Remise en état moteur de ventilation cherokee xj

Bonjour,

J'avais ma ventilation qui était capricieuse, elle fonctionnait par intermitence.
Quand j'ai eu mon che, elle focntionnait pas du tout et j'avais donc nettoyer tous les connecteurs derrière le tableau de bord et le mécanisme de contrôle de la planche de bord, j'avais cru que ça avait suffit mais d'un coup rebelotte ça déconne mais pas tout le temps , j'ai donc vérifié la tension sur la prise dans le capot moteur, et il y avait 12.54v, donc j'en ai déduit que le moteur était KO .
Le prix en neuf est de 159€ et en occas à 89€, j'avais l'intention d'en racheter un et puis par curiosité je me suis dit que j'allais l'ouvrir pour voir ce qu'il avait dans le ventre, comme de toute manière j'allais en mettre un neuf, je ne risquais rien si je le cassais.
Et là surprise il me faudra juste un bon nettoyage car c'était juste un charbon qui ne coulissait plus dans son support, ça ma donc couté 1h30 de boulot (et encore en prenant les tofs et en traitant contre la rouille des endroits du compartiment moteur) et 0,00€.....(enfin si : 4 rivets neufs, de la graisse propre et du mastic polymère d'étanchéité et j'avais le tout à la maison.... )
Je vous met le tout en photo ça peut toujours servir et couter moins cher qu'un neuf....

Démontage : en rouge les 3 vis (douille de huit), en violet le contacteur de moteur où j'ai contrôlé la tension (vert = + et noir = -), il faut mettre le contact et le commutateur tableau de bord ailleur que sur off. (la photo c'est au remontage, je n'avais pas pris de tof au démontage)
Attention, quand on essaye d'enlever le moteur, le joint peut être un peu collé, alors il faut le décoller en tirant doucement et avec l'aide d'un petit tournevis plat, et il y a aussi un tuyau souple en dessous qui peut aussi être collé et il faut procéder de même.



Une fois sorti, une pince pour déclipser les ailettes, et on tire pour les retirer de l'axe (un peu dur, on peu faire levier en glissant un tournevis en dessous). (pareil pour la photo, elle provient du remontage on voit les ailettes bien propre, mais elles étaient trés noire.


Démontage du carter du moteur, il faut percer les 4 rivets




Là on voit le coupable, le charbon qui est coincé dans sa cage....


Le tout démonté pour néttoyage


Etat de l'intérieur avant néttoyage (graisse couleur rouille et noire)....



Maintant c'est tout propre... et bien graissé.... Le néttoyage c'est comme pour un démarreur....


Remise en place et j'ai fait un cordon de mastic pour l'étanchéité du capot...


Pose du capot, pas facile avec les aimants costaux à l'intérieur et rivetage (rivet de trois)...


Et voilà y a plus qu'à remonter le tout..., j'ai mis aussi du mastic autour du joint dans le capot moteur pour éviter les infiltrations d'eau par le tour du moteur (après 18 ans de bon et loyaux services, le caoutchouc du joint me paraissait un peux fatigué...)

ça n'a rien changé au look de mon cherokee, mais pour le plaisir, je met une tof extérieure....


J'ai envie d'y mettre des autres jantes et pneux, j'adore les 35x12.5x15 et mettre des bushwackers qu'en pensez vous, je vous met une tof de ce que je veux faire , le tout quand j'aurais le budget (et surtout convaincu Mme...... )

J'espère que le proprio de celui-ci ne m'en voudras pas de me servir d'inspiration....

NONO80 a écrit:...
J'espère que le proprio de celui-ci ne m'en voudras pas de me servir d'inspiration....

Tu as bon goût

Bravo,

et merci beaucoup pour le tuto!

Par conre ya un truc que je comprends pas, sur le mien, a cet emplacement ya le bol de LDR, et j'ai pas l'impression qu'il y ait la place derrière... encore un truc pas accessible sur les versions diesel du XJ

bon tuto ça peut servir

vbrehier a écrit:Bravo,

et merci beaucoup pour le tuto!

Par conre ya un truc que je comprends pas, sur le mien, a cet emplacement ya le bol de LDR, et j'ai pas l'impression qu'il y ait la place derrière... encore un truc pas accessible sur les versions diesel du XJ

Bonjour valentin,

Effectivement il y a le bol de Lave glace juste devant, il faut l'enlever avec douille de 10 sur 2 vis en haut derriere le passe cable et 1 boulon en bas devant le bol, après on le met sur le côté, il y a ssez long en tuyau sans avoir à les débrancher, il faut juste débrancher le connecteur de niveau de lave glace.
et après on voit ce qu'il y a sur la photo 1 et quand le bol est enlevé, c'est très accessible.
Je me rapelle plus comment c'était sur mon 2.1 D, c'est peut-être un peu moins accéssible....
bye

ouai du 35" c est cool le blanc est superbe mai faut une sacré rehausse pour les passer

yous a écrit:
ouai du 35" c est cool le blanc est superbe mai faut une sacré rehausse pour les passer

Bonjour Yannick,

C'est vrai que ça tente, mais le tient est vraiment super bien aussi , j'ai déjà une petiote réhausse sur le mien, et je pense que déjà avec tes pneus et ton élargissement ça serait plus cool que ce que j'ai actuellement.

C'est du combien exactement, est-ce qu'il faut les jantes qui vont avec ou on peut mettre tes pneus sur les jantes d'origine (monte que j'ai actuellement 235/75/15 et pas d'élargisseurs).

merci....

Arnaud

arnaud
mes pneus c est des 31 10.5 15
j ai une rehausse +7cm par calles alu
et elargisseurs de voi de 3cm
mes amorto c est des pro comps es9000 +7.5cm
c est pas une rehausse enorme mai ca change deja de l origene et ca ce fait sans grosses modifs!
et les pneus se monte sur les jantes d origine moi c est des wrangler

pour les infos ... yannick

J'ai vu sur un autre post que tu avais eu tes élargisseurs pour pas trop cher, est-ce possible d'avoir l'adresse en MP...

Merci....

pas de quoi

encore une des choses que je dois vérifier sur mon 4.0! Je n'ai absolument aps de ventilation dans l'habitacle

merci pour le tuto allez en favori

Bonjour,

Où peut-on voir les photos du tuto ?

Sur mon XJ 4.0 L de 1992, la ventilation ne fonctionne pas du tout. Je vais commencer par vérifier les contacts dans les commandes du tableau de bord, mais il y a des chances que j'en arrive au moteur.

a+
Pascal

salut

tu as verifié le fusible (sous le tableau de bord)?
sur les miens c'est toujours lui qui fait faux-contact sans griller

Le fusible n'y est pas, donc je suspecte une panne compliquée que le propriétaire précédent a "résolu" en enlevant le fusible. J'ai remis un fusible temporairement mais ça ne marchait toujours pas. Je l'ai renlevé en attendant de tester au cas où il y aurait un court-jus ou autre problème tordu quelquepart.

Par contre je vais peut-être essayer de le remettre avec un bon coup de nettoyant contacts pour voir