petarade! !

salut a vous, j aurai besoin de vos lumieres, mon jeep yj 4L es rester garrer environ 1 an sans rouler chez son ancien proprio, depuis que je l ai acheter, lz moteur tourne rond au ralenti il prend correctement ces tours au point mort, mais lorsque je roule et que j accelerre il ce met a petarader, il arrive a prendre des tours que si j y vais tres progressivement , qu en penseez vous?

djibout a écrit:salut a vous, j aurai besoin de vos lumieres, mon jeep yj 4L es rester garrer environ 1 an sans rouler chez son ancien proprio, depuis que je l ai acheter, lz moteur tourne rond au ralenti il prend correctement ces tours au point mort, mais lorsque je roule et que j accelerre il ce met a petarader, il arrive a prendre des tours que si j y vais tres progressivement , qu en penseez vous?

Bonjour

Les causes sont multiples

Carburant ancien ayant stagne

prise d'air sur le carbu ou l'injection

Allumage defectueux (tete d'allumeur fendue ,cables de bougies a la masse ,etc,....)

Il te faut chercher .

Suivant tes observations,on t'aiguillera .

Amicalement

Antoine

Slt,
Bougie, allumage et pompe a carburant, ça a été mon cas.

Steph.

Bon bin je vais chercher. ..... Merci

crankshaft position sensor ou en français : capteur Point Mort Haut ..... situé derrière le moteur sur la cloche d'embrayage, , à vérifier aussi, ....

bon courage ,


pascounet

oui mais.ppur ce capteur je penqe que ca le ferai aussi lorsque j ccelaire dans le vide

Bon tete de delco, doit d allumage et bougies changé, de l amelioration mais c est pas encore ca, j ai toujour mes raté " petarades" a environ 2000 trs/m quand je charge. ..... Pffffffffff

je ne crois pas que sa vienne de l'allumage mais bon il ne te reste pas grand chose a voir donc dans le doute , mais je pense plutôt a un problème de carburation voir filtre a essence ou autre surtout avec un arrêt de plus d'un ans

@+

Bin je dois le deposer chez ****** pour une cure de jouvence du chassis lundi, je vais leur faire changer le filtre a essence comme ils doivent tomber le reservoir ce sera l occasion


RAPPEL: PAS DE NOMS DE SOCIETES SUR LE FORUM

J ai toujours mon souci de petarade, j ai netoyer tous les contacts, changer les bougies, les fils, la tete de delco, le doit d allumage, reste juste le filtre a essence si c est pas ca je bloque!

je connais pas le moteur 4L de ton jeep mais c'est une injection ou carbu

si carbu peut etre soucis de prise d air .

si injection voir l injecteur pilote qui peut faire des siennes

Merci, c est quoi l injecteur pilote? Et comment le savoir.? Le 4l est bien une injection 6 cylindres

sa doit etre le meme 4L que celui qui est dans le xj sans doute

alors comme j ai dit je connais pas le moteur 4L mais c'est juste des supposition par rapport en certain soucis que j ai rencontrer sur moteur essence

l injecteur pilote c'est l injecteur qui donne la commande d ouverture de la pulverisation de l essence dans les cylindres a tous les injecteurs apres le quel c'est aucune idée .

deja verifie qui tu n est pas de fuite au niveau des injecteurs .

Je te remercie, je vais continuer mes recherches

L'injecteur pilote c'est sur les moteurs Diesel ! , ton 4L doit être équipé d'une injection mono-point ou multi-point .

Ok? savoir si ca vien d un injecteur? ou ailleur?

JT 26 a écrit:L'injecteur pilote c'est sur les moteurs Diesel ! , ton 4L doit être équipé d'une injection mono-point ou multi-point .

ok je savais pas trop pour l injecteur pilote donc que pour le mazout merci du rens

Pfffffffff..... Filtre a essence change. ....toujours pareil

je prends ton poste en court de route tes petarades se passent a quel moment
acceleration : soupapes qui ferme mal
deceleration prise d"air echappement cata hs et derniere chose vue allumage mal branché ce qui ressemblerai le plus a ton probleme

As tu fais un reset calculateur pour commencer ? ça ne mange pas de pain.

Ensuite, dans la mesure ou ça ne le fait que sous charge ça peux donner quelque pistes

Bin non. ..... tu penses que ca pourais venir de ca?
C est quoi la manip deja?

Je vien de tester le reset et. ............toujour pareil

Bonjour

1)Je débrancherai moteur tournant un a un les câbles de bougie pour voir si le moteur change de régime .Prends des gants a cause de la HT Un cable de bougie peut être défectueux aussi .Question bête .L'ordre d'allumage est il bien respecte .Il y a quelques jours ,j'ai été en expertise sur une voiture dont 2x câbles de bougie ont été inverses avec la même conséquence que toi

2)Prends les compressions .Cela renseignera de suite sur l'état du moteur .Comme déjà dit ,une soupape peut qui ferme mal peut reproduire ce type de réaction .

Antoine

Je te remercie pour l info, pour ce qui es des fils ils ont ete changes ainsi que delco et doit d allumage, filtre a essence aussi, j ai netoyer une grande partie des connectiques.
Je pense que cela pourais venir d une petite prise d air mais comment la trouvee, ou bien un dereglage de l avance mais la aussi je ne sais pas comment la reglee. ......

si c'est une prise d'air ce qu m'etonnerai beaucoup tu pulverise moteur en marche du vd40 sur ta pipe d'admission si le regime augmente tu as une prise d"air si ça ne bouge pas c'est autre chose