CJ7: moteur qui cale en roulant

J'essaie d'avancer dans la résolution de ce problème.

Bobine d'allumage neuve.
Bougies neuves
Kit joint carbu neuf
Carbu propre
Pompe à essence neuve
Filtre à essence neuf et propre


Les symptômes sont toujours :
- parfois des ratés (suivi d'un retour à l'échappement)
- parfois calage du moteur, avec difficulté à redémarrer

Cela survit indépendamment de la température moteur et de la température extérieur.

Je penche pour une obstruction de la crépine dans le réservoir ??
Mais pour vérifier cela, il faut obligatoirement tomber celui-ci ??

Merci

salut,
bien que je ne connaisse pas bien le 258 4.2L, en regardant sur les docs wrangler 89 avec le 4.2L, ils parlent d'avance à depression sur le distributeur.
as tu ce système sur ta CJ et si oui, l'as tu vérifié?

dayer1313 a écrit:J'essaie d'avancer dans la résolution de ce problème.  



Je penche pour une obstruction de la crépine dans le réservoir ??
Mais pour vérifier cela, il faut obligatoirement tomber celui-ci ??

Merci

Tu peux te faire un réservoir provisoire avec un jerrican pour voir si les symptômes disparaissent.

Effectivement je crois plus à un problème sur le circuit d'alimentation du fait du coté aléatoire de la panne qu'un problème sur le circuit d'allumage, mais bon à distance...

Effectivement j ai ce systeme a dépression

Je vais donc check si le tuyau perds de l'air

Et je vais tester de bypasser l allimentation en essence aussi

Et ce problème, il persiste ,

J'ai pas eu le temps de me mettre autour
Mais ca persiste depuis un moment

Je crois que je vais la poser dans un garage, parce que je me sens pas de poser le reservoir, j'ai pas de local

Réservoir presque vide, il te faut 1/4 heure pour le poser.
- 2 durites à enlever sur le dessus (+ fil de sonde et masse)
- 2 autres durites côté remplissage
- 6 vis

il se peut que ta crépine intèrieure soit 'fatiguée" et colmatée, je crois qu'il faut que tu commences par ça.
Un bon nettoyage du réservoir n'est jamais superflus...

Tu as démonté ton carbu pour vérifier ton fond de cuve ?

Oui le carbu est tip top
J ai refais tout les joints en plus

Bonjour

Morhaguit (Antoine)a conseille avec juste raison d'effectuer un essai avec un réservoir auxiliaire .Tu sauras de suite s'il faut ou pas tomber le réservoir pour avoir accès a la crépine et a son filtre s'il y a

Ce n'est pas très complique a réaliser .Le mieux est d'utiliser un réservoir auxiliaire nomade pour nautisme hors bord avec poire d'amorçage .C'est que nous avons pour valider certain diag alimentation .

lors d'une recherche de panne ,il faut toujours commencer par le plus simple et remonter la chaine d'une façon logique .Dans ton cas ,le circuit d'alimentation commence par le réservoir

+

Antoine

Ouaip
Je vais tester avec un jerican, parce que les trucs de bateau ne sont pas légion dans les régions montagneuses où je suis