L'XJ à Coluche

Même les croisillons Spicer sont made in china maintenant   

  Tristan bien vu.

J'ai profité de la commande pour un filtre de boîte pour le ZJ, c'est qu'il vas falloir le préparer pour le CT en août, changement des disques avant et des plaquettes, changement des phares ( j'ai déjà du argumenter la dernière fois avec le contrôleur pour qu'il me les accepte ) et vidanges des boîtes et des ponts.

Dans un bon mois ça redémarre les km avec le Vitara sur le plateau  en mai env 1500 pour retrouver les copains Vitariste.   







   c'est comme cela de la m.... les silentblocs sur le ZJ ??

J'ai déjà jeter un coup d'œil, celui de gauche il me semble facile, par contre pour celui de droite il me semble qui faut descendre l'alternateur pour pouvoir retiré la vis. Et pour celui de la boîte, d'après ce que j'ai pu lire les vis pètent  

Pour les croisillons des arbres de roues c'est du renforcé, maintenant j'ai pas fait attention si c'est du chinois   mais vu que c'est les mêmes que sur le 4L j'pense que ça vas tenir   

Le croisillon d'arbre de transmission je l'ai commandé en réserve, si des fois j'en pète un en rando, s'en est un qui vas à l'arrière et aussi au double croisillon avant, là aussi il me semble que c'est les même que sur le V8 ...... donc avec 100cv de moi   il a quand même des avantages le 2.5   



Enfin ! Quand il faut y aller ........... faut y aller  

du boulot en perspective , je vais suivre l'avancée de tout çà   

tes pas encore au boulot   

J'y vais Tristan, j'y vais  


Et un .................... un de changé, encore deux   











Ça c'est fait ...... 

il etait temps de les changé   

Celui de droite est plus beau   

Parrain13 a écrit:Celui de droite est plus beau   

+1   

Voilà c'est fait, tous ( enfin y en a que trois   ) sont changé.

Je n'ai pas rencontré de gros problèmes, mais j'ai dût sortir l'artillerie lourde, surtout pour celui qui est sous la boîte .....









Pour celui de droite il faut tomber l'alternateur et un petit peut ce fâcher avec la vis qui traverse le silentbloc du fait qu'elle a un carré noyé pour pas qu'elle tourne.

Par contre pour celui qui est sous la boîte j'ai voulu essayer de le changer sans démonter la traverse, pour le démontage après avoir enlevé la plaque de liaison entre la boîte et le silentbloc c'est allé, mais pour le remontage impossible   le neuf est un poil plus haut et surtout moins souple, donc démontage de la traverse en espérant que les vis ne pète pas ............ veni vidi vici   

Les deux derniers était moins abîmés que le premier, mais je pense qui était tout mous   

En tout cas le " sale bruit " à chaque démarrages du moteur et dans les reprises à bas régime devrais avoir disparus   





Voilà, prochain taf il vas falloir s'attaquer à ces cardans  

alors moi je t ai dit que tu aller t amuse pour change les silenblock moteur

mais toi tu triche tu sort le pont et les moyens forcement la sa va de suite etre plus facile   

moi j avais fait les miens au cric rouleur   

Bein ouai c'est sur, mais tu sais à mon âge couché dessous ......   


Je suis conscient que j'ai de la chance avec ce lift, c'est vraiment le top et puis si je ne l'avais pas je ne sais pas si je ferais autant de 4x4, chapeaux bas à tous ceux qui bricole aux chandelles à même le sol   


J'ai beaucoup pensé à toi et au autres en faisant mes silentblocs cet après-midi  

alors sa va te faire rire je tombe les boite de transfert a la main sans lever le xj

et pour les remettre je la pose sur moi et je la remonte comme ca a la force des bras   

bon des fois je galere quand j ai pas bien fait les repère mais sa le fait  

ah oui , les gros moyens !!!!   

c'est nickel çà , t'as pensé àmoi alors ..... je suis un adepte des chandelles et des graviers   

bon taff , reste les spicers un conseil si il force une fois monté avec les circlips , tu tapote la chape exter maillet plastique pour enlever la contrainte
fab

Merci les gars pour vos remarques et conseils, comme ça je me sent un peut moins seul dans mes prépas.     


