j'avoue que pour bosser prés du tablier arriére c'est la misére   d'ailleurs j'ai une fuite sur le joint de cache culbu ..... je vois pas comment l'enlever sans descendre le moteur   

je sais que certain sur le 3.1 td vm qui lui a 5 cylindre le dernier injecteur que pratiquement sous le tablier .

donc certain fond une decoupe dans le tablier pour pouvoir avoir acces par l habitacle .

a mon avis le plus simple c'est de faire descendre le moteur .

mais sa fait pas mal de taf pour pas grand chose .

idem sur le 2.5 , le dernier injecteur est bien planqué , quand j'ai changé les retours c'était pas la féte .... faut des doigts de fée   

bon alors , aujourd'hui , réveillé de bons matins , soleil dehors je me décide à donner un coup d ejeune à mes jantes qui sont bien corrodées ....   

voici une tof de la jante d'origine :



exemple d'une partie corrodée :



c'est le pseudo traitement chromé qu'il y d'origine qui saute et du coup met l'alu à nu .... et proche de la mer comme çà aie aie aie la corrosion !!!!

comme le polissage serait totalement inefficace ou il faut faire sauter ce qui reste de chrome    et bonjour la misére   donc passage à la peinture noire mat , çà lui donne un coté plus méchant   

j'ai dépoli les jantes au scotch brite pour l'adhérence et traité la corrosion à l'alodine pour stopper l'évolution et bombage

une jante en cours de peinture :



et voili voilou




et le profil des general grabber en mixte



je pense parla suite mais là il faudra prévoir la journée c'est refaire les plastiques : pare choc , protection de porte , rétros en noir mat également  

tres sympa comme sa .

et comme tu dit les plastic avec, sa lui redonnerait un petit coup de jeune en plus   

Copieur .......  






Mais perso j'aime bien le brillant  


   

Merci Tristan, je vais m'y atteler dans les prochains mois je pense

Pour ma part ça aurait été aussi brillant mais c'est le jeep de madame et ce que madame veut madame à

la mienne est pareil avec sont xj il faut que je lui face comme elle veut   

hello les jeepers   

comme j'en avais parlé sur le post à Coluche , une petite modif de la ligne d'échappement du ZJ était prévu   

j'ai commencé à modifier le pot que j'avais à la maison car il est en direct .... et pour le TD il faut la contrepression avec l'intérieur en écailles de poisson style glasspack.

voici l'intérieur du pot :



fabrication du tube qui viendra à l'intérieur , perçàge des trous et mise en forme pour avoir les fameuses écailles :





mise en place dans le pot :



voici une vue de la béte ( manque la sortie démontée pour enfiler le tube ):



la suite dans la journée si le temps le permet car le ciel est menaçant !!!!       

beau boulot      

tiens j'avais jamais vu faire ça sur nos diesel VM... ça va changer le bruit ?
J'ai pas tout suivi, ta ligne est plus courte ?

merci jojo   

@ Jack : oui çà va changer le bruit , le bruit à la sortie sera plus sourd car meme avec le tube de contrepression ,çà reste bien plus libre que la ligne d'origine , et avec mon montage la ligne est beaucoup plus courte   

joli realisation   

Bravo, joli taf ........... et en plus ça a de la gueule.    

 à vous 2

la suite   

préparation du raccord pour se reprendre sur le tube d'origine :



La patte de fixation de l'échappement :



je n'avais que de la tole striée   çà a le mérite d'étre rigide   

l'échappement prét à etre monté :



et le voici sur le ZJ :







un bruit bien sympa , beaucoup plus sourd en charge , discret au ralenti . Il y a trés peu de différence en roulant carreaux fermés ce qui est impec pour rouler au quotidien et emmener la ptite jeepeuse   et carreaux ouvert c'est pas entétant