Lotus Elise SC mkII

Il s'agit du col du Rousset, Pascal... >>> ICI <<<

On peut faire la montée avec streetview >>> ICI <<< (sans le bruit ni les cheveux aux vents )

Aller, une petite dernière... autre part... un petit indice (V.I.P)

Et pour Yannick... quand on voit les dessins des gommes... mieux vaut être raisonnable et ne pas la sortir (trop) l'hivers...



Amicalement,

Gilles

Superbes photos Gilles, ca doit être top dans ces épingles
On a le même type de profil dans nos Pyrénées, me manque juste le véhicule
Ceci dit, les montées en CJ7 ne sont pas de tout repos non plus

stgil a écrit:On est bien loin du CJ...

Le seul point négatif... on perd toute dignité quand on sort ou rentre dans cette voiture!!
Gilles

Superbe..
Je me souviens avoir demandé lors d'un salon à un vendeur si la voiture était compatible avec ma taille : il m'a dit que j'avais 10 ou 20cm de trop

mud89 a écrit:

stgil a écrit:On est bien loin du CJ...

Le seul point négatif... on perd toute dignité quand on sort ou rentre dans cette voiture!!
Gilles

Superbe..
Je me souviens avoir demandé lors d'un salon à un vendeur si la voiture était compatible avec ma taille : il m'a dit que j'avais 10 ou 20cm de trop

C'est une Exige (presque que je même chassis que l'Elise, le hard top en plus)
... mais regarde à 2m20s... Clarkson est un grand gabarit ... Tu m'étonnes qu'on voit pas de papy en Lotus



ici à 5m20s toujours une Exige S (220ch même moteur que l'Elise SC mais compresseur différent) au passage une mustang conduite par le Stig
avec 300ch se prend une raclée: light IS right !!!



Amicalement,

Gilles

Magnifique !!!

Aussi rouge que ma 911 Carrera 3.0 de 1977, même puissance mais atmo et 200 bons kg de plus pour ma part... Si je devais changer, se serait une Morgan neuve soit en Roadster 3.7 V6 soit en Plus 8 4.8 V8 ==> http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/downloads/brochures/2012morganclassicbrochure.pdf

WildSport a écrit:Magnifique !!!

Aussi rouge que ma 911 Carrera 3.0 de 1977, même puissance mais atmo et 200 bons kg de plus pour ma part... Si je devais changer, se serait une Morgan neuve soit en Roadster 3.7 V6 soit en Plus 8 4.8 V8 ==> http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/downloads/brochures/2012morganclassicbrochure.pdf

!

Au debut j'etais pas pour le compresseur... Mais a l'usage c'est un enorme plus...

Agrement de conduite, reprise/couple à très bas régime... Bref je ne le changerais pour rien d'autres..

J'ai eu le plaisir de rouler dans une plus 8... très bon souvenir! Et super open body!

Fais nous un post sur ta 911 : on adore ca!

Bien amicalement,

Gilles

c'est sûr que les lotus c'est quelque chose: j'ai un copain collectionneur d'ancienne qui a une seven, la vraie, avec un 1600cc ford;
c'est juste un châssis avec un moulin, un volant et une espèce de torpille en alu autour, les fesses sur une planche recouverte de skai sur le pont arrière, pas plus de 600 kg en tout et peut être même pas: WAOUUUUUUHHHHHHHHHH!!!! ben ça décoiffe sec, mais ça glisse aussi terrible: en travers partout; chaud devant!!!

jacques25150 a écrit:c'est sûr que les lotus c'est quelque chose: j'ai un copain collectionneur d'ancienne qui a une seven, la vraie, avec un 1600cc ford;
c'est juste un châssis avec un moulin, un volant et une espèce de torpille en alu autour, les fesses sur une planche recouverte de skai sur le pont arrière, pas plus de 600 kg en tout et peut être même pas: WAOUUUUUUHHHHHHHHHH!!!! ben ça décoiffe sec, mais ça glisse aussi terrible: en travers partout; chaud devant!!!

Je t'avoue que ça serait aussi (va falloir que je choisisse ) mon péché mignon c'est encore plus exclusif/sans concession que l'Elise ... mais les VRAIES Sevens sont inabordables pour ce que c'est...
peut être une Catheram d'occaze... mais c'est très rare aussi...

On a vu récemment une Catheram R500 : 500Kg pour 250 bourrins avec un 2L atmo Ford : TOUT SIMPLEMENT ENORME 0-100 en 3s!!! il prenait toutes les épingles à cheveux en dérapage/chassé arrière: tout simplement magnifique quant on suit !!! ... pas trop près car les gravillons volaient! ... mais dès qu'il a plu... il etait moins à la fête... c'est ça les voitures trop typées...

Amicalement,

Gilles

Un aperçu d'une R500 sur le Nurburgring et c'est pas sa tasse de thé... trop de ligne droite ... il lui manque une 7 (qu'il semble chercher d'ailleurs )

La Porsche passe devant... pas pour bien longtemps... dès le premier pif paf, la Seven montre son nez et... hop !

il faut avoir le cœur bien accroché ! et quelques coups de chaud

ben voilà, j'étais loin du compte en disant 600kg et c'est vrai que c'est lèger lèger lèger!!! et que ça part dans tous les sens à la moindre carresse sur l'accélérateur;
(c'est une VRAIE seven)
évidemment, sur le mouillé c'est autre chose;
ça me rappelle, le jour où j'ai remmené ma FJR à Selestat quand je me suis fait faire ma selle sur mesure: à Cernay(68) tout un groupe d'autos de sport type Ferrari, etc et des lotus aussi sont monté sur la 4 voies derrière moi qui roulait limitation à 110 ( suivi par madame qui devait me ramener);
je me suis fait doubler rapidos jusqu'à ce qu'un bel orage n'éclate;
je suis vite revenu sur le groupe que j'ai redépassé, eux tout rigolards de me voir en bras de chemise sous l'orage!!
oui mais voilà, la FJR, ça protège tellement bien que je n'étais mouillé que sur l'extérieur des coudes (je ne mets jamais de veste de pluie ou quasiment, mais le pantalon oui car à force ce sont les projections de le roue arrière qui finissent par venir mouiller l'arrière des jambes!!!)
Tout ça pour dire que ces belles autos, c'est délicat sur terrain mouillé ou glissant

Je déterre un peu mais elle est vraiment superbe !!

 Elle dort actuellement bien au chaud dans  le garage.

Amicalement,

Gilles