vibration au niveau de la roue gauche AV

bonjour a tous

voila j'ai un soucis que je n'arrive pas a trouver la cause

lorsque je dépasse les 90_100km, j'ai des vibration au niveau de la roue comme ci elle était desserrée ou que le moyeux est desserré mais j'ai vérifié et tout est ok
j'ai regardé aussi les rotules et pivot RAS pas de jeux (a la main)
le cherok sur chandelle, j'ai regardé la roue et pas de jeux (a la main)

donc je sèche, quelqu'un a t'il resolu ce PB ???

merci pour vos reponses

Essaye d'aller faire un équilibrage de ta roue sa peut résoudre ton problème si une des masses est partie

Merci nainvador

un pote a roulé a coté de moi et ma dit que la roue bougeait comme si elle etait voilée
un PB d'equilibrage ferait bouger la roue ?? les vibrations dans la caisse oui mais bouger la roue comme si elle etait voilée ??

Bah je suis pas expert loin de la mais en cours j'ai vu l'effet que pouvais produire un écart de masse d'un coter d'un essieux et a grande vitesse ta roue peut se "voiler" de plusieurs mm ce qui fait que t'a des vibration qui se propage a ton pont et a la caisse

tu n'es peut etre pas un expert mais tes reponses sont bien argumentées et j'aime bien

merci beaucoup de ce complément
@+

De rien j'essaye d'aider comme je peut en espérant que ce soit ça car je pense que c'est moins cher que si ta roue est voilé

Bonjour

Permutes ta roue avant avec l'arrière .

Dis nous si le phénomène persiste sur ce problème de liaison au sol

Apres on avisera

A +

Antoine

Death wobble ? (pas certains de l’orthographe ... )

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Permutes ta roue avant avec l'arrière .

Dis nous si le phénomène persiste sur ce problème de liaison au sol

Apres on avisera

A +

Antoine

ok je vais tester, en regardant de plus pres c'est vrai qu'il n'y a pas de plomb

chevrier a écrit:Death wobble ? (pas certains de l’orthographe ... )

j'ai regardé un sujet la dessus et j'ai vérifié la barre panhard, et autres barres tout est serré

au cric tu lèves la roue AV côté conducteur, puis tu la prends a pleine main pour la faire pivoté (comme si tu tournait de droite à gauche), elle doit presque pas bouger, si ça bouge c'est la rotule qui fait la liaison avec la barre d'accouplement qui est HS.

salut tous
bon je regarde ça ce week end
cependant j'ai fait un ptit test

en descente je suis monté a 140 KM ( de toute façon ce n'est surement pas en cote ) et ca vibre pas plus que ça donc je serais d'accord sur un équilibrage

je vous tiens au jus
@+

Et tu passe de 0 à 140 km/h sans passer par 90/100 ?

chevrier a écrit:Et tu passe de 0 à 140 km/h sans passer par 90/100 ?

normal
c'est l'effet Nitro-Nox

vbrehier a écrit:au cric tu lèves la roue AV côté conducteur, puis tu la prends a pleine main pour la faire pivoté (comme si tu tournait de droite à gauche), elle doit presque pas bouger, si ça bouge c'est la rotule qui fait la liaison avec la barre d'accouplement qui est HS.

ok avec toi, et pour contrôler le jeu éventuel des rotules en général on peut utiliser une barre à mine en levier, à la main il faut vraiment que la rotule soit démollie...

sur le mien j ai le meme soucis avec les pneu TT monter dessus vu que je suis repasser en pneu route plus de vibration donc j ai amener mon train de pneu TT a equilibrer et le mec ma dit que j etais normal j avais perdu un poid sur l une des jantes donc PB resolu pour moi .

mais au vu de se que tu dit sa fesait pareil pour moi entre 80 et 90 sa vibrer avant presque rien et entre 100 et 110 plus rien non plus

Je pense aussi à un équilibrage.
Alors à toi de voir.

salut
OK les gas, je regarde ça et vous tiens au jus

merci @+

salut les kings
bon désole pour ce petit délais mais j'ai changé les roues avant avec equilibrage: ras
donc c’était bien un problème d’équilibrage, j'aurais jamais imaginé que cela ferait autant de vibration

encore un gros gros merci a tous