  

Ce matin démontage du croisillon de l'arbre avant droit, c'est celuis qui me semblais le plus " mort "






Ça pouvais bien faire des cracs cracs   

Dans une cage y avais même plus d'aiguilles   






Il a voulus me résister ................. disqueuse et hop hop  



Je découvre les Jeep, pas con le montage de l'ensemble arbre/moyeux avec les 3 vis, en cas de casse dans le terrain il suffit d'avoir des arbres complets en rab et hop, c'est relativement vite changer sur place  

sa manqué un peut de graisse l histoire   


oui c'est vite fait a reparé jeep partout   

arfff certes un petit manque de graisse , çà sent la rouille la dedans   

Bien voilà , une ou deux petites nouvelles de mon XJ.

Suis content, c'est de nouveau un 4x4   il a reçu de beaux croisillons renforcés tout neuf, et ......... ça fonctionne à nouveau, je suis aller testé sur une place en gravier, plus de cracs cracs et autres bruits bizarres   

Par contre qu'est ce que ça rippe, entre le glissement limité et l'absence de dif centrale   









Je suis en pleine découverte de la mécanique Jeep et je suis étonné, c'est bien foutu   du moins sur le train avant, les disques tombent tout seul, le système des trois vis pour tenir le moyeux est très bien, il suffit d'avoir deux arbres complet en rab avec et en cas de casse dans le terrain c'est changer en moins de temps qu'il faut pour le dire   c'est pas le cas de tout les 4x4 !


Ps: j'ose à peine l'avouer, j'ai niqué une aiguille d'une cage au remontage et j'ai dût commander un nouveau croisillon   c'est pour cela que c'est aller un peu long !



Le verrouillage centrale re fonctionne à nouveau avec la télécomande mais ne me demandez pas pourquoi ni comment ............. sais pas c'est revenu tout seul  

c'est aussi çà JEEP , çà se dépanne tout seul , c'est pas formidable ?????   

le pont arriere c'est pareil sa tombe en 2 seconde mais il faut au moins le faire une fois   

Un peu d'avance sur le X ........

Il y a encore plein de combines qui ne fonctionne pas, et là c'est que du bonheur   


Démontage des panneaux de portes   pfffff !










Donc j'ai de nouveau deux haut parleurs qui re fonctionnent   
Les 5 portes qui ce referme avec le verrouillage   

La fenêtre arrière droite qui ne bouge toujours pas   
Et le verrouillage par télécomande qui fonctionnent une fois sur deux   il y as certainement un fil qui fait un faut contact quelque part, mais ou  





J'ai une question pour les connaisseurs, je vais installer un Terratrip, est-ce que quelqu'un sais qu'elle sonde employer   sachant qu'il n'y a pas de câble de compteur et pas la possibilité d'installer une sonde universelle   



 

Tu dois avoir un fil à connecter sur un capteur qui calculera les tours de roues, non   
Enfin je les branchent comme ça moi !!

Cette après-midi j'ai viré l'antenne électrique ( de toute façon elle ne fonctionnait plus   ) pour installer une petite en souple, l'autre n'aurais de toute façon pas fait long feu dans les branches   











Heuuuu ! J'ai encore une p'tite question, quelqu'un pourrait me dire quel-est le ou les fusibles des airbags, j'ai voulu démonter le bloc airbag passager   et ce n'est pas possible sans démonter tout le tableau de bord, c'est dans le but de supprimer cette m..... je n'ai pas envie que ça me pète à la figure en tout terrain   

J'ai trouvé pour le Td mais pour le 2.5 essence 1987 je trouve rien sur le net   

Je n'ai pas le manuelle, donc   

  et  

je pourrait pas te renseigné mais c'est bizarre que sa soit pas pareil que sur le TD