Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

Sahara a écrit:Comme prevu...elle va etre magnifique

  

  Chef!

Alors la todo list s'amenuise encore:

-joint pare brise à mettre
-PC avant avec protection latérales à installer
-amorto direction à installer
-tester lumière courtoisie HT
-préparation protection arceau de protection: mousses à étaler
-préparation ceinture de sécurité
-mise en place bras et balais essuie glace...
-vidange jerrican pour achat gasoil "propre"...
-tambour à remettre
-remettre roues AR


Les photos sont à venir...

Amicalement,

Gilles

Et voila les pics


Oui !!! Les boulons vont être aussi remplacés...
tambour remis en place



Le joint de parebrise mis en place:



Notez la lumière de courtoisie du Hardtop   
Ainsi que les balais d'essuie glace...





une fois ré assemblés:



L'amorto de direction... je crois que je l'ai mis à l'envers...       

EDIT: et oui ! je l'ai mis à l'envers ... démontage demain!!!     



la confirmation:   



Le PC est mis... je vous rappelle qu'il est D'ORIGINE et rechromé...     

Malgré quelques imperfections du à son age avancé ...

C'est boo...               







Je m'en lasse pas...   P|_|t@in! ça valait le coup, quand même, d'attendre tout ce temps  !!!



Les bushings supérieurs de la calandres chromées arrivent lundi... donc montage lundi soir!   

Demain faisceau... et faisceau... et pitet l'arceau de sécurité...

A suivre

Amicalement,

Gilles

Préparation de la protection de l'arceau de sécurité bien au chaud dans le salon...      

Je sens que c'est une aventure dont on va pas se sortir indemne...

nomdouddiou c'est pourtant simple...et ben non!!!   

encore un mode d'emploi tout droit sorti du MIT...

à suivre... demain

Amicalement,

Gilles

NAN MAIS!!!!
tu pensais quand même pas que ça allait aller les doigts dans le nez, quand même!!!
ça n'aurait plus de charme!!!!
et pis, quand ça va être fini, tu vas t'ennuyer!!!!
       

jacques25150 a écrit:
et pis, quand ça va être fini, tu vas t'ennuyer!!!!
       

Nan, j'ai autre chose sur le feu ... (enfin, une (très mauvaise) idée derrière la tête pour le moment   )

Mais d'abord on finit Maïté...   

Amicalement,

Gilles

mort de rire!!!!
quand on commence on devient complètement addict!!!
moi aussi j'ai des idées, alors que pour l'instant, je suis loin d'en être où tu en es;
bon , j'ai quand même accumulé pas mal de pièces ces temps ci pour être prêt à démarrer
  

magnifique gilles,    

jojo74 a écrit:magnifique gilles,    

+1

Bon!

L'amorto de direction est dans le bon sens...



la protection de l'arceau est mis non sans mal...   
et je suis pas très satisfait de l'aspect ... mais il parait "qu'il faut qu'il se mette en place" avec la chaleur ça devrait le faire...



et le TdB est tombé pour acceder au faisceau pour la derniere ligne droite!



Vu de devant:



à suivre...

Amicalement,

Gilles

elle est vraiment magnifique,vraiment du tres beau travail   

il n'aurait pas une autre idée JEEP derrière la tête notre ami GILLES,


amicalement ,

pascal

pascounet71 a écrit:il n'aurait pas une autre idée JEEP derrière la tête notre ami GILLES,


amicalement ,

pascal

Salut Pascal,  


  je ne parlerais pas ... y compris sous la torture ...

Vous en saurez plus le méfait/fait accompli...   

Amicalement,

Gilles

bravo gilles au faite j'ai la meme planche que toi a 6 roulettes le pied
ca va etre une belle jeep aux petits oignons tu pourra en etre fier
amicalement
fab

Il va greffer un V8       

bensoltane a écrit:Il va greffer un V8       

  

Genre, celui là ?



Ca tombe bien: j'ai déjà la cloche d'embrayage et les supports moteurs compatibles ...    

reste plus qu'à trouver le TRÈS GROS radia (compatible avec la calandre de CJ  ) et le MSD qui va avec...

et je rajoute,en direct des USA, le mot clé: 401 pour les afficionados ... et oui, tant qu'à faire...

  

Amicalement,

Gilles

Omagaaaaaaaad     

bensoltane a écrit:Omagaaaaaaaad     

Salut Bensoltane

Et, je fais comment pour la conduire sur la route après ???

