Fuite d'huile CJ7 4.2 [RESOLU]

salut a tous,

j'ai un petit problème qui est en train de devenir un gros !!!

j'ai fait la vidange moteur sur le 4.2l , filtre+j'ai mis de la castrol 20w50 minérale (après renseignements, c'est une bonne huile pour ce type de moteur...)

depuis elle pisse l'huile de tous les cotés:

ça à commencer par l'embase du distributeur et la sonde de pression d'huile , ensuite pertes par le bouchon de remplissage , et maintenant grosse perte au niveau du joint de cache culbuteurs !!!
j'ai changé tous ces joints mais toujours pareil !!!
je ne vois pas d’explications, à part la viscosité de l'huile , ( mais la 20w50 n'est pas trop fluide non plus)
je tourne en rond et je galère....
si vous avez des pistes ... un grand merci

il n'y aurait pas un clapet de décharge sur lapompe à huile qui serait coincé ??
je dis ptêt une bêtise,


je n'en sais pas plus , je séche un peu ....la

pascounet,

Ton reniflar n'est pas bouché

salut les gars ,

quel reniflard?
lors de la vidange j'ai mis trop d'huile ( j'ai enlevé a peu près 1 litre)
on dirai qu'il y a trop de pression d'huile, ou que l'huile est trop fluide (pourtant 20w50 c'est correct)
....je suis un peu plus que le niveau minimum et ça perd encore

Salut, essaie de te mettre au bon niveau et tu verras si idem.

J'espère pour toi qu'il n'y à pas eu de surcompression d'huile qui ai fait claquer les joints, d’ailleurs je ne sais pas si c'est possible car en général ça devrait partir vers un renifleur.

Si certains peuvent confirmer.

N°1 clapet de décharge de la pompe à huile défectueux (il doit exister des kits de réfection)
N°2 reniflard ou soupape PCV (va de la pipe d'admission vers le carbu) bouchée. Débranche la pour voir.
N°3 obstruction dans le circuit d'huile
N°4 filtre défectueux ?

mud89 a écrit:N°1 clapet de décharge de la pompe à huile défectueux
N°2 reniflard ou soupape PCV, de la pipe d'admission vers le carbu, bouchée
N°3 obstruction dans le circuit d'huile
N°4 filtre défectueux ?

Pas mieux

Il se peut aussi que le mal soit fait et que les joints soient déjà passés à travers ...

mud89 a écrit:N°1 clapet de décharge de la pompe à huile défectueux (il doit exister des kits de réfection)
N°2 reniflard ou soupape PCV (va de la pipe d'admission vers le carbu) bouchée. Débranche la pour voir.
N°3 obstruction dans le circuit d'huile
N°4 filtre défectueux ?

, guillaume a tout dit ,

oui il existe des kit réparation pour les pompes à huile, .......


je revidangerais le moteur , et auscultation de la pompe , voir si tout est correct , aprés bien sur avoir vérifié si tout était ok au niveau valve PCV (c'est le plus facile à faire)

prix de la valve sur un site marchand us : 3dollars, donc pas cher ....

bon courage

pascounet71

merci les gars..

je vais revidanger et rechanger le filtre , quelqu'un pourrait il me donner une reference pour le filtre gros modele ou une adresse avec l'article , histoire d'eliminer le doute (par mp )? merci
pour les joints à part ceux que j'ai évoqué et changé je ne vois pas d'autre joint "interne" ( le bas moteur ne fuit pas du tout)
reste ensuite le dernier test :la pompe ..
pour le reniflard(si il existe) quelqu'un sait il ou il se trouve?

un peu de justice ne fait pas de mal....

merci pour tout les gars,
j'ai donc commencé par le commencement... vidange et filtre à huile... et ça marche plus une fuite d'huile
c’était un problème de filtre, j'avais zappé cet élément car déjà rechangé le filtre une fois depuis la panne
en fait les 2 filtres commandés par téléphone n’était pas les bons,et après recherche c'est du à une histoire de BY-PASS intégré ou non au filtre ou au bloc moteur, les 258 ont le BY-PASS dans le bloc,il régule une surpression au niveau du filtre et une quantité trop importante d'huile,
une des bonnes référence pour nos blocs est le AC DELCO PF46...filtre de conception simple et sans by pass...
:paspossible:
ça fait du bien de revoir le bloc au sec avec ses joints neufs...du coup, j'ai entamé la rénovation ( ponçage,traitements et peinture de tout le chassis et de tout le dessous de caisse)..pas un pèt de corrosion mais du préventif LOURD... 5 COUCHES PRÉVUES!!
encore merci, et si vous avez un problème d'huile....call me :reflexion:

salut JO,

merci pour le retour d'expérience ,

A+++++

Pascounet71

merci ...

pour la rénovation caisse+châssis je mettrai en détail les produits utilisés (marques,temps et argent..) ainsi que les heures de main d’œuvre passés dessus ,ça peut aussi servir (ou décourager) nos chers jeepers et nos caisses en fer blanc

a+ tout le monde

tu vois pas où ça pisse ?

dayer1313 a écrit:tu vois pas où ça pisse ?

salut nico,

euuh les causes de fuites sont trouvées , relis plus haut ....

pascounet71 a écrit:

dayer1313 a écrit:tu vois pas où ça pisse ?

salut nico,

euuh les causes de fuites sont trouvées , relis plus haut ....

oups, je suis à la ramasse sur ce coup là

Titre changé en ce sens

salut nico

enfin fini avec ces fuites... un vrai cauchemar
je vous cache pas que depuis, j'ai du ouvrir au moins quarante fois le capot !!

maintenant c'est les beaux jours !! ponçage rustol minium et pistolet ... et lundi réception du hardtop ... je l'ai enfin trouvé !!! comme neuf...noir mat vitres teintées et derniers modeles ...le saint graal