Paskeu des CJ d'après 81 en V8, il y en a pas eu des masses...voire même 0 

Tu crois encore au PN, toa!!!     

et de toute façon j'ai dit que je dirais RIEN!   

Bien Amicalement,

Gilles, blagueur le matin

Chuuuuuut, laisse moi y croire un peu, rohhhh !!   
De tte façon, tu comptes la conduire ta CJ ensuite ? Vu l'état de sortie de resto, j'espère que t'as gardé du budget pour une grosse cloche en verre    (je plaisante, faisant partie de ceux qui considèrent qu'une bagnole est faite pour rouler, même à XXX millions d'€€)

bensoltane a écrit:Chuuuuuut, laisse moi y croire un peu, rohhhh !!   
De tte façon, tu comptes la conduire ta CJ ensuite ? Vu l'état de sortie de resto, j'espère que t'as gardé du budget pour une grosse cloche en verre    (je plaisante, faisant partie de ceux qui considèrent qu'une bagnole est faite pour rouler, même à XXX millions d'€€)

Oh que oui elle va rouler... même ~10000Km par an!!!   

Amicalement,

Gilles

et même que c'est possible car temps d'arrêt pour pannes déduits, soit en gros 10 mois, je l'ai fait avec ma vieille ruine, alors une auto restaurée comme celle de Gilles, c'est les doigts dans le nez!!!!!

stgil a écrit:

bensoltane a écrit:Omagaaaaaaaad     

Salut Bensoltane

Et, je fais comment pour la conduire sur la route après ???

Paskeu des CJ d'après 81 en V8, il y en a pas eu des masses...voire même 0 

Tu crois encore au PN, toa!!!     

et de toute façon j'ai dit que je dirais RIEN!   

Bien Amicalement,

Gilles, blagueur le matin

Non c'est bon de justesse, 81 c'est la dernière année pour le V8 dans une CJ   

mud89 a écrit:

Non c'est bon de justesse, 81 c'est la dernière année pour le V8 dans une CJ   

Salut Guillaume,

J'ai bien appris ma leçon   

Amicalement,

Gilles

Fin de montage de la calandre ce week end... normalement

On prepare donc les phares!

Puisque je n'ai plus les horribles verrues sur les ailes... et que je passe quand même au CT et hors de question de mettre
ses mêmes horreurs sur les parechocs    comme on voit souvent chez nos amis suisses...

voici la solution retenue élégante pour les enlever:

les veilleuse/feux de position sont DANS les phares    notez la nouvelle protection caoutchouc propre et nette...



et c'est quoi le piti biquillou tout seul     c'est la veilleuse       promis je me soigne!!!  



à droite l'ancien phare à gauche le nouveau en tout point identique sauf qu'il a les veilleuses   



Ca rentre au chaussepied dans le berceau de reglage, mais ça rentre    

biensur les clignos vont en lieu et place des clignos d'origine ...   

Propre et net!

Les photos ce week end sur la calandre avec certainement les premiers appel de phares!!!!       

à suivre...

Amicalement,

Gilles

Euh!!
je croyais que les verrues avaient été mise en place pour une question de distance des clignos par rapport à la largeur de la voiture;
dans ton cas, la mise des clignos dans l'emplacement d'origine n'est pas un problème car tu as le pare choc d'origine;
moi, j'ai mis des ensembles clignos/veilleuses suisses sur le pare choc car j'ai un pare choc tubulaire qui n'est pas un luxe avec l'utilisation que je fais de ma voiture, et c'est quand même plus joli et plus discret que les verrues Renault

jacques25150 a écrit:Euh!!
je croyais que les verrues avaient été mise en place pour une question de distance des clignos par rapport à la largeur de la voiture;
dans ton cas, la mise des clignos dans l'emplacement d'origine n'est pas un problème car tu as le pare choc d'origine;

C'est le cas : les clignos doivent etre à moins de 40cm des bords des roues...41cm sur un CJ  

Toutefois... Si j'enleve les VERRUES, je DOIS posseder AUSSI des veilleuses... Sinon recalé au CT, ca c'est sûr.

ET ayant un Lotus Elise S2 (mk2) ayant des clignos à 43cm du bord et homologué...   

Je doute avoir un pb au CT si le montage est propre...(en tout cas ca passe au CT en Allemagne)
En cas d'accident, c'est une autre histoire...

Tout le reste est STOCK très rare sur un vehicule de ce type...

Amicalement,

Gilles